6 фото
1939' Jensen S-Type Tourer
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£250,000Опубликовано 3 мая 2022ID: tUsWlG
Истекло
2 года, 7 месяцев назад
2 года, 7 месяцев назад
Information from the owner
Возраст: 83 года
Цвет: Красный
Экстерьер: Противотуманки, Крышка кузова
Комментарии продавца про 1939' Jensen S-Type Tourer
Этот Дженсен был автомобилем автосалона Earls Court 1938 года, впервые зарегистрированным на заводе 2 марта 1939 года. Участвовал в RAC 1939 года и шотландских ралли гонщик Бруклендс Алан Хесс. Один из пяти оставшихся из восьми сделанных. Три владельца, включая нынешнего владельца с 1939 по 2022 год. 56 000 миль. Исключительное оригинальное состояние. Кузов отреставрирован Red Triangle в соответствии с очень высокими стандартами в 2018 году и окрашен в оригинальный светло-кремовый цвет с черными колесами. Фотографии автомобильного фотографа Стефана Майорама в Грейшотт-холле, где машина находилась с 1946 по 1960 год.
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
Jensen 3 ½ Liter Saloon, также известный как «S-Type», был выпущен в 1936 году и стал первой серийной моделью Jensen Motors Limited. было сделано 35. В начале следующего года был запущен Tourer, которых было построено всего восемь. S-Type имел мощный двигатель V8 Ford с двойным передаточным числом, трехступенчатую коробку передач и задний мост с двойным передаточным числом, обеспечивающий скорость 60 миль в час при 2000 об/мин в режиме повышенной передачи. Максимальная скорость 90 миль в час. У Tourer был впечатляющий кузов с двойным капотом, разработанный и построенный Дженсеном.
ОБОРУДОВАНИЕ
Оригинальный капот, боковые стекла и передний тонно, обновленный задний багажник и сумка для капота в тон, оригинальные серые кожаные сиденья и внутренняя отделка, оригинальный лоток для инструментов с некоторыми оригинальными инструментами, складывающееся ветровое стекло, задние аэродинамические экраны, специальное переключение передач Jensen с моноблочным соединением, шесть передач переднего хода, задний мост с двойным передаточным числом, управляемый с приборной панели, проволочные колеса, встроенные домкраты DWS, противотуманные фары, омыватели лобового стекла от новых, оригинальные рабочие светофоры с мигалками и отражателями для современного трафика.
ЭКСТЕРЬЕР
Ясеневый каркас и алюминиевые панели кузова оригинальные. Они были отремонтированы и восстановлены в 2018 году в соответствии с требованиями и отделаны в оригинальной цветовой гамме автосалона с тканевыми подножками кремового цвета по цене более 80 000 фунтов стерлингов. Все счета-фактуры в файле. Шасси не требовало внимания. Оригинальный капот и боковые экраны в хорошем состоянии, как и багажник и сумка для капота.
ИНТЕРЬЕР
Оригинальные серые кожаные сиденья и внутренняя отделка, в том числе уникальная приборная панель из серой кожи, были сохранены и покрыты прекрасной патиной: это один из немногих довоенных Jensen, у которого сохранился оригинальный интерьер. Даже ковры оригинальные, если не считать передних ковриков. Все приборы и датчики оригинальные и в рабочем состоянии.
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Двигатель V8 Ford оригинальный. Головки были заменены в 1971 году первым владельцем из-за коррозии алюминия после периода простоя, а второй владелец полностью отремонтировал двигатель и коробку передач в 2012 году двумя специалистами Ford, занимающимися ранними двигателями V8. Недавно Красный Треугольник заменил прокладки ГБЦ и переснял головки. Передние водосточные трубы и фланцы также были обновлены, а коллекторы пересняты. В 2018 году был проведен капитальный ремонт карбюраторов и замена сердцевины радиатора. Заменены шланги и ремни, а также регулярно заменены жидкости и элементы обслуживания. Jensen недавно прошел всестороннюю проверку в Red Triangle, и все выявленные проблемы были устранены. Счета находятся в файле.
КОЛЕСА ШИНЫ И ТОРМОЗА
На Jensen установлены шины Firestone размером 16 x 6,5, соответствующие периоду эксплуатации, которые на сегодняшний день прошли около 1600 миль. Тормоза были полностью переработаны, а также автономные амортизаторы Luvax (оригинальный регулируемый тип сейчас недоступен) и шкворни. Проволочные колеса были отремонтированы.
ФАЙЛ ИСТОРИИ
Автомобиль широко освещался в недавней книге Jensen: The Surviving 3 ½ & 4 ¼ Liter Cars, а журнал The Automobile опубликовал статью о нем в августовском номере 2019 года, копии которой прилагаются к машине. Jensen также поставляется с более подробной 55-страничной иллюстрированной историей из новых и существенных исторических файлов, включая современные фотографии автомобиля в 1939 году на стенде автосалона Earls Court, в RAC и на шотландских ралли, а также когда он использовался Аланом Дженсеном. Есть также более поздние фотографии, сделанные в большинстве следующих десятилетий, и обширный фотоотчет до, во время и после реставрации в 2018 году.
Первый постоянный владелец держал машину в течение 54 лет с 1939 по 1993 год на имя одной из своих компаний, а затем на имя своего 12-летнего внука, проживающего на той же ферме, хотя он никогда не водил ее. к тому времени он преодолел 52 350 миль. В конце 1940-х и 1950-х годах Jensen в основном использовался для грандиозных летних поездок на юг Франции и на побережье Амальфи в Италии, а также время от времени использовался на выходных в Великобритании.
Затем в 1993 году Дженсен перешел к известному коллекционеру классических автомобилей на следующие 23 года, зарегистрированный на имя одной из его компаний, а затем на имя его жены. Поскольку большую часть года он проводил за границей, он проехал всего 2200 миль за это время, когда он был в Великобритании, но всегда обслуживался и проходил техосмотр.
Нынешний владелец приобрел автомобиль в 2016 году с пробегом 54 480 миль и проехал еще 1 600 миль. Обязательства по уходу теперь предотвращают дальнейшее использование.
В файле находится старомодный зеленый журнал продолжения 1966 года и полный набор документации V5 и V5C. У Jensen есть текущий ТО, срок действия которого истекает в ноябре 2022 года, все ТО с 1982 года и более раннее с 1966 года, когда он последний раз использовался до этой даты.
Важный и исторический Дженсен. Уникальная возможность приобрести один из самых редких и красивых автомобилей довоенной эпохи.
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
Jensen 3 ½ Liter Saloon, также известный как «S-Type», был выпущен в 1936 году и стал первой серийной моделью Jensen Motors Limited. было сделано 35. В начале следующего года был запущен Tourer, которых было построено всего восемь. S-Type имел мощный двигатель V8 Ford с двойным передаточным числом, трехступенчатую коробку передач и задний мост с двойным передаточным числом, обеспечивающий скорость 60 миль в час при 2000 об/мин в режиме повышенной передачи. Максимальная скорость 90 миль в час. У Tourer был впечатляющий кузов с двойным капотом, разработанный и построенный Дженсеном.
ОБОРУДОВАНИЕ
Оригинальный капот, боковые стекла и передний тонно, обновленный задний багажник и сумка для капота в тон, оригинальные серые кожаные сиденья и внутренняя отделка, оригинальный лоток для инструментов с некоторыми оригинальными инструментами, складывающееся ветровое стекло, задние аэродинамические экраны, специальное переключение передач Jensen с моноблочным соединением, шесть передач переднего хода, задний мост с двойным передаточным числом, управляемый с приборной панели, проволочные колеса, встроенные домкраты DWS, противотуманные фары, омыватели лобового стекла от новых, оригинальные рабочие светофоры с мигалками и отражателями для современного трафика.
ЭКСТЕРЬЕР
Ясеневый каркас и алюминиевые панели кузова оригинальные. Они были отремонтированы и восстановлены в 2018 году в соответствии с требованиями и отделаны в оригинальной цветовой гамме автосалона с тканевыми подножками кремового цвета по цене более 80 000 фунтов стерлингов. Все счета-фактуры в файле. Шасси не требовало внимания. Оригинальный капот и боковые экраны в хорошем состоянии, как и багажник и сумка для капота.
ИНТЕРЬЕР
Оригинальные серые кожаные сиденья и внутренняя отделка, в том числе уникальная приборная панель из серой кожи, были сохранены и покрыты прекрасной патиной: это один из немногих довоенных Jensen, у которого сохранился оригинальный интерьер. Даже ковры оригинальные, если не считать передних ковриков. Все приборы и датчики оригинальные и в рабочем состоянии.
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Двигатель V8 Ford оригинальный. Головки были заменены в 1971 году первым владельцем из-за коррозии алюминия после периода простоя, а второй владелец полностью отремонтировал двигатель и коробку передач в 2012 году двумя специалистами Ford, занимающимися ранними двигателями V8. Недавно Красный Треугольник заменил прокладки ГБЦ и переснял головки. Передние водосточные трубы и фланцы также были обновлены, а коллекторы пересняты. В 2018 году был проведен капитальный ремонт карбюраторов и замена сердцевины радиатора. Заменены шланги и ремни, а также регулярно заменены жидкости и элементы обслуживания. Jensen недавно прошел всестороннюю проверку в Red Triangle, и все выявленные проблемы были устранены. Счета находятся в файле.
КОЛЕСА ШИНЫ И ТОРМОЗА
На Jensen установлены шины Firestone размером 16 x 6,5, соответствующие периоду эксплуатации, которые на сегодняшний день прошли около 1600 миль. Тормоза были полностью переработаны, а также автономные амортизаторы Luvax (оригинальный регулируемый тип сейчас недоступен) и шкворни. Проволочные колеса были отремонтированы.
ФАЙЛ ИСТОРИИ
Автомобиль широко освещался в недавней книге Jensen: The Surviving 3 ½ & 4 ¼ Liter Cars, а журнал The Automobile опубликовал статью о нем в августовском номере 2019 года, копии которой прилагаются к машине. Jensen также поставляется с более подробной 55-страничной иллюстрированной историей из новых и существенных исторических файлов, включая современные фотографии автомобиля в 1939 году на стенде автосалона Earls Court, в RAC и на шотландских ралли, а также когда он использовался Аланом Дженсеном. Есть также более поздние фотографии, сделанные в большинстве следующих десятилетий, и обширный фотоотчет до, во время и после реставрации в 2018 году.
Первый постоянный владелец держал машину в течение 54 лет с 1939 по 1993 год на имя одной из своих компаний, а затем на имя своего 12-летнего внука, проживающего на той же ферме, хотя он никогда не водил ее. к тому времени он преодолел 52 350 миль. В конце 1940-х и 1950-х годах Jensen в основном использовался для грандиозных летних поездок на юг Франции и на побережье Амальфи в Италии, а также время от времени использовался на выходных в Великобритании.
Затем в 1993 году Дженсен перешел к известному коллекционеру классических автомобилей на следующие 23 года, зарегистрированный на имя одной из его компаний, а затем на имя его жены. Поскольку большую часть года он проводил за границей, он проехал всего 2200 миль за это время, когда он был в Великобритании, но всегда обслуживался и проходил техосмотр.
Нынешний владелец приобрел автомобиль в 2016 году с пробегом 54 480 миль и проехал еще 1 600 миль. Обязательства по уходу теперь предотвращают дальнейшее использование.
В файле находится старомодный зеленый журнал продолжения 1966 года и полный набор документации V5 и V5C. У Jensen есть текущий ТО, срок действия которого истекает в ноябре 2022 года, все ТО с 1982 года и более раннее с 1966 года, когда он последний раз использовался до этой даты.
Важный и исторический Дженсен. Уникальная возможность приобрести один из самых редких и красивых автомобилей довоенной эпохи.
