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1962' Land Rover 109
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£21,250Publié 27 Janvier 2024ID: ygLGw7
Périmée
il y a 9 mois, 3 semaines
il y a 9 mois, 3 semaines
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 62 années
Kilométrage: 96000 km
Déplacement: 2771 cc
Carburant: Diesel
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Vert
Extérieur: Remorquage Paquet
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1962' Land Rover 109
1962 Land Rover Série 2a 109" - toit safari Moteur Diesel Isuzu 2,8 L.
CT, taxe et ULEZ exonérés. Carrosserie verte Mid Brunswick, toit en calcaire, pneus Avon Rangemaster, attelage de remorquage NATO, remorque disponible, pièces de rechange, manuels, etc. Ce Land Rover a 3 gardiens précédents.
La raison pour laquelle il arbore un moteur Isuzu est que l'original est tombé en panne et que le propriétaire de l'époque (un homme que j'ai rencontré et à qui j'ai longuement parlé) voulait le moderniser ! À l'époque, les moteurs 200 et 300 TDI n'étaient pas disponibles, donc à un coût élevé, avec une correspondance considérable, dont le tout est relaté dans le dossier historique, un TOUT NOUVEAU moteur Isuzu 4JB1 a été acheté et installé. Les détails disponibles pour la conversion sont incroyables ! Vous pourriez probablement trouver la saveur des chips que le mécanicien mangeait pour le déjeuner chaque jour où il travaillait sur le véhicule.
La conversion du moteur n'est pas le seul aspect de la vie de ce Land Rover qui est enregistré avec autant de détails. Chaque opération de maintenance effectuée est écrite à la main dans un journal de maintenance. Même chaque plein de carburant est détaillé avec la date, le nombre de gallons et dernièrement de litres achetés, le réservoir dans lequel il est entré et le prix. Bien entendu, j’ai conservé ce record jusqu’à nos jours.
Le dessous du véhicule est en effet très solide. Lorsque l'assureur a fait évaluer le véhicule pour une valeur convenue, il a commenté l'intégrité du châssis et des stabilisateurs. Ce n'est pas un châssis galvanisé, juste un très bon vieux châssis.
À l’intérieur, chaque interrupteur est étiqueté et fonctionne. Il y a des sièges plus confortables, des éclairages intérieurs puissants, des compartiments secrets, des compartiments verrouillables et tout l'intérieur est insonorisé de manière complète et coûteuse.
Il ne s’agit pas d’un véhicule très patiné, ni d’une restauration fraîche dont vous vous sentirez coupable. Il s'agit d'un Land Rover très bien entretenu, bien utilisé et parfaitement utilisable avec un meilleur moteur qui est commodément ULEZ, exonéré de taxes et de contrôle technique. Ce véhicule ne devrait pas être réservé à des occasions spéciales. Il devrait aller à quelqu'un qui pense que sa vie correspond à une série Land Rover. Vous pouvez l'utiliser sur l'autoroute. Il peut tracter une remorque. Vous pouvez dormir dedans. Cela peut être une voiture de mariage. Il peut faire des courses de pointe. Vous pouvez y rendre visite aux clients. Quoi que vous fassiez avec ce véhicule, les automobiles et les non-automobiles voudront vous en parler et une fois que vous aurez accompli la tâche non négligeable d'apprendre le véhicule, son fonctionnement et son histoire, vous pourrez pour en parler longuement.
Pour équilibrer, voici quelques points négatifs : il est lent et il est plus lent qu'avant car l'overdrive Fairey usé a été retiré et vendu dans un autojumble pour 20 £ avant ma possession (bougre). Si vous mesurez plus de 6'2", vous vous sentirez petit à l'intérieur. Malgré toute l'insonorisation, vous savez toujours que vous conduisez un diesel. Vous pouvez tenir une conversation mais vous n'écouterez pas une interprétation impeccable du clair de lune. Sonata, ne serait-ce que pour la simple raison qu'il n'y a pas de radio ! Ce n'est pas le véhicule de rêve d'un puriste, ni un désordre cabossé et patiné qui semble avoir été traîné à reculons à travers une haie. Pour en faire un véhicule pour tout le monde, la direction assistée pourrait être agréable car la direction est lourde par rapport aux véhicules modernes. L'histoire est si complète qu'il peut sembler un peu déroutant de suivre le rythme, mais la philosophie semble avoir été de « tout enregistrer ; continuez ainsi et vous serez bien.
Je vends ce véhicule non pas parce que je m'en ennuie ou parce que j'en ai besoin. J'adore les voitures et les motos et je souhaite posséder quelques véhicules spéciaux supplémentaires tant que je le peux. Je vends ce véhicule avec la certitude qu'il servira bien au nouveau propriétaire. J'en aurai un autre un jour, j'espère aussi bon que celui-ci.
CT, taxe et ULEZ exonérés. Carrosserie verte Mid Brunswick, toit en calcaire, pneus Avon Rangemaster, attelage de remorquage NATO, remorque disponible, pièces de rechange, manuels, etc. Ce Land Rover a 3 gardiens précédents.
La raison pour laquelle il arbore un moteur Isuzu est que l'original est tombé en panne et que le propriétaire de l'époque (un homme que j'ai rencontré et à qui j'ai longuement parlé) voulait le moderniser ! À l'époque, les moteurs 200 et 300 TDI n'étaient pas disponibles, donc à un coût élevé, avec une correspondance considérable, dont le tout est relaté dans le dossier historique, un TOUT NOUVEAU moteur Isuzu 4JB1 a été acheté et installé. Les détails disponibles pour la conversion sont incroyables ! Vous pourriez probablement trouver la saveur des chips que le mécanicien mangeait pour le déjeuner chaque jour où il travaillait sur le véhicule.
La conversion du moteur n'est pas le seul aspect de la vie de ce Land Rover qui est enregistré avec autant de détails. Chaque opération de maintenance effectuée est écrite à la main dans un journal de maintenance. Même chaque plein de carburant est détaillé avec la date, le nombre de gallons et dernièrement de litres achetés, le réservoir dans lequel il est entré et le prix. Bien entendu, j’ai conservé ce record jusqu’à nos jours.
Le dessous du véhicule est en effet très solide. Lorsque l'assureur a fait évaluer le véhicule pour une valeur convenue, il a commenté l'intégrité du châssis et des stabilisateurs. Ce n'est pas un châssis galvanisé, juste un très bon vieux châssis.
À l’intérieur, chaque interrupteur est étiqueté et fonctionne. Il y a des sièges plus confortables, des éclairages intérieurs puissants, des compartiments secrets, des compartiments verrouillables et tout l'intérieur est insonorisé de manière complète et coûteuse.
Il ne s’agit pas d’un véhicule très patiné, ni d’une restauration fraîche dont vous vous sentirez coupable. Il s'agit d'un Land Rover très bien entretenu, bien utilisé et parfaitement utilisable avec un meilleur moteur qui est commodément ULEZ, exonéré de taxes et de contrôle technique. Ce véhicule ne devrait pas être réservé à des occasions spéciales. Il devrait aller à quelqu'un qui pense que sa vie correspond à une série Land Rover. Vous pouvez l'utiliser sur l'autoroute. Il peut tracter une remorque. Vous pouvez dormir dedans. Cela peut être une voiture de mariage. Il peut faire des courses de pointe. Vous pouvez y rendre visite aux clients. Quoi que vous fassiez avec ce véhicule, les automobiles et les non-automobiles voudront vous en parler et une fois que vous aurez accompli la tâche non négligeable d'apprendre le véhicule, son fonctionnement et son histoire, vous pourrez pour en parler longuement.
Pour équilibrer, voici quelques points négatifs : il est lent et il est plus lent qu'avant car l'overdrive Fairey usé a été retiré et vendu dans un autojumble pour 20 £ avant ma possession (bougre). Si vous mesurez plus de 6'2", vous vous sentirez petit à l'intérieur. Malgré toute l'insonorisation, vous savez toujours que vous conduisez un diesel. Vous pouvez tenir une conversation mais vous n'écouterez pas une interprétation impeccable du clair de lune. Sonata, ne serait-ce que pour la simple raison qu'il n'y a pas de radio ! Ce n'est pas le véhicule de rêve d'un puriste, ni un désordre cabossé et patiné qui semble avoir été traîné à reculons à travers une haie. Pour en faire un véhicule pour tout le monde, la direction assistée pourrait être agréable car la direction est lourde par rapport aux véhicules modernes. L'histoire est si complète qu'il peut sembler un peu déroutant de suivre le rythme, mais la philosophie semble avoir été de « tout enregistrer ; continuez ainsi et vous serez bien.
Je vends ce véhicule non pas parce que je m'en ennuie ou parce que j'en ai besoin. J'adore les voitures et les motos et je souhaite posséder quelques véhicules spéciaux supplémentaires tant que je le peux. Je vends ce véhicule avec la certitude qu'il servira bien au nouveau propriétaire. J'en aurai un autre un jour, j'espère aussi bon que celui-ci.
