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1973' Land Rover Lightweight

£19,995

Publicado 21 Setembro 2025ID: de4mK8

Yorkshire
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Information from the owner

Idade: 52 anos

Quilometragem: 24012 km

Deslocação: 2286 cc

Combustível: Gasolina

Transmissão: Manual

Cor exterior: Verde

Comentários do vendedor sobre 1973' Land Rover Lightweight

À venda, através da John Brown 4x4 Ltd, Land Rover leve em Drab Olive (1973). Gasolina 2286cc. MOT & IMPOSTO. Chassi galvanizado - reconstruído em 2015 - Grande arquivo de documentos de recebimentos para reconstrução. Reg privado, incluído na venda. Reg 69 FM 24 com certificado de elenco e certificado de patrimônio. Lentes militares de vidro iniciais. Tela ffr. Overdrive. 750 pneus Chevron com peças de reposição montadas no capô correspondentes. Bancos traseiros - assentos para sete pessoas. Aquecedor com demista. Quite simply one of the very finest Lightweights we have ever had with a simply enormous specification far beyond the ability to list – read on below.Those who follow our adverts at HQ will know we stick to a simple format in these adverts, and try to avoid both jargon and “flowery” language that many use – we simply don’t think that is a helpful or productive way of going about things, or easy for the reader to get the information they need to make an informed purchasing decision - Algumas empresas nomeiam todos os carros que vendem - todo carro vem de um lar para sempre - todo carro é simplesmente o melhor carro, já que os carros existiam - etc. etc. Esse anúncio precisa ser um pouco diferente do nosso formato usual - e, em honestidade, talvez um pouco mais hipócrita - de que os que se iluminemos acima do que os relatamos, que se destacamos, os que se destacamos para os que se iluminamos, os que se destacamos para o que se destacamos, o que é mais ou menos, os que se destacamos, que se destacamos, os que se iluminamos ", que se destacamos, os que se destacamos para o que se destacamos para o que se destacamos para o que os que se destacamos para o que se destacamos, o que é mais importante para o fato de que os relatados", que se destacamos, o que se destacamos, o que é mais ou menos, o que é um dos comentários, o que é um pouco mais importante, com o que há de um pouco de um pouco de toche, o que é um pouco mais importante para o fato de serem mais importantes, o que é um dos que se iluminamos. Faremos o possível para não waffle! Estamos realmente satisfeitos em apresentar à venda simplesmente um dos melhores pesos leves do Land Rover que já tivemos a alegria de vender. “IIG” foi fornecido às forças armadas em janeiro de 1974, com o registro “69 FM 24” - e serviu quase toda a sua carreira a bordo do HMS Intrepid - no Paquistão Oriental e na Baía de Bengala - antes de ser devolvido à Grã -Bretanha na véspera da Munção, para a Assistência de Osb, em Ruddingn - uma contratação real. Due to space constraints (the need for HMS Intrepid to carry helicopters for the task force) – IIG was left in the UK and was stored and subsequently decommissioned toward the end of the conflict.The above explains, in our eyes, the need for a replacement galvanised chassis in 2015. Those “in the know” will be aware Lightweights seldom need rebuilding due to corrosion – in the British Army, they had light use, long periods de armazenamento a seco, evitando clima desagradável no inverno e condições salgadas, e boa (geralmente excessiva) serviços. Porém, este - gastou quase toda a sua vida em alto mar defendendo e ajudando a nação, onde o ar salgado do mar poderia chegar ao acesso direto ao metal por baixo - o que reduzia significativamente a vida do chassi original, mesmo com o melhor nível de cuidado e atenção. Não foi longe durante o serviço, é claro, então isso não é um fator aqui - afinal - até onde alguém pode ir a um baralho de navios e carregar a baía?! As we were not at war during HMS Intrepid’s use of the vehicle – the role was for peacekeeping and helping the empire – meaning even though it would normally be kept below decks in a loading bay, photos of carriers like this show the Land Rovers were often kept on top deck for days and weeks at a time!So – there are few rebuilt Lightweights on galvanised chassis – it is true that we do get them from time to time (far less than civilian ones embora), mas eles geralmente não têm papelada/ proveniência - isso geralmente ocorre devido à passagem do tempo e ao extração de tal porcentes anteriores…. Acontece ... no entanto - este não está em conformidade com isso! Como você pode adivinhar de cima - a papelada conta uma história sobre este veículo, e a papelada mostra que a reconstrução ocorreu no final de 2015/ início de 2016, com uma enorme quantidade de recibos caros para os trabalhos realizados naquele momento - por isso, se você é um entusiasta do Land Rover que ama a história de um veículo, estará muito contente. Poderíamos depilar o dia todo sobre os recibos detalhados e as peças exatas que foram alteradas - mas agradecemos a sua e do nosso tempo - para que façamos o nosso melhor abaixo para delinear "as grandes coisas". Externalmente - basta olhar para ela - e não se preocupe ... eu não a nomearei! As fotos contam a história toda - e antes de assumir - aquele pára -choques, as dobradiças do capô, as dobradiças da porta, a porta traseira traseira, os pára -choques - não são pintados - não - não - eles foram galvanizados durante a reconstrução às grandes custas. Lindo. It has every period feature you’d want (and I’ll list some of them for those not seasoned in Lightweights) – front bridging plate, early glass lenses rather than the later plastic type, the under arch toolbox, 750 chevron tyres with matching bonnet mounted spare, FFR Canvas (as it should have – far more expensive than a civilian one and almost new), vintage number plates, front and rear lifting eyes, NATO hitch – the list goes on, and On e on. Existem características militares em todos os lugares - os clipes de armas atrás dos bancos da frente, o aquecedor quadrado com aberturas demistas, as telas de mosca militar cobrindo as aberturas - até os quadros do banco traseiro são galvanizados. Muitas coisas geralmente estão faltando por dentro - como as mortalhas da coluna de direção, a tampa do motor do limpador ... ou pelo menos, elas normalmente são atrevidas, arranhadas ou passam o melhor - não aqui. Você pode sentar -se no convés de um navio hoje neste carro - você terá a mesma experiência que os fuzileiros navais reais que o fizeram no HMS Intrepid, que com certeza é um sentimento único! No caminho, esperamos que apenas das fotos e da história que você obtivesse a foto de onde estamos indo - ela dirige -se soberbamente. Basta olhar para isso em Bonnet Shot - mesmo até o fornecimento de um zênite OEM como teria - não uma cópia inferior chinesa moderna barata (sabemos disso por causa de, você adivinhou - a papelada !!) - a favor da originalidade absoluta. Mesmo a caixa de ferramentas Under Bonnet, que está na posição correta que deveria ser - as dobradiças galvanizadas que foram removidas. A atenção aos detalhes é inigualável. Há um escapamento de aço inoxidável, um overdrive para uma melhor economia de cruzeiros e combustível e um impulso mais relaxado - freios fortes e uma direção agradável. Não podemos falar o suficiente, e é o mais próximo do "Land Rover" original pretendido como um breve possível com as melhorias acima mencionadas…. Muitas vezes descobrimos que os pesos leves dão uma contagem ainda melhor de si mesmos do que a série 3 civil devido à faixa mais estreita e ao peso reduzido também - e isso é verdade aqui. Então, o que fazemos com um veículo como este? Ele precisa ser mostrado em todas as oportunidades possíveis, sente -se em um museu onde pode ser amado e adorado, ou ir a um lar amoroso, onde ela pode ser mimada, usada, apreciada e transmitida. Se você está se esforçando depois de um Land Rover leve e estava esperando o certo - não procure mais. Este é o único a comprar - nas últimas duas décadas - só podemos lembrar de um outro leve que pode segurar uma vela para este e, no lado da proveniência, isso o derrotou. Se isso soa como o carro para você e você deseja mais informações - ligue. Poderíamos passar literalmente 5 horas escrevendo parágrafo após o parágrafo de tudo sobre este carro - seria perto de uma pequena novela! Não prevemos que vamos nos apegar a isso por muito tempo - gostaríamos de mantê -lo - mas não somos um museu, já temos uma extensa seleção de carros raros e rovers land e não podemos justificar outro - o que sabemos que é que, na se arrependamos de, que nos arrependeremos de que o número de um novo proprietário, se o que quer que eles queira, para que eles não tenhamos o primeiro lugar para que eles não tenhamos o primeiro lugar, se o que quer que seja o que quer que seja o que queremos vender -, que nos arrepejamos primeiro, e o novo proprietário, se eles querem vender - que não desejamos vender - para que eles que tenhamos que nos realizar, que não tenhamos o que fazer com que você não tenhamos o que desejar, se formos a serem vendidos.

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