6 photos
1970' Lotus Elan
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
£44,950Publié 21 Mai 2023ID: eV61sd
Périmée
il y a 1 année, 6 mois
il y a 1 année, 6 mois
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 53 années
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1970' Lotus Elan
1970 Lotus Elan S4 SE Coupé à tête fixe
Spécification "GT"
Le mot « restauré » se retrouve souvent dans le titre de nombreuses voitures classiques, c'est d'après mon expérience au moins un terme avec des résultats variables.
Dans le cas de cet Elan S4 SE, le mot « restauré » ne rend pas tout à fait justice au résultat final de ce qui a été une reconstruction minutieuse, intelligente, magnifiquement exécutée et réfléchie qui a eu lieu entre 2017 et 2019.
Livrée neuve à Mr R Bowes le 1er août 1970, cet exemplaire étonnant a parcouru environ 74 470 milles, soit un peu plus de 4 000 milles depuis sa restauration. Finie en Wedgwood Blue avec sellerie et moquettes noires, cette voiture est dans un état exceptionnel (comme vous l'avez peut-être déjà imaginé).
Tous les détails sur les spécifications seront fournis ci-dessous, mais un résumé des travaux effectués se lit comme suit ;
- Châssis Tony Thompson 26R
- Reconstruction complète du moteur pour inclure des pistons forgés, des cames à haute levée, des soupapes plus grandes, une manivelle équilibrée, un flux de gaz, des carburateurs Stromberg reconstruits et réglés de manière experte (plus adaptés à une voiture préparée pour une utilisation longue distance que l'alternative Weber, avec presque aucune perte de puissance dans le cas de cette voiture).
- Boîte de vitesses à cinq rapports
- Décapage total, re-gel enduit et peint
- Rembourré partout
- Diff plus grand pour les tournées
- Système d'échappement en acier inoxydable à gros alésage
- Amortisseurs avant et arrière réglables
- Arbres de transmission TTR
- Freins à disque rainurés, étriers renforcés et maître-cylindre avec durites tressées en acier
- Radiateur et conduits de radiateur améliorés
- Ventilateur électrique
- Entièrement re-câblé
- Démarreur à couple élevé
- Alternateur léger
- Isolation acoustique Dynomat dans toute la voiture
L'ajustement et la finition des lignes fermées et de la finition de la peinture aux garnitures intérieures sont exceptionnels. Mais là où cette voiture brille vraiment, c'est sur la route, l'équilibre et l'équilibre attendus d'une Elan sont présents mais se sont rapidement avérés exagérés par le travail effectué sur cette voiture particulière. L'ajout de la boîte à cinq vitesses couplée au moteur soigneusement préparé et réglé est génial, il permet à cet Elan de faire ce que beaucoup ne peuvent pas faire, c'est-à-dire confortablement en tournée.
Tous les travaux sont documentés dans deux dossiers volumineux, avec des factures au dossier d'experts respectés de la marque Lotus tels que Paul Matty Sports Cars datant des années 1970.
Un article récent du magazine Classic & Sports Car cimente tout ce qui a été dit ci-dessus.
Une chose rare et spéciale est une voiture qui est encore meilleure que la somme de ses parties, c'est sans aucun doute l'une de ces voitures.
Spécification technique du VTY 777J :
Châssis
- Châssis Tony Thompson 26R 2-pack peint RAL 7040 pour correspondre au moteur
- Triangles tubulaires Spyder avant et arrière
- Rotules supérieures avant
- Tourillons
- Amortisseurs avant réglables avec sièges à ressort réglables (Tony Thompson)
- Amortisseurs arrière réglables (Koni)
- Porte-moyeux arrière avec sièges à ressort réglables
- Barre anti-roulis tubulaire Spyder avec buissons en poly
- Crémaillère de direction reconditionnée avec supports solides
- Embouts de tige de chenille
- Roulements de roue avant et arrière
Freins
- Disques rainurés F&R
- Étriers F&R
-Servo
- Maître cylindre 13/16" avec réservoir déporté
- Tuyaux flexibles tressés en acier inoxydable noir
- Toutes les autres conduites de frein en conifère
- Liens de frein à main en acier inoxydable
- Câble de frein à main
Moteur
- Pistons forgés
- Tous les roulements et joints
- Pompe à eau et carter
- Pompe à huile (pression standard)
- Volant moteur en acier
- Embrayage HD
- Manivelle équilibrée
- Pignon avant, chaîne à cames, pignon de guidage et guide en caoutchouc
- Soupapes (admission plus grande), guides, ressorts, sièges, roulements
- Les ports coulaient
- 123 distributeurs programmables
Transmission
- Boîte de vitesses à 5 vitesses avec 2. 9 première vitesse
- Roulements et joints de différentiel
- Boîtier de support de différentiel
- Support de renfort de montage de différentiel Sprint
- Bagues de montage de différentiel et de tige de réaction
- UJ d'arbre de transmission
- Accouplements Rotofles
- Jantes Minilite 5-1/ 2×13"
- Spinners en aluminium Kelsport modifiés CNC avec capuchons centraux imprimés en 3dD
Refroidissement et chauffage
- Radiateur Coolex Fatboy avec ventilateur électrique
- Conduits de radiateur et étanchéité améliorés (la voiture sera heureusement assise dans la circulation estivale chaude sans problème)
- Noyau chauffant, moteur et résistance dans un boîtier reconditionné
- Soupape de chauffage
- Tous les tuyaux, etc.
Système de carburant
- Carburateurs Stromberg reconditionnés par Burlen
- Filtre K&N sur conduit en aluminium sur mesure
- Réservoir de carburant en aluminium
- Pompe à essence Facet Posiflow avec interrupteur de coupure d'impact
- Filtre/régulateur Filter King
Électrique
- Recâblage complet avec 16 fusibles
- Alternateur léger Denso
- Batterie Odyssey avec support en aluminium personnalisé
- Démarreur à couple élevé
- Cornes
- Ampoule LED
Carrosserie
- Strip to gelcoat
- Réparer toutes les fissures du gelcoat
- Nable de remplissage en aluminium encastrée
- Passages de roues évasés 8mm
- Finition lisse sous capot
- Planchers passagers et coffre rigidifiés
- Lacunes et alignement des panneaux corrigés
- Caoutchoucs d'écran et tous les joints d'ouverture
- Tous les chromes renouvelés ou remplacés
- Vitres de porte : poulies en nylon et câbles en acier inoxydable remplacés, tous les patins floqués et joints de seuil remplacés
Intérieur
- Tableau de bord replaqué teck mat
- Commutateurs de tableau de bord remis à neuf
- Tablette et cloison
- Ciel de pavillon et panneaux de custode arrière en vinyle perforé noir
- Sièges, accoudoir central et centres de carte de porte recadrés
- Cadres de siège enduits de poudre
- Les tapis
- Lumières intérieures
- Ceintures de sécurité à enrouleur à inertie
- Volant Momo Prototipo avec bossage central imprimé en 3D personnalisé pour imiter la poussée du klaxon d'origine
- Panneaux de doublure de coffre garnis de vinyle avec attaches Dzus
Échappement
- Collecteur en acier inoxydable à gros alésage
- Section centrale en acier inoxydable personnalisée avec joint flexible et résonateur de 60 mm
- Silencieux à double boîte en acier inoxydable avec support supplémentaire et queues modifiées
Spécification "GT"
Le mot « restauré » se retrouve souvent dans le titre de nombreuses voitures classiques, c'est d'après mon expérience au moins un terme avec des résultats variables.
Dans le cas de cet Elan S4 SE, le mot « restauré » ne rend pas tout à fait justice au résultat final de ce qui a été une reconstruction minutieuse, intelligente, magnifiquement exécutée et réfléchie qui a eu lieu entre 2017 et 2019.
Livrée neuve à Mr R Bowes le 1er août 1970, cet exemplaire étonnant a parcouru environ 74 470 milles, soit un peu plus de 4 000 milles depuis sa restauration. Finie en Wedgwood Blue avec sellerie et moquettes noires, cette voiture est dans un état exceptionnel (comme vous l'avez peut-être déjà imaginé).
Tous les détails sur les spécifications seront fournis ci-dessous, mais un résumé des travaux effectués se lit comme suit ;
- Châssis Tony Thompson 26R
- Reconstruction complète du moteur pour inclure des pistons forgés, des cames à haute levée, des soupapes plus grandes, une manivelle équilibrée, un flux de gaz, des carburateurs Stromberg reconstruits et réglés de manière experte (plus adaptés à une voiture préparée pour une utilisation longue distance que l'alternative Weber, avec presque aucune perte de puissance dans le cas de cette voiture).
- Boîte de vitesses à cinq rapports
- Décapage total, re-gel enduit et peint
- Rembourré partout
- Diff plus grand pour les tournées
- Système d'échappement en acier inoxydable à gros alésage
- Amortisseurs avant et arrière réglables
- Arbres de transmission TTR
- Freins à disque rainurés, étriers renforcés et maître-cylindre avec durites tressées en acier
- Radiateur et conduits de radiateur améliorés
- Ventilateur électrique
- Entièrement re-câblé
- Démarreur à couple élevé
- Alternateur léger
- Isolation acoustique Dynomat dans toute la voiture
L'ajustement et la finition des lignes fermées et de la finition de la peinture aux garnitures intérieures sont exceptionnels. Mais là où cette voiture brille vraiment, c'est sur la route, l'équilibre et l'équilibre attendus d'une Elan sont présents mais se sont rapidement avérés exagérés par le travail effectué sur cette voiture particulière. L'ajout de la boîte à cinq vitesses couplée au moteur soigneusement préparé et réglé est génial, il permet à cet Elan de faire ce que beaucoup ne peuvent pas faire, c'est-à-dire confortablement en tournée.
Tous les travaux sont documentés dans deux dossiers volumineux, avec des factures au dossier d'experts respectés de la marque Lotus tels que Paul Matty Sports Cars datant des années 1970.
Un article récent du magazine Classic & Sports Car cimente tout ce qui a été dit ci-dessus.
Une chose rare et spéciale est une voiture qui est encore meilleure que la somme de ses parties, c'est sans aucun doute l'une de ces voitures.
Spécification technique du VTY 777J :
Châssis
- Châssis Tony Thompson 26R 2-pack peint RAL 7040 pour correspondre au moteur
- Triangles tubulaires Spyder avant et arrière
- Rotules supérieures avant
- Tourillons
- Amortisseurs avant réglables avec sièges à ressort réglables (Tony Thompson)
- Amortisseurs arrière réglables (Koni)
- Porte-moyeux arrière avec sièges à ressort réglables
- Barre anti-roulis tubulaire Spyder avec buissons en poly
- Crémaillère de direction reconditionnée avec supports solides
- Embouts de tige de chenille
- Roulements de roue avant et arrière
Freins
- Disques rainurés F&R
- Étriers F&R
-Servo
- Maître cylindre 13/16" avec réservoir déporté
- Tuyaux flexibles tressés en acier inoxydable noir
- Toutes les autres conduites de frein en conifère
- Liens de frein à main en acier inoxydable
- Câble de frein à main
Moteur
- Pistons forgés
- Tous les roulements et joints
- Pompe à eau et carter
- Pompe à huile (pression standard)
- Volant moteur en acier
- Embrayage HD
- Manivelle équilibrée
- Pignon avant, chaîne à cames, pignon de guidage et guide en caoutchouc
- Soupapes (admission plus grande), guides, ressorts, sièges, roulements
- Les ports coulaient
- 123 distributeurs programmables
Transmission
- Boîte de vitesses à 5 vitesses avec 2. 9 première vitesse
- Roulements et joints de différentiel
- Boîtier de support de différentiel
- Support de renfort de montage de différentiel Sprint
- Bagues de montage de différentiel et de tige de réaction
- UJ d'arbre de transmission
- Accouplements Rotofles
- Jantes Minilite 5-1/ 2×13"
- Spinners en aluminium Kelsport modifiés CNC avec capuchons centraux imprimés en 3dD
Refroidissement et chauffage
- Radiateur Coolex Fatboy avec ventilateur électrique
- Conduits de radiateur et étanchéité améliorés (la voiture sera heureusement assise dans la circulation estivale chaude sans problème)
- Noyau chauffant, moteur et résistance dans un boîtier reconditionné
- Soupape de chauffage
- Tous les tuyaux, etc.
Système de carburant
- Carburateurs Stromberg reconditionnés par Burlen
- Filtre K&N sur conduit en aluminium sur mesure
- Réservoir de carburant en aluminium
- Pompe à essence Facet Posiflow avec interrupteur de coupure d'impact
- Filtre/régulateur Filter King
Électrique
- Recâblage complet avec 16 fusibles
- Alternateur léger Denso
- Batterie Odyssey avec support en aluminium personnalisé
- Démarreur à couple élevé
- Cornes
- Ampoule LED
Carrosserie
- Strip to gelcoat
- Réparer toutes les fissures du gelcoat
- Nable de remplissage en aluminium encastrée
- Passages de roues évasés 8mm
- Finition lisse sous capot
- Planchers passagers et coffre rigidifiés
- Lacunes et alignement des panneaux corrigés
- Caoutchoucs d'écran et tous les joints d'ouverture
- Tous les chromes renouvelés ou remplacés
- Vitres de porte : poulies en nylon et câbles en acier inoxydable remplacés, tous les patins floqués et joints de seuil remplacés
Intérieur
- Tableau de bord replaqué teck mat
- Commutateurs de tableau de bord remis à neuf
- Tablette et cloison
- Ciel de pavillon et panneaux de custode arrière en vinyle perforé noir
- Sièges, accoudoir central et centres de carte de porte recadrés
- Cadres de siège enduits de poudre
- Les tapis
- Lumières intérieures
- Ceintures de sécurité à enrouleur à inertie
- Volant Momo Prototipo avec bossage central imprimé en 3D personnalisé pour imiter la poussée du klaxon d'origine
- Panneaux de doublure de coffre garnis de vinyle avec attaches Dzus
Échappement
- Collecteur en acier inoxydable à gros alésage
- Section centrale en acier inoxydable personnalisée avec joint flexible et résonateur de 60 mm
- Silencieux à double boîte en acier inoxydable avec support supplémentaire et queues modifiées
