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1959' Jaguar Xk150
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£117,995Publié 4 Octobre 2024ID: H46yTp
- Yorkshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 65 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Gris
Commentaires du vendeur sur 1959' Jaguar Xk150
Cette Jaguar XK150 DHC exceptionnelle, modifiée et améliorée, est un exemple du marché domestique britannique doté d'une histoire exceptionnelle. La XK a été modifiée pour les voyages longue distance et ses performances améliorées avec un moteur Jaguar de 4,2 litres, une boîte de vitesses à cinq vitesses, des câbles chromés de 15 pouces et des sièges sport plus confortables. Le moteur 3,4 d'origine qui a fait l'objet d'une reconstruction de Trafford Competition Engines en 2003 est également avec la voiture. Bien que cette XK150 ait été reconstruite en 2013, elle est accompagnée d'un historique incroyablement complet qui confirme que la voiture appartenait à l'ancien pilote champion JCD John Harper en 1975, qui a supervisé une rénovation complète au milieu des années 1970. De 1977 à 1999, la XK appartenait à un certain Gervase Hulbert, basé juste à côté de Wandsworth Common, dans le sud-ouest de Londres. De nombreuses factures et contrôles techniques sont conservés tout au long des 22 années de propriété.
Au début des années 2000, la XK a continué à être conduite et appréciée, mais en se concentrant davantage sur les voyages longue distance. Diverses améliorations ont été effectuées, notamment une boîte de vitesses Jaguar à 5 vitesses reconstruite, un alternateur, un allumage électronique, un réservoir collecteur en aluminium, un nouvel essieu arrière avec un différentiel à glissement limité de 1,54, des phares halogènes, une barre anti-roulis améliorée et des bagues en poly, un ventilateur amélioré, et tous les nouveaux freins avant et arrière avec six étriers à pot de Coopercraft. L'intérieur a également été amélioré avec des sièges plus confortables. La XK était utilisée pour le tourisme et souvent présentée dans la Gazette XK. La voiture a parcouru 20 000 miles entre 2005 et 2012 et était enregistrée avec une carte d'identité FIVA et s'est avérée être une voiture de tourisme longue distance fiable. La XK a effectué plusieurs tournées en Europe et diverses factures au dossier détaillent l'entretien régulier.
En 2012, la Jaguar XK a été vendue par Twyford Moors au propriétaire le plus récent et, bien que clairement en bon état après avoir régulièrement tourné au Royaume-Uni et à l'étranger, il a décidé de commander une restauration sans frais auprès d'une entreprise de restauration Austin Healey et Jaguar basée dans le Sussex. La XK a été démontée et a bénéficié d'une restauration majeure de la carrosserie, puis d'une révision mécanique et d'une mise à niveau avec un moteur Jaguar 4,2 litres reconstruit. La voiture a reçu tous les nouveaux disques de frein, joints à rotule, roulements de roue, roulements et joints de demi-arbre, joints d'essieu arrière et direction assistée EZ. Entre 2013 et 2014, entre 90 000 et 100 000 £ ont été dépensés pour la voiture, à une époque où une XK150 DHC de qualité supérieure coûtait environ 50 000 £. Cela a porté l'investissement global dans la voiture à près de 150 000 £ en 2014. et depuis, cet entretien de qualité supérieure s'est poursuivi avec des pneus Vredestein, de nouvelles rotules supérieures et inférieures et de nouvelles bagues d'amortisseur à l'avant et à l'arrière.
Au cours des douze dernières années, la XK a parcouru environ 10 000 milles et a fait deux tournées en Croatie et en Italie, trois fois en France et a été pleinement appréciée. La XK est un exemple fantastique de conduite, solide et fiable et possède désormais environ 20 ans d’expérience régulière en tourisme européen. Il ne fait aucun doute qu'avec sa boîte de vitesses à cinq rapports, son moteur amélioré, sa direction assistée et ses sièges plus confortables, c'est une voiture idéale pour une conduite détendue sur de longues distances. N'ayant parcouru que 10 000 miles depuis la reconstruction, la XK roule incroyablement bien avec un moteur fantastique et une boîte de vitesses ultra douce, et la présentation dix ans après la reconstruction est toujours très impressionnante. La carrosserie, la peinture, les garnitures intérieures et la capote sont excellentes, le travail des chromes n'est pas parfait, mais le propriétaire de longue date estime qu'il s'agit d'une voiture pour la conduite et les voyages longue distance, et cela n'a donc pas posé de problème. Si le prochain propriétaire souhaite améliorer les finitions, nous serons très heureux de discuter des options, mais surtout, la voiture se présente incroyablement bien telle qu'elle est. Le châssis est très impressionnant et la voiture a l'origine d'être une voiture du marché britannique, toujours avec son moteur d'origine mais toutes les améliorations coûteuses qui en font une voiture idéale pour les voyages longue distance et une utilisation régulière.
Au début des années 2000, la XK a continué à être conduite et appréciée, mais en se concentrant davantage sur les voyages longue distance. Diverses améliorations ont été effectuées, notamment une boîte de vitesses Jaguar à 5 vitesses reconstruite, un alternateur, un allumage électronique, un réservoir collecteur en aluminium, un nouvel essieu arrière avec un différentiel à glissement limité de 1,54, des phares halogènes, une barre anti-roulis améliorée et des bagues en poly, un ventilateur amélioré, et tous les nouveaux freins avant et arrière avec six étriers à pot de Coopercraft. L'intérieur a également été amélioré avec des sièges plus confortables. La XK était utilisée pour le tourisme et souvent présentée dans la Gazette XK. La voiture a parcouru 20 000 miles entre 2005 et 2012 et était enregistrée avec une carte d'identité FIVA et s'est avérée être une voiture de tourisme longue distance fiable. La XK a effectué plusieurs tournées en Europe et diverses factures au dossier détaillent l'entretien régulier.
En 2012, la Jaguar XK a été vendue par Twyford Moors au propriétaire le plus récent et, bien que clairement en bon état après avoir régulièrement tourné au Royaume-Uni et à l'étranger, il a décidé de commander une restauration sans frais auprès d'une entreprise de restauration Austin Healey et Jaguar basée dans le Sussex. La XK a été démontée et a bénéficié d'une restauration majeure de la carrosserie, puis d'une révision mécanique et d'une mise à niveau avec un moteur Jaguar 4,2 litres reconstruit. La voiture a reçu tous les nouveaux disques de frein, joints à rotule, roulements de roue, roulements et joints de demi-arbre, joints d'essieu arrière et direction assistée EZ. Entre 2013 et 2014, entre 90 000 et 100 000 £ ont été dépensés pour la voiture, à une époque où une XK150 DHC de qualité supérieure coûtait environ 50 000 £. Cela a porté l'investissement global dans la voiture à près de 150 000 £ en 2014. et depuis, cet entretien de qualité supérieure s'est poursuivi avec des pneus Vredestein, de nouvelles rotules supérieures et inférieures et de nouvelles bagues d'amortisseur à l'avant et à l'arrière.
Au cours des douze dernières années, la XK a parcouru environ 10 000 milles et a fait deux tournées en Croatie et en Italie, trois fois en France et a été pleinement appréciée. La XK est un exemple fantastique de conduite, solide et fiable et possède désormais environ 20 ans d’expérience régulière en tourisme européen. Il ne fait aucun doute qu'avec sa boîte de vitesses à cinq rapports, son moteur amélioré, sa direction assistée et ses sièges plus confortables, c'est une voiture idéale pour une conduite détendue sur de longues distances. N'ayant parcouru que 10 000 miles depuis la reconstruction, la XK roule incroyablement bien avec un moteur fantastique et une boîte de vitesses ultra douce, et la présentation dix ans après la reconstruction est toujours très impressionnante. La carrosserie, la peinture, les garnitures intérieures et la capote sont excellentes, le travail des chromes n'est pas parfait, mais le propriétaire de longue date estime qu'il s'agit d'une voiture pour la conduite et les voyages longue distance, et cela n'a donc pas posé de problème. Si le prochain propriétaire souhaite améliorer les finitions, nous serons très heureux de discuter des options, mais surtout, la voiture se présente incroyablement bien telle qu'elle est. Le châssis est très impressionnant et la voiture a l'origine d'être une voiture du marché britannique, toujours avec son moteur d'origine mais toutes les améliorations coûteuses qui en font une voiture idéale pour les voyages longue distance et une utilisation régulière.
