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1968' Land Rover Series 2A
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£34,995Publié 11 Mai 2023ID: zyal4f
Périmée
il y a 1 année, 5 mois
il y a 1 année, 5 mois
Information from the owner
Âge: 55 années
Carburant: Essence
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1968' Land Rover Series 2A
1968 Land Rover Série 2A Essence 88"
Première immatriculation le 01/ 08/ 1968
Cette belle Land Rover est fraîchement restaurée (seulement 100 miles depuis la reconstruction)
et prêt pour que le nouveau propriétaire entre et parte immédiatement.
Superbe série 2A vert bronze qui a fait l'objet d'une restauration professionnelle complète des écrous et boulons avec un nouveau châssis galvanisé, une cloison galvanisée et une nouvelle cuve arrière.
Cette ère de la série 2A est livrée avec de meilleurs essuie-glaces et chauffage que les modèles précédents tout en conservant la conception classique des « lumières dans le gril ».
Cette restauration par un passionné qui a restauré de nombreux Land Rover séries 2 et 3 au cours des 15 dernières années et est un bel exemple prêt à être apprécié.
Petit résumé des travaux réalisés :
Un nouveau châssis Richards a été utilisé avec une traverse arrière peinte en noir comme d'origine.
Nouvelle cloison galvanisée (Sheilder)
Une nouvelle reproduction de baignoire arrière fournie par Outback Motorcycles and Engineering. Fabriqué avec de l'aluminium de qualité plus épaisse et fini selon les spécifications d'origine.
Supports de baignoire galvanisés
Nouveaux panneaux, y compris les ailes extérieures avant neuves d'origine (NOS), les portes Paintman Panel et les dessus de porte
Le hayon arrière est la version d'origine de la période correcte avec les 4 nervures coulissantes galvanisées (pas la série 3/partie défenseur qui n'est maintenant disponible que)
Le moteur est une unité entièrement reconditionnée à 5 roulements qui fonctionne magnifiquement et doucement.
La boîte de vitesses 3 syncro a été restaurée et est aussi silencieuse et fluide que possible.
Tous les trains roulants / pièces d'essieu, joints / freins, etc., tous neufs
Tambours avant/arrière LWB de 11 pouces à double piston pour un freinage plus puissant.
Nouveaux ressorts paraboliques et amortisseurs Girling
Nouvel échappement.
Nouveau système électrique total avec nouveau métier Autosparks avec conversion de l'alternateur selon les spécifications d'origine
Clignotants installés et nouvel éclairage
Nouveaux sièges avant de luxe sur cadres galvanisés avec ceintures de sécurité à inertie à 3 points ainsi que de nouvelles banquettes arrière.
Volant d'origine entièrement remis à neuf et doté d'une belle housse en cuir avec surpiqûres blanches.
Nouveaux pneus Avon Rangemaster x 5 sur roues en acier entièrement restaurées finies en calcaire.
Nouveaux moyeux à roue libre AVG
L'ensemble du corps a été ramené au métal nu et apprêté à l'époxy avec 3 couches supplémentaires de 2 packs de peinture Deep Bronze Green pour une belle finition brillante.
Tous les panneaux sont peints individuellement avant d'être équipés de sous-cadres, par exemple le capot, afin que les rivets du dôme soient de la bonne couleur d'aluminium et non recouverts de peinture !
Nouvelle capote en toile faite à la main Under Covers de couleur sable avec fenêtres latérales.
Tous les capuchons galvanisés, la grille, le cadre de fenêtre et les bâtons de capot d'origine sont tous re-galvanisés comme neufs.
Tous les autres travaux brillants et fixations sont plaqués en zinc
(le kilométrage n'est pas vérifié)
HPI clair
Photo complète et vidéo de marche disponible sur demande
La livraison nationale peut être organisée
Première immatriculation le 01/ 08/ 1968
Cette belle Land Rover est fraîchement restaurée (seulement 100 miles depuis la reconstruction)
et prêt pour que le nouveau propriétaire entre et parte immédiatement.
Superbe série 2A vert bronze qui a fait l'objet d'une restauration professionnelle complète des écrous et boulons avec un nouveau châssis galvanisé, une cloison galvanisée et une nouvelle cuve arrière.
Cette ère de la série 2A est livrée avec de meilleurs essuie-glaces et chauffage que les modèles précédents tout en conservant la conception classique des « lumières dans le gril ».
Cette restauration par un passionné qui a restauré de nombreux Land Rover séries 2 et 3 au cours des 15 dernières années et est un bel exemple prêt à être apprécié.
Petit résumé des travaux réalisés :
Un nouveau châssis Richards a été utilisé avec une traverse arrière peinte en noir comme d'origine.
Nouvelle cloison galvanisée (Sheilder)
Une nouvelle reproduction de baignoire arrière fournie par Outback Motorcycles and Engineering. Fabriqué avec de l'aluminium de qualité plus épaisse et fini selon les spécifications d'origine.
Supports de baignoire galvanisés
Nouveaux panneaux, y compris les ailes extérieures avant neuves d'origine (NOS), les portes Paintman Panel et les dessus de porte
Le hayon arrière est la version d'origine de la période correcte avec les 4 nervures coulissantes galvanisées (pas la série 3/partie défenseur qui n'est maintenant disponible que)
Le moteur est une unité entièrement reconditionnée à 5 roulements qui fonctionne magnifiquement et doucement.
La boîte de vitesses 3 syncro a été restaurée et est aussi silencieuse et fluide que possible.
Tous les trains roulants / pièces d'essieu, joints / freins, etc., tous neufs
Tambours avant/arrière LWB de 11 pouces à double piston pour un freinage plus puissant.
Nouveaux ressorts paraboliques et amortisseurs Girling
Nouvel échappement.
Nouveau système électrique total avec nouveau métier Autosparks avec conversion de l'alternateur selon les spécifications d'origine
Clignotants installés et nouvel éclairage
Nouveaux sièges avant de luxe sur cadres galvanisés avec ceintures de sécurité à inertie à 3 points ainsi que de nouvelles banquettes arrière.
Volant d'origine entièrement remis à neuf et doté d'une belle housse en cuir avec surpiqûres blanches.
Nouveaux pneus Avon Rangemaster x 5 sur roues en acier entièrement restaurées finies en calcaire.
Nouveaux moyeux à roue libre AVG
L'ensemble du corps a été ramené au métal nu et apprêté à l'époxy avec 3 couches supplémentaires de 2 packs de peinture Deep Bronze Green pour une belle finition brillante.
Tous les panneaux sont peints individuellement avant d'être équipés de sous-cadres, par exemple le capot, afin que les rivets du dôme soient de la bonne couleur d'aluminium et non recouverts de peinture !
Nouvelle capote en toile faite à la main Under Covers de couleur sable avec fenêtres latérales.
Tous les capuchons galvanisés, la grille, le cadre de fenêtre et les bâtons de capot d'origine sont tous re-galvanisés comme neufs.
Tous les autres travaux brillants et fixations sont plaqués en zinc
(le kilométrage n'est pas vérifié)
HPI clair
Photo complète et vidéo de marche disponible sur demande
La livraison nationale peut être organisée
