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1973' Land Rover Lightweight

£19,995

Publié 21 Septembre 2025ID: de4mK8

Yorkshire
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Information from the owner

Âge: 52 années

Kilométrage: 24012 km

Déplacement: 2286 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Vert

Commentaires du vendeur sur 1973' Land Rover Lightweight

À vendre, via John Brown 4x4 Ltd, Land Rover Lightweight in Drab Olive (1973). Essence 2286cc. MOT et taxe exonérée. Châssis galvanisé - reconstruit en 2015 - grand dossier de documents de reçus pour reconstruire. Reg privé, inclus dans la vente. Military Reg 69 FM 24 avec certificat de distribution et certificat du patrimoine. Lentins militaires en verre précoce. Canvas FFR. Surmultipliée. 750 pneus Chevron avec un capot assorti de rechange montée. Banc arrière - sièges pour sept personnes. Réflatiage avec Demi. Tout simplement l'un des plus beaux poids légers que nous ayons jamais eu avec une spécification tout simplement énorme bien au-delà de la possibilité d'énumérer - lisez ci-dessous. Ceux qui suivent nos publicités à HQ sauront que nous nous en tenons à un format simple dans ces publicités, et essayez d'éviter le jargon et le langage «fleuri» Les entreprises nomment chaque voiture qu'ils vendent - chaque voiture vient d'une maison pour toujours - chaque voiture est tout simplement la meilleure voiture depuis l'existence de voitures - etc. Mieux vaut ne pas parcourir! Nous sommes vraiment ravis de présenter à la vente tout simplement l'un des meilleurs poids légers de Land Rover que nous ayons jamais eu la joie de vendre. «IIG» a été fourni aux militaires en janvier 1974, avec l'enregistrement «69 FM 24» - et a servi presque toute sa carrière à bord du HMS Intrepid - dans le Pakistan oriental et la baie du Bengale - avant d'être renvoyée en Grande-Bretagne à la veille de la guerre des Malouines, pour aider à OSB Ruddington - une ordonnance royale - pour la munition requise pour le conflit. En raison des contraintes d'espace (la nécessité pour le HMS Intrepid de transporter des hélicoptères pour le groupe de travail) - IIG a été laissé au Royaume-Uni et a été stocké et par la suite découragé vers la fin du conflit. Stockage sec évitant les conditions hivernales désagréables et les conditions salées, et un bon entretien (souvent excessif). Celui-ci cependant - a passé presque toute sa vie en haute mer en défendant et en aidant la nation, où l'air salé pourrait se rendre à l'accès direct au métal en dessous - ce qui raccourcirait considérablement la vie du châssis d'origine, même avec le meilleur niveau de soins et d'attention. Il n'est pas allé loin pendant le service bien sûr, donc ce n'est pas un facteur ici - après tout - jusqu'où peut-on aller sur un pont de navires et un chargement de chargement ?! Comme nous n'étions pas en guerre pendant l'utilisation du véhicule par le HMS Intrepid - le rôle était pour le maintien de la paix et l'aide à l'Empire - ce qui signifie que même si elle serait normalement maintenue en dessous des decks dans une baie de chargement, des photos de transporteurs comme celui-ci montrent que les Land Rovers étaient souvent gardés sur le pont supérieur pendant des jours et des semaines à la fois! manquent souvent de paperasse / provenance - cela est souvent juste dû au temps de passage et au mal de tel par les gardiens précédents…. Cela arrive… cependant - celui-ci ne se conforme pas à cela! Comme vous pouvez le deviner par le haut - les documents racontent une histoire sur ce véhicule, et les documents montrent que la reconstruction a eu lieu fin 2015 / début 2016, avec une énorme quantité de reçus coûteux pour les travaux réalisés à ce moment-là - donc si vous êtes un passionné de Land Rover qui aime l'histoire d'un véhicule, vous serez très content ici. Nous pourrions nous expulser toute la journée sur les reçus détaillés et les pièces exactes qui ont été changées - mais nous apprécions à la fois le vôtre et notre temps - nous ferons donc de notre mieux ci-dessous pour décrire "les gros trucs". Extoral - il suffit de la regarder - et ne vous inquiétez pas ... Je ne l'appellerai pas! Les photos racontent toute l'histoire - et avant de supposer - que le pare-chocs, le capot charnière, les charnières de porte, le hayon arrière, les pare-chocs - ne sont pas peints - non non - ils ont été galvanisés pendant la reconstruction à grands frais. Beau. Il dispose de toutes les fonctionnalités de la période que vous voulez (et j'énumerai certaines pour ceux qui ne sont pas assaisonnés en poids légers) - assiette de pontage avant, lentilles en verre précoce plutôt que le type de plastique ultérieur, la boîte à outils Under Arch, 750 Chevron avec un bonnet de bonnet. et sur. L'intérieur suit le même schéma - il s'agit d'un poids léger 12V, RHD, ce qui signifie un siège central à l'avant et des bancs jumeaux à l'arrière apporter des sièges pour sept, dont le conducteur. Il y a des caractéristiques militaires partout - les clips d'armes à feu derrière les sièges avant, le radiateur carré avec des évents de Demi, les écrans de mouche militaires couvrant les évents - même les cadres de banquette arrière sont galvanisés. Beaucoup de choses manquent souvent à l'intérieur - comme les haubans de la colonne de direction, la couverture du moteur d'essuie-glace… ou du moins, elles sont normalement apparentées, rayées ou dépassées - pas ici. Vous pourriez vous asseoir sur le pont d'un navire aujourd'hui dans cette voiture - vous obtiendrez la même expérience que ces Royal Marines qui l'ont fait sur le HMS Intrepid, ce qui est certainement un sentiment assez unique! Il suffit de regarder cela sous un capot de bonnet - même jusqu'à l'approvisionnement d'un zénith OEM comme il l'avait fait - pas une copie inférieure chinoise moderne bon marché (nous le savons à cause de, vous l'avez deviné - la paperasse !!) - en faveur de l'originalité absolue. Même la boîte à outils Under Bonnet, qui est dans la bonne position qu'elle devrait être - a des charnières galvanisées qui ont été refaits. L'attention aux détails est sans égal. Il y a un échappement en acier inoxydable, un surmultiplié pour une meilleure croisière et une économie de carburant et une conduite plus détendue - des freins forts et une belle direction. Nous ne pouvons pas en parler assez très, et il est aussi proche que le «Land Rover» d'origine, le bref possible que possible avec les améliorations susmentionnées…. Nous trouvons souvent des poids légers, ce qui donne un compte encore meilleur que la série civile 3 en raison de la piste plus étroite et du poids réduit aussi - et c'est vrai ici. Donc, que faisons-nous avec un véhicule comme celui-ci? Il doit soit être montré à toutes les opportunités possible, s'asseoir dans un musée où il peut être aimé et adoré, ou aller dans une maison aimante où elle peut être choyée, utilisée, appréciée et transmise. Si vous avez manifesté après un Land Rover léger et que vous attendiez le bon - ne cherchez pas plus loin. C'est celui à acheter - au cours des deux dernières décennies - nous ne pouvons rappeler qu'un autre poids léger qui peut contenir une bougie à celui-ci, et du côté de la provenance, cela a été battu. Si cela ressemble à la voiture pour vous, et vous aimeriez plus d'informations - veuillez appeler. Nous pourrions passer littéralement 5 heures à écrire un paragraphe après un paragraphe de tout sur cette voiture - ce serait proche d'une courte nouvelle! Nous ne prévoyons pas que nous nous y tiendrons longtemps - nous aimerions vraiment le garder - mais nous ne sommes pas un musée, nous avons déjà une vaste sélection de voitures rares et de Land Rovers et nous ne pouvons pas en justifier un autre - ce que nous savons, c'est qu'au siège, nous voulons que nous ayons la première fois que nous voulons l'acheter!

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