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1959' Jaguar Xk150
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£117,995Veröffentlicht 4 Oktober 2024ID: H46yTp
- Yorkshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 65 Jahre
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Grau
Verkäuferkommentare zu 1959' Jaguar Xk150
Dieser herausragende, modifizierte und verbesserte Jaguar XK150 DHC ist ein Beispiel für den britischen Heimatmarkt, der eine außergewöhnliche Geschichte vorweisen kann. Der XK wurde für Langstreckentouren und verbesserte Leistung mit einem Jaguar 4,2-Liter-Motor, Fünfganggetriebe, 15-Zoll-Chromkabeln und bequemeren Sportsitzen modifiziert. Der ursprüngliche 3,4-Liter-Motor, der 2003 von Trafford Competition Engines umgebaut wurde, ist ebenfalls im Auto enthalten. Obwohl dieser XK150 im Jahr 2013 umgebaut wurde, verfügt er über eine unglaublich umfassende Historie, die bestätigt, dass das Auto 1975 dem ehemaligen JCD-Champion-Fahrer John Harper gehörte, der Mitte der 1970er Jahre eine vollständige Renovierung beaufsichtigte. Von 1977 bis 1999 war der XK im Besitz eines Gervase Hulbert mit Sitz in der Nähe von Wandsworth Common im Südwesten Londons. Ausführliche Rechnungen und TÜVs sind während der gesamten 22 Jahre seines Besitzes archiviert.
In den frühen 2000er Jahren wurde der XK weiterhin gefahren und genossen, allerdings mit mehr Fokus auf Langstreckentouren. Es wurden verschiedene Upgrades durchgeführt, darunter ein überholtes 5-Gang-Jaguar-Getriebe, Lichtmaschine, elektronische Zündung, Aluminium-Sammelbehälter, eine neue Hinterachse mit 1,54-Sperrdifferenzial, Halogenscheinwerfer, verbesserter Stabilisator und Polybuchsen, verbesserter Lüfter, und komplett neue Vorder- und Hinterradbremsen mit Sechstopf-Bremssätteln von Coopercraft. Auch der Innenraum wurde durch komfortablere Sitze aufgewertet. Der XK wurde für Touren verwendet und oft in der XK Gazette vorgestellt. Das Auto legte zwischen 2005 und 2012 20.000 Meilen zurück, war mit einem FIVA-Ausweis registriert und erwies sich als zuverlässiger Langstrecken-Tourenwagen. Der XK wurde auf verschiedenen Touren in Europa gefahren und es liegen verschiedene Rechnungen vor, in denen die regelmäßige Wartung aufgeführt ist.
Im Jahr 2012 verkaufte Twyford Moors den Jaguar Der XK wurde zerlegt und einer umfassenden Karosserierestaurierung unterzogen. Darüber hinaus wurde er mechanisch überholt und mit einem umgebauten Jaguar 4,2-Liter-Motor aufgerüstet. Das Auto erhielt komplett neue Bremsscheiben, Kugelgelenke, Radlager, Halbwellenlager und -dichtungen, Hinterachsdichtungen und eine EZ-Servolenkung. In den Jahren 2013 und 2014 wurden zwischen 90.000 und 100.000 £ für das Auto ausgegeben, während ein hochwertiger XK150 DHC etwa 50.000 £ kostete. Damit belief sich die Gesamtinvestition in das Auto im Jahr 2014 auf fast 150.000 £ Und seitdem wird diese erstklassige Wartung mit Vredestein-Reifen, neuen oberen und unteren Kugelgelenken und neuen Dämpferbuchsen vorne und hinten fortgesetzt.
In den letzten zwölf Jahren hat der XK rund 10.000 Meilen zurückgelegt und war zweimal auf Tournee in Kroatien und Italien sowie dreimal in Frankreich und hat viel Spaß gemacht. Der XK ist ein fantastisch fahrendes, starkes und zuverlässiges Beispiel und verfügt mittlerweile über rund 20 Jahre regelmäßige Tourerfahrung in Europa. Mit seinem Fünfganggetriebe, dem verbesserten Motor, der Servolenkung und den bequemeren Sitzen ist dies zweifellos ein Auto, das sich ideal für entspannte Langstreckenfahrten eignet. Nachdem der XK seit dem Umbau nur 10.000 Meilen zurückgelegt hat, fährt er unglaublich gut mit einem fantastischen Motor und einem superweichen Getriebe, und auch zehn Jahre nach dem Umbau ist die Präsentation immer noch sehr beeindruckend. Die Karosserie, die Lackierung, die Innenausstattung und das Verdeck sind ausgezeichnet, die Chromarbeiten sind nicht perfekt, aber der Langzeitbesitzer ist der Meinung, dass es sich um ein Auto zum Fahren und für Langstreckentouren handelt, und deshalb gab es keine Bedenken. Sollte der nächste Besitzer den Wunsch haben, die Lackierung zu verbessern, sind wir gerne bereit, Optionen zu besprechen, aber das Wichtigste ist, dass das Auto so, wie es ist, unglaublich gut aussieht. Das Fahrwerk ist sehr beeindruckend und das Auto hat den Ursprung eines britischen Heimatautos, immer noch mit seinem Originalmotor, aber allen teuren Upgrades, die dafür sorgen, dass es sich um ein Auto handelt, das sich ideal für Langstreckentouren und den regelmäßigen Gebrauch eignet.
In den frühen 2000er Jahren wurde der XK weiterhin gefahren und genossen, allerdings mit mehr Fokus auf Langstreckentouren. Es wurden verschiedene Upgrades durchgeführt, darunter ein überholtes 5-Gang-Jaguar-Getriebe, Lichtmaschine, elektronische Zündung, Aluminium-Sammelbehälter, eine neue Hinterachse mit 1,54-Sperrdifferenzial, Halogenscheinwerfer, verbesserter Stabilisator und Polybuchsen, verbesserter Lüfter, und komplett neue Vorder- und Hinterradbremsen mit Sechstopf-Bremssätteln von Coopercraft. Auch der Innenraum wurde durch komfortablere Sitze aufgewertet. Der XK wurde für Touren verwendet und oft in der XK Gazette vorgestellt. Das Auto legte zwischen 2005 und 2012 20.000 Meilen zurück, war mit einem FIVA-Ausweis registriert und erwies sich als zuverlässiger Langstrecken-Tourenwagen. Der XK wurde auf verschiedenen Touren in Europa gefahren und es liegen verschiedene Rechnungen vor, in denen die regelmäßige Wartung aufgeführt ist.
Im Jahr 2012 verkaufte Twyford Moors den Jaguar Der XK wurde zerlegt und einer umfassenden Karosserierestaurierung unterzogen. Darüber hinaus wurde er mechanisch überholt und mit einem umgebauten Jaguar 4,2-Liter-Motor aufgerüstet. Das Auto erhielt komplett neue Bremsscheiben, Kugelgelenke, Radlager, Halbwellenlager und -dichtungen, Hinterachsdichtungen und eine EZ-Servolenkung. In den Jahren 2013 und 2014 wurden zwischen 90.000 und 100.000 £ für das Auto ausgegeben, während ein hochwertiger XK150 DHC etwa 50.000 £ kostete. Damit belief sich die Gesamtinvestition in das Auto im Jahr 2014 auf fast 150.000 £ Und seitdem wird diese erstklassige Wartung mit Vredestein-Reifen, neuen oberen und unteren Kugelgelenken und neuen Dämpferbuchsen vorne und hinten fortgesetzt.
In den letzten zwölf Jahren hat der XK rund 10.000 Meilen zurückgelegt und war zweimal auf Tournee in Kroatien und Italien sowie dreimal in Frankreich und hat viel Spaß gemacht. Der XK ist ein fantastisch fahrendes, starkes und zuverlässiges Beispiel und verfügt mittlerweile über rund 20 Jahre regelmäßige Tourerfahrung in Europa. Mit seinem Fünfganggetriebe, dem verbesserten Motor, der Servolenkung und den bequemeren Sitzen ist dies zweifellos ein Auto, das sich ideal für entspannte Langstreckenfahrten eignet. Nachdem der XK seit dem Umbau nur 10.000 Meilen zurückgelegt hat, fährt er unglaublich gut mit einem fantastischen Motor und einem superweichen Getriebe, und auch zehn Jahre nach dem Umbau ist die Präsentation immer noch sehr beeindruckend. Die Karosserie, die Lackierung, die Innenausstattung und das Verdeck sind ausgezeichnet, die Chromarbeiten sind nicht perfekt, aber der Langzeitbesitzer ist der Meinung, dass es sich um ein Auto zum Fahren und für Langstreckentouren handelt, und deshalb gab es keine Bedenken. Sollte der nächste Besitzer den Wunsch haben, die Lackierung zu verbessern, sind wir gerne bereit, Optionen zu besprechen, aber das Wichtigste ist, dass das Auto so, wie es ist, unglaublich gut aussieht. Das Fahrwerk ist sehr beeindruckend und das Auto hat den Ursprung eines britischen Heimatautos, immer noch mit seinem Originalmotor, aber allen teuren Upgrades, die dafür sorgen, dass es sich um ein Auto handelt, das sich ideal für Langstreckentouren und den regelmäßigen Gebrauch eignet.
