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1952' Lancia Aurelia
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£155,000Publié 4 Mai 2025ID: fi5kJp
- Oxfordshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 73 années
Carburant: Diesel
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1952' Lancia Aurelia
Les services de préparation de rallye sont ravis d'offrir cette fantastique voiture de rallye Lancia Aurelia à vendre au nom de notre client.
La Lancia Aurelia B20 GT est l'une des voitures les plus importantes et les plus célébrées de l'après-guerre, combinant non seulement l'ingénierie avancée avec des performances solides et des looks élégants, mais aussi pour définir le concept d'une «voiture GT».
Conçue par une équipe qui comprenait le légendaire Vittorio Jano et le jeune Francesco de Virgilio, l'Aurelia a été lancée au salon de Turin 1950 avec construction monocoque, un moteur V6 (une première pour une voiture de production), une suspension arrière indépendante via des bras semi-tiges, une transaxle et un stylisation de Pinin Farina attrayant.
Un an plus tard, le modèle B20 GT, un coupé à deux portes qui a été construit sur un châssis à empattement plus court et qui a acquis un nouveau développement 1991cc du moteur V6 - avec des carburateurs jumeaux et un ratio de compression plus élevé. Cela s'est immédiatement révélé compétitif dans les courses automobiles: Giovanni Bracco a remporté sa classe et a terminé deuxième au classement général de Mille Miglia de 1951, Felice Bonetto a remporté l'année suivante Targa Florio, et il y a eu des victoires consécutives en classe au Mans en 1951 et 52.
Les voitures ont été développées à travers six séries distinctes, le moteur étant élargi à 2451cc pour la troisième série, et un essieu de Dion étant installé pour la quatrième série.
Le Lancia Aurelia B20 GT offert à la vente est un deuxième exemple de série qui n'a eu que trois propriétaires de New. Construit en 1952, il a été vendu aux États-Unis au début de sa vie et en 1961, il a été acquis par un passionné d'un garage à White Plains, New York. Ils l'ont gardé jusqu'en 2016, en le restaurant dans les années 1980 et en le préparant à une utilisation de compétition sur des événements tels que la rétrospective de Targa Florio et le Coppa d'Oro delle Dolomiti.
Il a ensuite été utilisé dans les années 1990 pour les courses historiques en Amérique du Nord, participant à des événements dans des lieux tels que Mont-Tremblant et Lime Rock.
La Lancia a été acquise par son prochain propriétaire en 2016, après une décennie dans une décennie dans le stockage sec. Basé au Royaume-Uni, il possède une vaste collection de voitures classiques et vintage, et a confié les instructions de l'Aurelia au spécialiste de la marque Thornley Kelham pour le rendre «sûr, structurellement sain, mécaniquement et électriquement fort et fiable, et capable de rallier sérieux ici en Europe».
La restauration qui en résulte a couvert tous les aspects de la voiture, englobant un recâblage électrique, des réparations corporelles et une refonte approfondie de la transmission, de la suspension et des freins - plus les systèmes de carburant et de refroidissement. Malheureusement, le moteur d'origine était hors de réparation, donc minutieusement un moteur de deuxième série correct a été acheté et reconstruit avec un kit de mise à niveau original de Nardi pour les carburateurs.
À l'intérieur, les travaux supplémentaires comprenaient le montage de nouveaux sièges de rallye de Corbeau à demi-terne, des tapis de caoutchouc et des joints, ainsi que des instruments supplémentaires. Il y a aussi des harnais de schroth, une cage à rouleau complet et un extincteur.
L'investissement total avec les travaux de restauration a augmenté à plus de 180 000 £, avec pour résultat que cette Lancia Aurelia est superbement présentée et préparée de manière experte tout au long. Il a été utilisé pour un rallye en Irlande et est proposé à la vente prêt à user davantage dans les événements historiques, sur lesquels il serait une voiture élégante, charismatique et hautement compétitive.
Notre client est enthousiaste à trouver une nouvelle maison pour cette voiture exceptionnellement préparée, alors n'hésitez pas à nous contacter pour nous organiser.
La voiture est actuellement avec la société sœur des services de préparation de rallye, l'installation de stockage RPS et disponible pour inspection. Tous les visionnements et essais ont bien entrepris par contact direct avec les services de préparation du rallye.
Tous les visionnements et essais accueillis par rendez-vous chez Rally Préparation des services.
Toutes les demandes, veuillez nous contacter sur l'utilisation du bouton ci-dessous ou par téléphone +44 (0) les détails ci-dessous
Caractéristiques
Première inscription 1952
Restauration récente
Batterie récente
Hi Torque Starter Motor
Dysateur
Sièges de corbeau
Harnais de schroth »
Cage à rouleau complet
Pneus Avon CR6ZZ
Échappement en acier inoxydable
Réservoir de carburant en aluminium de grande capacité
Extincteur d'incendie
Suite d'instruments
Cobra en volant
La Lancia Aurelia B20 GT est l'une des voitures les plus importantes et les plus célébrées de l'après-guerre, combinant non seulement l'ingénierie avancée avec des performances solides et des looks élégants, mais aussi pour définir le concept d'une «voiture GT».
Conçue par une équipe qui comprenait le légendaire Vittorio Jano et le jeune Francesco de Virgilio, l'Aurelia a été lancée au salon de Turin 1950 avec construction monocoque, un moteur V6 (une première pour une voiture de production), une suspension arrière indépendante via des bras semi-tiges, une transaxle et un stylisation de Pinin Farina attrayant.
Un an plus tard, le modèle B20 GT, un coupé à deux portes qui a été construit sur un châssis à empattement plus court et qui a acquis un nouveau développement 1991cc du moteur V6 - avec des carburateurs jumeaux et un ratio de compression plus élevé. Cela s'est immédiatement révélé compétitif dans les courses automobiles: Giovanni Bracco a remporté sa classe et a terminé deuxième au classement général de Mille Miglia de 1951, Felice Bonetto a remporté l'année suivante Targa Florio, et il y a eu des victoires consécutives en classe au Mans en 1951 et 52.
Les voitures ont été développées à travers six séries distinctes, le moteur étant élargi à 2451cc pour la troisième série, et un essieu de Dion étant installé pour la quatrième série.
Le Lancia Aurelia B20 GT offert à la vente est un deuxième exemple de série qui n'a eu que trois propriétaires de New. Construit en 1952, il a été vendu aux États-Unis au début de sa vie et en 1961, il a été acquis par un passionné d'un garage à White Plains, New York. Ils l'ont gardé jusqu'en 2016, en le restaurant dans les années 1980 et en le préparant à une utilisation de compétition sur des événements tels que la rétrospective de Targa Florio et le Coppa d'Oro delle Dolomiti.
Il a ensuite été utilisé dans les années 1990 pour les courses historiques en Amérique du Nord, participant à des événements dans des lieux tels que Mont-Tremblant et Lime Rock.
La Lancia a été acquise par son prochain propriétaire en 2016, après une décennie dans une décennie dans le stockage sec. Basé au Royaume-Uni, il possède une vaste collection de voitures classiques et vintage, et a confié les instructions de l'Aurelia au spécialiste de la marque Thornley Kelham pour le rendre «sûr, structurellement sain, mécaniquement et électriquement fort et fiable, et capable de rallier sérieux ici en Europe».
La restauration qui en résulte a couvert tous les aspects de la voiture, englobant un recâblage électrique, des réparations corporelles et une refonte approfondie de la transmission, de la suspension et des freins - plus les systèmes de carburant et de refroidissement. Malheureusement, le moteur d'origine était hors de réparation, donc minutieusement un moteur de deuxième série correct a été acheté et reconstruit avec un kit de mise à niveau original de Nardi pour les carburateurs.
À l'intérieur, les travaux supplémentaires comprenaient le montage de nouveaux sièges de rallye de Corbeau à demi-terne, des tapis de caoutchouc et des joints, ainsi que des instruments supplémentaires. Il y a aussi des harnais de schroth, une cage à rouleau complet et un extincteur.
L'investissement total avec les travaux de restauration a augmenté à plus de 180 000 £, avec pour résultat que cette Lancia Aurelia est superbement présentée et préparée de manière experte tout au long. Il a été utilisé pour un rallye en Irlande et est proposé à la vente prêt à user davantage dans les événements historiques, sur lesquels il serait une voiture élégante, charismatique et hautement compétitive.
Notre client est enthousiaste à trouver une nouvelle maison pour cette voiture exceptionnellement préparée, alors n'hésitez pas à nous contacter pour nous organiser.
La voiture est actuellement avec la société sœur des services de préparation de rallye, l'installation de stockage RPS et disponible pour inspection. Tous les visionnements et essais ont bien entrepris par contact direct avec les services de préparation du rallye.
Tous les visionnements et essais accueillis par rendez-vous chez Rally Préparation des services.
Toutes les demandes, veuillez nous contacter sur l'utilisation du bouton ci-dessous ou par téléphone +44 (0) les détails ci-dessous
Caractéristiques
Première inscription 1952
Restauration récente
Batterie récente
Hi Torque Starter Motor
Dysateur
Sièges de corbeau
Harnais de schroth »
Cage à rouleau complet
Pneus Avon CR6ZZ
Échappement en acier inoxydable
Réservoir de carburant en aluminium de grande capacité
Extincteur d'incendie
Suite d'instruments
Cobra en volant
