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1939' Jensen S-Type Tourer
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£250,000Publié 3 Mai 2022ID: tUsWlG
Périmée
il y a 2 années, 6 mois
il y a 2 années, 6 mois
Information from the owner
Âge: 83 années
Couleur de la carrosserie: Rouge
Extérieur: Feux de brouillard, Tonneau
Commentaires du vendeur sur 1939' Jensen S-Type Tourer
Cette Jensen était la voiture du salon de l'automobile d'Earls Court de 1938, immatriculée pour la première fois par l'usine le 2 mars 1939. A fait campagne dans le RAC de 1939 et les rallyes écossais par le coureur de Brooklands Alan Hess. L'un des cinq restants sur huit fabriqués. Trois propriétaires dont le propriétaire actuel entre 1939 et 2022. 56 000 milles. Etat d'origine exceptionnel. Carrosserie rénovée à un niveau très élevé par Red Triangle en 2018, finie dans la crème légère d'origine avec des roues noires. Photos du photographe automobile Stefan Marjoram à Grayshott Hall où la voiture a vécu de 1946 à 1960.
HISTORIQUE DU MODÈLE
La Jensen 3 ½ Liter Saloon, également connue sous le nom de "S-Type", a été lancée en 1936, le premier modèle de production de Jensen Motors Limited. 35 ont été réalisés. Au début de l'année suivante, le Tourer a été lancé, dont seulement huit ont été construits. La S-Type était équipée d'un puissant moteur Ford V8 avec deux SU, une boîte à trois vitesses et un essieu arrière à double rapport, fournissant 60 mph à 2 000 tr / min en surmultipliée. Vitesse maximale 90 mph. La Tourer avait une spectaculaire carrosserie à double capot conçue et construite par Jensen.
ÉQUIPEMENT
Capot, vitres latérales et tonneau avant d'origine, tonneau arrière et sac de capote renouvelés assortis, sièges et garnitures intérieures en cuir gris d'origine, plateau à outils d'origine avec quelques outils d'origine, pare-brise rabattable, écrans aérodynamiques arrière, changement de vitesse Jensen à couplage direct spécial, six vitesses avant, l'essieu arrière à double rapport étant commandé à partir du tableau de bord, des roues à rayons, des vérins DWS intégrés, un antibrouillard, des lave-glaces de nouveaux trafiquants de travail originaux avec clignotants et réflecteurs pour le trafic moderne.
EXTÉRIEUR
Le cadre en frêne et les panneaux de carrosserie en aluminium sont d'origine. Ils ont été réparés et restaurés en 2018 selon les besoins et finis dans la palette de couleurs d'origine du salon de l'automobile avec des marchepieds en tissu crème, pour un coût supérieur à 80 000 £. Toutes les factures au dossier. Le châssis ne nécessitait aucune attention. Le capot et les écrans latéraux d'origine sont en bon état, tout comme les tonneaus et le sac de capote.
INTÉRIEUR
Les sièges et garnitures intérieures en cuir gris d'origine, y compris le tableau de bord en cuir gris unique, ont été conservés et ont une superbe patine : la voiture est l'une des seules Jensens d'avant-guerre à avoir conservé son intérieur d'origine. Même les moquettes sont d'origine à l'exception des surtapis avant. Tous les instruments et jauges sont d'origine et en état de marche.
MOTEUR ET TRANSMISSION
Le moteur Ford V8 est d'origine. Les têtes ont été remplacées en 1971 par le premier propriétaire en raison de la corrosion de l'aluminium après une période d'immobilisation, tandis que le deuxième propriétaire a fait réviser complètement le moteur et la boîte de vitesses en 2012 par deux des premiers spécialistes du V8 Ford. Red Triangle a récemment remplacé les joints de culasse et réaménagé les culasses. Les tuyaux de descente avant et les brides ont également été renouvelés et les collecteurs refaits. Les carburateurs ont été entièrement révisés et le radiateur recuit en 2018. Les durites et les courroies ont été renouvelées et les fluides et les éléments de service ont été changés régulièrement. Le Jensen a récemment fait l'objet d'une inspection complète au Red Triangle et tous les problèmes identifiés ont été résolus. Les factures sont au dossier.
ROUES PNEUS ET FREINS
Le Jensen est assis sur des pneus Firestone 16 x 6. 5 corrects d'époque qui ont maintenant parcouru environ 1 600 miles. Les freins ont été entièrement révisés ainsi que les amortisseurs autonomes Luvax (le type réglable d'origine n'est plus disponible actuellement) et les pivots d'attelage. Les roues à rayons ont été refaites à neuf.
FICHIER HISTORIQUE
La voiture a été largement présentée dans le récent livre Jensen: The Surviving 3 ½ & 4 ¼ Liter Cars et le magazine The Automobile a publié un article à ce sujet dans le numéro d'août 2019, dont des exemplaires sont livrés avec la voiture. La Jensen est également livrée avec une histoire illustrée plus détaillée de 55 pages à partir de nouveaux fichiers historiques substantiels, y compris des photographies contemporaines de la voiture en 1939 sur le stand du Earls Court Motor Show, dans le RAC et les rallyes écossais et lorsqu'elle est utilisée par Alan Jensen. Il existe également des photographies ultérieures dans la plupart des décennies suivantes et un dossier photographique complet avant, pendant et après sa restauration en 2018.
Le premier propriétaire de longue date a conservé la voiture pendant 54 ans de 1939 à 1993, au nom d'une de ses sociétés puis dernièrement au nom de son petit-fils de 12 ans résidant dans la même ferme, bien qu'il ne l'ait jamais conduite, à ce moment-là, il avait parcouru 52 350 milles. À la fin des années 1940 et 1950, le Jensen était principalement utilisé pour des voyages d'été épiques dans le sud de la France et sur la côte amalfitaine en Italie, et occasionnellement le week-end au Royaume-Uni.
La Jensen passa ensuite en 1993 à un collectionneur de voitures anciennes bien connu pendant 23 ans, immatriculé au nom d'une de ses sociétés puis au nom de son épouse. Comme il passait la majeure partie de chaque année à l'étranger, il ne parcourait que 2 200 milles pendant cette période où il était au Royaume-Uni, mais il était toujours entretenu et MOT'd.
Le propriétaire actuel a acheté la voiture en 2016 à 54 480 miles et a parcouru 1 600 miles supplémentaires. Les engagements de soins empêchent désormais toute utilisation ultérieure.
Un journal de bord de continuation vert à l'ancienne de 1966 et un ensemble complet de documentation V5 et V5C sont au dossier. Le Jensen a un CT actuel, expirant en novembre 2022, tous les CT de 1982 et un précédent de 1966, date à laquelle il a été utilisé pour la dernière fois avant cette date.
Un Jensen important et historique. Une occasion unique d'acquérir l'une des plus rares et des plus belles voitures d'avant-guerre.
HISTORIQUE DU MODÈLE
La Jensen 3 ½ Liter Saloon, également connue sous le nom de "S-Type", a été lancée en 1936, le premier modèle de production de Jensen Motors Limited. 35 ont été réalisés. Au début de l'année suivante, le Tourer a été lancé, dont seulement huit ont été construits. La S-Type était équipée d'un puissant moteur Ford V8 avec deux SU, une boîte à trois vitesses et un essieu arrière à double rapport, fournissant 60 mph à 2 000 tr / min en surmultipliée. Vitesse maximale 90 mph. La Tourer avait une spectaculaire carrosserie à double capot conçue et construite par Jensen.
ÉQUIPEMENT
Capot, vitres latérales et tonneau avant d'origine, tonneau arrière et sac de capote renouvelés assortis, sièges et garnitures intérieures en cuir gris d'origine, plateau à outils d'origine avec quelques outils d'origine, pare-brise rabattable, écrans aérodynamiques arrière, changement de vitesse Jensen à couplage direct spécial, six vitesses avant, l'essieu arrière à double rapport étant commandé à partir du tableau de bord, des roues à rayons, des vérins DWS intégrés, un antibrouillard, des lave-glaces de nouveaux trafiquants de travail originaux avec clignotants et réflecteurs pour le trafic moderne.
EXTÉRIEUR
Le cadre en frêne et les panneaux de carrosserie en aluminium sont d'origine. Ils ont été réparés et restaurés en 2018 selon les besoins et finis dans la palette de couleurs d'origine du salon de l'automobile avec des marchepieds en tissu crème, pour un coût supérieur à 80 000 £. Toutes les factures au dossier. Le châssis ne nécessitait aucune attention. Le capot et les écrans latéraux d'origine sont en bon état, tout comme les tonneaus et le sac de capote.
INTÉRIEUR
Les sièges et garnitures intérieures en cuir gris d'origine, y compris le tableau de bord en cuir gris unique, ont été conservés et ont une superbe patine : la voiture est l'une des seules Jensens d'avant-guerre à avoir conservé son intérieur d'origine. Même les moquettes sont d'origine à l'exception des surtapis avant. Tous les instruments et jauges sont d'origine et en état de marche.
MOTEUR ET TRANSMISSION
Le moteur Ford V8 est d'origine. Les têtes ont été remplacées en 1971 par le premier propriétaire en raison de la corrosion de l'aluminium après une période d'immobilisation, tandis que le deuxième propriétaire a fait réviser complètement le moteur et la boîte de vitesses en 2012 par deux des premiers spécialistes du V8 Ford. Red Triangle a récemment remplacé les joints de culasse et réaménagé les culasses. Les tuyaux de descente avant et les brides ont également été renouvelés et les collecteurs refaits. Les carburateurs ont été entièrement révisés et le radiateur recuit en 2018. Les durites et les courroies ont été renouvelées et les fluides et les éléments de service ont été changés régulièrement. Le Jensen a récemment fait l'objet d'une inspection complète au Red Triangle et tous les problèmes identifiés ont été résolus. Les factures sont au dossier.
ROUES PNEUS ET FREINS
Le Jensen est assis sur des pneus Firestone 16 x 6. 5 corrects d'époque qui ont maintenant parcouru environ 1 600 miles. Les freins ont été entièrement révisés ainsi que les amortisseurs autonomes Luvax (le type réglable d'origine n'est plus disponible actuellement) et les pivots d'attelage. Les roues à rayons ont été refaites à neuf.
FICHIER HISTORIQUE
La voiture a été largement présentée dans le récent livre Jensen: The Surviving 3 ½ & 4 ¼ Liter Cars et le magazine The Automobile a publié un article à ce sujet dans le numéro d'août 2019, dont des exemplaires sont livrés avec la voiture. La Jensen est également livrée avec une histoire illustrée plus détaillée de 55 pages à partir de nouveaux fichiers historiques substantiels, y compris des photographies contemporaines de la voiture en 1939 sur le stand du Earls Court Motor Show, dans le RAC et les rallyes écossais et lorsqu'elle est utilisée par Alan Jensen. Il existe également des photographies ultérieures dans la plupart des décennies suivantes et un dossier photographique complet avant, pendant et après sa restauration en 2018.
Le premier propriétaire de longue date a conservé la voiture pendant 54 ans de 1939 à 1993, au nom d'une de ses sociétés puis dernièrement au nom de son petit-fils de 12 ans résidant dans la même ferme, bien qu'il ne l'ait jamais conduite, à ce moment-là, il avait parcouru 52 350 milles. À la fin des années 1940 et 1950, le Jensen était principalement utilisé pour des voyages d'été épiques dans le sud de la France et sur la côte amalfitaine en Italie, et occasionnellement le week-end au Royaume-Uni.
La Jensen passa ensuite en 1993 à un collectionneur de voitures anciennes bien connu pendant 23 ans, immatriculé au nom d'une de ses sociétés puis au nom de son épouse. Comme il passait la majeure partie de chaque année à l'étranger, il ne parcourait que 2 200 milles pendant cette période où il était au Royaume-Uni, mais il était toujours entretenu et MOT'd.
Le propriétaire actuel a acheté la voiture en 2016 à 54 480 miles et a parcouru 1 600 miles supplémentaires. Les engagements de soins empêchent désormais toute utilisation ultérieure.
Un journal de bord de continuation vert à l'ancienne de 1966 et un ensemble complet de documentation V5 et V5C sont au dossier. Le Jensen a un CT actuel, expirant en novembre 2022, tous les CT de 1982 et un précédent de 1966, date à laquelle il a été utilisé pour la dernière fois avant cette date.
Un Jensen important et historique. Une occasion unique d'acquérir l'une des plus rares et des plus belles voitures d'avant-guerre.
