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1970' Lotus Elan
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£44,950Veröffentlicht 21 Mai 2023ID: eV61sd
Abgelaufen
1 Jahr, 7 Monate her
1 Jahr, 7 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 53 Jahre
Außenfarbe: Schwarz
Verkäuferkommentare zu 1970' Lotus Elan
1970 Lotus Elan S4 SE Fixed Head Coupé
„GT“-Spezifikation
Das Wort „restauriert“ findet sich oft im Titel vieler klassischer Automobile wieder, meiner Erfahrung nach ist es zumindest ein Begriff mit unterschiedlichem Ausgang.
Im Fall dieses Elan S4 SE wird das Wort „restauriert“ dem Endergebnis eines sorgfältigen, cleveren, wunderschön ausgeführten und durchdachten Umbaus, der zwischen 2017 und 2019 stattfand, nicht ganz gerecht.
Dieses atemberaubende Exemplar wurde am 1. August 1970 neu an Herrn R. Bowes ausgeliefert und hat seit seiner Restaurierung eine Laufleistung von 74.470 Meilen, also etwas mehr als 4.000 Meilen, zurückgelegt. Dieses in Wedgwood Blue lackierte Auto mit schwarzen Polstern und Teppichen ist durchweg in außergewöhnlich gutem Zustand (wie Sie sich vielleicht schon vorgestellt haben).
Ausführliche Einzelheiten zur Spezifikation finden Sie weiter unten. Eine Zusammenfassung der durchgeführten Arbeiten lautet jedoch wie folgt:
- Tony Thompson 26R-Chassis
- Vollständiger Umbau des Motors mit geschmiedeten Kolben, Nockenwellen mit hohem Hub, größeren Ventilen, ausgewogener Kurbelwelle, Gasführung, überholten und fachmännisch abgestimmten Stromberg-Vergasern (passt besser zu einem für den Langstreckeneinsatz vorbereiteten Auto als die Weber-Alternative, fast ohne Leistungsverlust). Dies ist bei diesem Auto der Fall).
- Fünfganggetriebe
- Vollständiges Zerlegen, erneutes Gelbeschichten und Lackieren
- Komplett neu gepolstert
- Höheres Differenzial für Tourenzwecke
- Big-Bore-Auspuffanlage aus Edelstahl
- Einstellbare vordere und hintere Dämpfer
- TTR-Antriebswellen
- Gerillte Scheibenbremsen, verbesserte Bremssättel und Hauptzylinder mit Stahlflexschläuchen
- Verbesserter Kühler und Kühlerkanäle
- Elektrolüfter
- Komplett neu verkabelt
- Anlassermotor mit hohem Drehmoment
- Leichter Generator
- Dynomat-Schalldämmung im gesamten Wagen
Die Passform und Verarbeitung von den Schließlinien über die Lackierung bis hin zur Innenausstattung sind außergewöhnlich. Aber wo dieses Auto wirklich glänzt, ist auf der Straße, wo die Ausgewogenheit und Ausgeglichenheit, die man von einem Elan erwartet, vorhanden ist, sich aber schnell herausstellt, dass sie durch die Arbeit, die an diesem speziellen Auto durchgeführt wurde, übertrieben waren. Das Hinzufügen des Fünfganggetriebes in Kombination mit dem sorgfältig vorbereiteten und abgestimmten Motor ist genial, es ermöglicht diesem Elan, das zu tun, was viele nicht können, nämlich komfortables Reisen.
Alle Arbeiten sind in zwei großen Ordnern dokumentiert, mit Rechnungen von angesehenen Lotus-Markenexperten wie Paul Matty Sports Cars aus den 1970er Jahren.
Ein aktueller Artikel in der Zeitschrift Classic & Sports Car untermauert alles oben Gesagte.
Ein seltenes und besonderes Ding ist ein Auto, das sogar besser ist als die Summe seiner Teile. Dies ist zweifellos eines dieser Autos.
Technische Spezifikation von VTY 777J:
Chassis
- Tony Thompson 26R-Chassis im 2er-Pack, lackiert in RAL 7040, passend zum Motor
- Spyder-Rohrquerlenker vorne und hinten
- Vordere obere Kugelgelenke
- Zapfen
- Vorne verstellbare Dämpfer mit verstellbaren Federsitzen (Tony Thompson)
- Hinten einstellbare Dämpfer (Koni)
- Hinterradnabenträger mit verstellbaren Federsitzen
- Spyder-Rohrstabilisator mit Poly-Buchsen
- Überholte Zahnstange mit soliden Halterungen
- Spurstangenköpfe
- Radlager vorne und hinten
Bremsen
- Rillenscheiben F&R
- Bremssättel F&R
- Servo
- 13/16" Hauptzylinder mit Fernbehälter
- Geflochtene flexible Rohre aus schwarzem Edelstahl
- Alle anderen Bremsleitungen aus Nadelholz
- Handbremsglieder aus Edelstahl
- Handbremsseil
Motor
- Geschmiedete Kolben
- Alle Lager und Dichtungen
- Wasserpumpe und Gehäuse
- Ölpumpe (Standarddruck)
- Schwungrad aus Stahl
- HD-Kupplung
- Kurbel ausgewuchtet
- Vorderes Kettenrad, Steuerkette, Führungsritzel und Gummiführung
- Ventile (größerer Einlass), Führungen, Federn, Sitze, Lager
- Häfen flossen
- 123 programmierbarer Verteiler
Antriebsstrang
- 5-Gang-Getriebe mit 2,9 erstem Gang
- Differentiallager und Dichtungen
- Differentialträgergehäuse
- Verstärkungshalterung für die Sprint-Diff-Halterung
- Diff-Montage- und Reaktionsstangenbuchsen
- Kardanwellen-UJs
- Rotofles-Kupplungen
- 5-1/2×13" Minilite-Räder
- CNC-modifizierte Kelsport-Aluminium-Spinner mit 3dD-gedruckten Mittelkappen
Kühlen und Heizen
- Coolex Fatboy-Kühler mit elektrischem Lüfter
- Kühlerführung und -abdichtung verbessert (das Auto hält problemlos im heißen Sommerverkehr)
- Heizkern, Motor und Widerstand im überholten Gehäuse
- Heizungsventil
- Alle Schläuche usw
Kraftstoffsystem
- Von Burlen überholte Stromberg-Vergaser
- K&N-Filter auf kundenspezifischem Aluminiumkanal
- Kraftstofftank aus Aluminium
- Facet Posiflow-Kraftstoffpumpe mit Schlagabschaltschalter
- Filter King Filter/Regler
Elektrisch
- Komplette Neuverkabelung mit 16 Sicherungen
- Leichter Denso-Generator
- Odyssey-Akku mit spezieller Aluminiumhalterung
- Anlassermotor mit hohem Drehmoment
- Hörner
- LED-Lampen
Karosserie
- Auf Gelcoat abziehen
- Alle Gelcoat-Risse reparieren
- Versenkter Kraftstoffeinfüllstutzen aus Aluminium
- Radkästen um 8 mm verbreitert
- Glatte Oberfläche unter der Motorhaube
- Fahrgast- und Kofferraumböden versteift
- Lücken und Ausrichtung der Panels korrigiert
- Siebgummis und alle Öffnungsdichtungen
- Sämtliches Chrom erneuert oder ersetzt
- Türfenster: Nylonrollen und Edelstahlkabel ersetzt, alle Flockgleiter und Schwellerdichtungen ersetzt
Innere
- Armaturenbrett aus mattem Teakholz neu furniert
- Armaturenbrettschalter nachgearbeitet
- Hutablage und Trennwand
- Dachhimmel und obere hintere Seitenverkleidungen aus schwarzem perforiertem Vinyl
- Sitze, Mittelarmlehne und Türverkleidungen neu bezogen
- Sitzrahmen pulverbeschichtet
- Teppiche
- Innenbeleuchtung
- Sicherheitsgurte mit Aufrollautomatik
- Momo Prototipo-Lenkrad mit individueller 3D-gedruckter Mittelnabe, um den ursprünglichen Hupendruck nachzuahmen
- Kofferraumverkleidung mit Vinylbesatz und Dzus-Befestigungselementen
Auspuff
- Edelstahlverteiler mit großer Bohrung
- Kundenspezifisches Mittelteil aus Edelstahl mit flexiblem Gelenk und 60-mm-Resonator
- Doppelbox-Schalldämpfer aus Edelstahl mit zusätzlicher Halterung und modifizierten Endstücken
„GT“-Spezifikation
Das Wort „restauriert“ findet sich oft im Titel vieler klassischer Automobile wieder, meiner Erfahrung nach ist es zumindest ein Begriff mit unterschiedlichem Ausgang.
Im Fall dieses Elan S4 SE wird das Wort „restauriert“ dem Endergebnis eines sorgfältigen, cleveren, wunderschön ausgeführten und durchdachten Umbaus, der zwischen 2017 und 2019 stattfand, nicht ganz gerecht.
Dieses atemberaubende Exemplar wurde am 1. August 1970 neu an Herrn R. Bowes ausgeliefert und hat seit seiner Restaurierung eine Laufleistung von 74.470 Meilen, also etwas mehr als 4.000 Meilen, zurückgelegt. Dieses in Wedgwood Blue lackierte Auto mit schwarzen Polstern und Teppichen ist durchweg in außergewöhnlich gutem Zustand (wie Sie sich vielleicht schon vorgestellt haben).
Ausführliche Einzelheiten zur Spezifikation finden Sie weiter unten. Eine Zusammenfassung der durchgeführten Arbeiten lautet jedoch wie folgt:
- Tony Thompson 26R-Chassis
- Vollständiger Umbau des Motors mit geschmiedeten Kolben, Nockenwellen mit hohem Hub, größeren Ventilen, ausgewogener Kurbelwelle, Gasführung, überholten und fachmännisch abgestimmten Stromberg-Vergasern (passt besser zu einem für den Langstreckeneinsatz vorbereiteten Auto als die Weber-Alternative, fast ohne Leistungsverlust). Dies ist bei diesem Auto der Fall).
- Fünfganggetriebe
- Vollständiges Zerlegen, erneutes Gelbeschichten und Lackieren
- Komplett neu gepolstert
- Höheres Differenzial für Tourenzwecke
- Big-Bore-Auspuffanlage aus Edelstahl
- Einstellbare vordere und hintere Dämpfer
- TTR-Antriebswellen
- Gerillte Scheibenbremsen, verbesserte Bremssättel und Hauptzylinder mit Stahlflexschläuchen
- Verbesserter Kühler und Kühlerkanäle
- Elektrolüfter
- Komplett neu verkabelt
- Anlassermotor mit hohem Drehmoment
- Leichter Generator
- Dynomat-Schalldämmung im gesamten Wagen
Die Passform und Verarbeitung von den Schließlinien über die Lackierung bis hin zur Innenausstattung sind außergewöhnlich. Aber wo dieses Auto wirklich glänzt, ist auf der Straße, wo die Ausgewogenheit und Ausgeglichenheit, die man von einem Elan erwartet, vorhanden ist, sich aber schnell herausstellt, dass sie durch die Arbeit, die an diesem speziellen Auto durchgeführt wurde, übertrieben waren. Das Hinzufügen des Fünfganggetriebes in Kombination mit dem sorgfältig vorbereiteten und abgestimmten Motor ist genial, es ermöglicht diesem Elan, das zu tun, was viele nicht können, nämlich komfortables Reisen.
Alle Arbeiten sind in zwei großen Ordnern dokumentiert, mit Rechnungen von angesehenen Lotus-Markenexperten wie Paul Matty Sports Cars aus den 1970er Jahren.
Ein aktueller Artikel in der Zeitschrift Classic & Sports Car untermauert alles oben Gesagte.
Ein seltenes und besonderes Ding ist ein Auto, das sogar besser ist als die Summe seiner Teile. Dies ist zweifellos eines dieser Autos.
Technische Spezifikation von VTY 777J:
Chassis
- Tony Thompson 26R-Chassis im 2er-Pack, lackiert in RAL 7040, passend zum Motor
- Spyder-Rohrquerlenker vorne und hinten
- Vordere obere Kugelgelenke
- Zapfen
- Vorne verstellbare Dämpfer mit verstellbaren Federsitzen (Tony Thompson)
- Hinten einstellbare Dämpfer (Koni)
- Hinterradnabenträger mit verstellbaren Federsitzen
- Spyder-Rohrstabilisator mit Poly-Buchsen
- Überholte Zahnstange mit soliden Halterungen
- Spurstangenköpfe
- Radlager vorne und hinten
Bremsen
- Rillenscheiben F&R
- Bremssättel F&R
- Servo
- 13/16" Hauptzylinder mit Fernbehälter
- Geflochtene flexible Rohre aus schwarzem Edelstahl
- Alle anderen Bremsleitungen aus Nadelholz
- Handbremsglieder aus Edelstahl
- Handbremsseil
Motor
- Geschmiedete Kolben
- Alle Lager und Dichtungen
- Wasserpumpe und Gehäuse
- Ölpumpe (Standarddruck)
- Schwungrad aus Stahl
- HD-Kupplung
- Kurbel ausgewuchtet
- Vorderes Kettenrad, Steuerkette, Führungsritzel und Gummiführung
- Ventile (größerer Einlass), Führungen, Federn, Sitze, Lager
- Häfen flossen
- 123 programmierbarer Verteiler
Antriebsstrang
- 5-Gang-Getriebe mit 2,9 erstem Gang
- Differentiallager und Dichtungen
- Differentialträgergehäuse
- Verstärkungshalterung für die Sprint-Diff-Halterung
- Diff-Montage- und Reaktionsstangenbuchsen
- Kardanwellen-UJs
- Rotofles-Kupplungen
- 5-1/2×13" Minilite-Räder
- CNC-modifizierte Kelsport-Aluminium-Spinner mit 3dD-gedruckten Mittelkappen
Kühlen und Heizen
- Coolex Fatboy-Kühler mit elektrischem Lüfter
- Kühlerführung und -abdichtung verbessert (das Auto hält problemlos im heißen Sommerverkehr)
- Heizkern, Motor und Widerstand im überholten Gehäuse
- Heizungsventil
- Alle Schläuche usw
Kraftstoffsystem
- Von Burlen überholte Stromberg-Vergaser
- K&N-Filter auf kundenspezifischem Aluminiumkanal
- Kraftstofftank aus Aluminium
- Facet Posiflow-Kraftstoffpumpe mit Schlagabschaltschalter
- Filter King Filter/Regler
Elektrisch
- Komplette Neuverkabelung mit 16 Sicherungen
- Leichter Denso-Generator
- Odyssey-Akku mit spezieller Aluminiumhalterung
- Anlassermotor mit hohem Drehmoment
- Hörner
- LED-Lampen
Karosserie
- Auf Gelcoat abziehen
- Alle Gelcoat-Risse reparieren
- Versenkter Kraftstoffeinfüllstutzen aus Aluminium
- Radkästen um 8 mm verbreitert
- Glatte Oberfläche unter der Motorhaube
- Fahrgast- und Kofferraumböden versteift
- Lücken und Ausrichtung der Panels korrigiert
- Siebgummis und alle Öffnungsdichtungen
- Sämtliches Chrom erneuert oder ersetzt
- Türfenster: Nylonrollen und Edelstahlkabel ersetzt, alle Flockgleiter und Schwellerdichtungen ersetzt
Innere
- Armaturenbrett aus mattem Teakholz neu furniert
- Armaturenbrettschalter nachgearbeitet
- Hutablage und Trennwand
- Dachhimmel und obere hintere Seitenverkleidungen aus schwarzem perforiertem Vinyl
- Sitze, Mittelarmlehne und Türverkleidungen neu bezogen
- Sitzrahmen pulverbeschichtet
- Teppiche
- Innenbeleuchtung
- Sicherheitsgurte mit Aufrollautomatik
- Momo Prototipo-Lenkrad mit individueller 3D-gedruckter Mittelnabe, um den ursprünglichen Hupendruck nachzuahmen
- Kofferraumverkleidung mit Vinylbesatz und Dzus-Befestigungselementen
Auspuff
- Edelstahlverteiler mit großer Bohrung
- Kundenspezifisches Mittelteil aus Edelstahl mit flexiblem Gelenk und 60-mm-Resonator
- Doppelbox-Schalldämpfer aus Edelstahl mit zusätzlicher Halterung und modifizierten Endstücken
