1970' Lotus Elan

1970 Lotus Elan S4 SE Купе с фиксированной головкой
Спецификация GT
Слово «восстановленный» часто встречается в названии многих классических автомобилей, по моему опыту, по крайней мере, это термин с разными последствиями.
В случае с этим Elan S4 SE слово «восстановленный» не совсем точно отражает конечный результат кропотливой, умной, прекрасно выполненной и продуманной перестройки, которая проводилась в период с 2017 по 2019 год.
Поставленный мистеру Р. Боузу новым 1 августа 1970 года, этот потрясающий образец преодолел заявленные 74 470 миль, чуть более 4000 миль с момента его восстановления. Окрашенный в цвет Wedgwood Blue с черной обивкой и коврами, этот автомобиль находится в исключительном порядке (как вы, возможно, уже догадались).
Полная информация о спецификации будет представлена ​​ниже, однако краткое изложение выполненных работ выглядит следующим образом:
- шасси Тони Томпсона 26R
- Полная переработка двигателя, включающая кованые поршни, распредвалы с увеличенным подъемом, большие клапаны, сбалансированный кривошип, газовый поток, перестроенные и профессионально настроенные карбюраторы Stromberg (более подходящие для автомобиля, подготовленного для использования на дальних дистанциях, чем альтернатива Weber, почти без потери мощности в случай с этой машиной).
- Пятиступенчатая коробка передач
- Полная разборка, повторное покрытие гелем и покраска
- Обивка по всему периметру
- Более высокий дифференциал для туристических целей
- Выхлопная система большого диаметра из нержавеющей стали
- регулируемые передние и задние амортизаторы
- карданные валы ТТР
- Дисковые тормоза с канавками, усиленные суппорты и главный цилиндр со шлангами в стальной оплетке
- Модернизированный радиатор и воздуховоды радиатора
- Электрический вентилятор
- Полностью переделана проводка
- Стартер с высоким крутящим моментом
- Легкий генератор
- Шумоизоляция Dynomat по всему автомобилю
Подгонка и отделка от закрытых линий и окраски до внутренней отделки являются исключительными. Но где этот автомобиль действительно сияет, так это на дороге, баланс и уравновешенность, ожидаемые от Elan, присутствуют, но быстро обнаруживаются, что они преувеличены работой, проделанной над этим конкретным автомобилем. Добавление пятиступенчатой ​​коробки передач к тщательно подготовленному и настроенному двигателю — гениально, оно позволяет этому Elan делать то, что многие не могут, то есть комфортно путешествовать.
Все работы задокументированы в двух больших папках со счетами-фактурами от уважаемых экспертов по марке Lotus, таких как Paul Matty Sports Cars, начиная с 1970-х годов.
Недавняя статья в журнале Classic & Sports Car подтверждает все сказанное выше.
Редкая и особенная вещь — это автомобиль, который даже лучше, чем сумма его частей, это, несомненно, один из таких автомобилей.
Технические характеристики VTY 777J:
Шасси
- Шасси Tony Thompson 26R 2-компонентное, окрашенное в цвет RAL 7040, чтобы соответствовать двигателю
- Трубчатые поперечные рычаги Spyder спереди и сзади
- Передние верхние шаровые опоры
- Цапфы
- Передние регулируемые амортизаторы с регулируемыми пружинными сиденьями (Tony Thompson)
— Задние регулируемые амортизаторы (Koni)
- Задние ступичные держатели с регулируемыми пружинными сиденьями
- Трубчатый стабилизатор поперечной устойчивости Spyder с полимерными втулками
- Восстановленная рулевая рейка с прочными креплениями
- Наконечники рулевой тяги
- ступичные подшипники передние и задние
Тормоза
- Рифленые диски F&R
- Суппорты F&R
- Сервопривод
- 13/16-дюймовый главный цилиндр с выносным резервуаром
- Черные гибкие трубы в оплетке из нержавеющей стали
- Все остальные тормозные магистрали хвойные
- звенья ручного тормоза из нержавеющей стали
- Трос ручного тормоза
Двигатель
- Кованые поршни
- Все подшипники и уплотнения
- Водяной насос и корпус
- Масляный насос (стандартное давление)
- Стальной маховик
- HD сцепление
- кривошип сбалансирован
- Передняя звездочка, кулачковая цепь, направляющая звездочка и резиновая направляющая
- Клапаны (большой вход), направляющие, пружины, седла, подшипники
- Порты потекли
- 123 программируемых распределителя
Трансмиссия
- 5-ступенчатая коробка передач с 2.9 первой передачей
- подшипники и сальники дифференциала
- Корпус держателя дифференциала
— Усиливающий кронштейн крепления дифференциала Sprint
- опоры дифференциала и втулки реактивной тяги
- Карданные валы UJ
- Роторные муфты
- 5-1/2×13" колеса Minilite
- Модифицированные с ЧПУ алюминиевые спиннеры Kelsport с центральными колпачками, напечатанными на 3D-принтере.
Охлаждение и обогрев
- Радиатор Coolex Fatboy с электровентилятором
- Улучшены воздуховоды и герметизация радиатора (автомобиль будет спокойно сидеть в жарком летнем потоке без проблем)
- Сердцевина нагревателя, двигатель и резистор в восстановленном корпусе
- Клапан отопителя
- Все шланги и т.д.
Топливная система
- Карбюраторы Stromberg, восстановленные Burlen
- Фильтр K&N на нестандартном алюминиевом воздуховоде
- Алюминиевый топливный бак
- Топливный насос Facet Posiflow с аварийным выключателем
- фильтр/регулятор Filter King
Электрический
- Полная замена проводки с 16 предохранителями
- облегченный генератор Denso
- Аккумулятор Odyssey с нестандартным алюминиевым кронштейном
- Стартер с высоким крутящим моментом
- Рога
- светодиодные лампы
Кузов
- полоска до гелькоута
- Заделать все трещины на гелькоуте
- Утопленный алюминиевый топливный бак
- Колесные арки расширились на 8 мм.
- Гладкая поверхность под капотом
- Полы пассажира и багажника усилены.
- Исправлены зазоры и выравнивание панелей
- Экранные резинки и все уплотнители отверстий
- Весь хром обновлен или заменен
- Дверные окна: заменены нейлоновые шкивы и тросы из нержавеющей стали, заменены все планки флока и уплотнители порогов.
Интерьер
- Приборная панель облицована матовым тиком
- Переключатели приборной панели отполированы
- Полка для посылок и перегородка
- Потолок и верхние задние боковые панели из черного перфорированного винила.
- Обновлены сиденья, центральный подлокотник и центр дверных карт.
- Каркасы сидений окрашены порошковой краской.
- ковры
- Внутреннее освещение
- Ремни безопасности с инерционными катушками
- Рулевое колесо Momo Prototipo с кастомным центральным выступом, напечатанным на 3D-принтере, имитирующим нажим оригинального клаксона.
- Виниловые панели багажника с застежками Dzus
выхлоп
- Коллектор из нержавеющей стали большого диаметра
- Центральная секция из нержавеющей стали с гибким соединением и резонатором 60 мм.
- Сдвоенные глушители из нержавеющей стали с дополнительным кронштейном и модифицированными хвостовиками