1973' Lotus Elan
il y a 2 années, 3 mois
J'ai acheté ce véritable type 45 Lotus Elan Sprint DHC en novembre 2006. Le MOT de cette année indique 71571 miles au compteur. Le compteur kilométrique affiche maintenant 71789, donc je pense qu'il est temps que la petite voiture trouve une nouvelle maison.
Il y a plusieurs CT et documents pour vérifier le faible kilométrage, avec l'ancien propriétaire de la voiture de 1978 à 2006, 28 ans. Le NOUVEAU gardien ne sera que le 4ème propriétaire de la voiture.
20/ 11/ 2021 Après avoir étudié les documents récemment, il est clair que la DVLA a fait une erreur en indiquant sur le V5 que le nombre de propriétaires précédents est de 3. Le propriétaire précédent a déménagé à un moment donné, comme en témoignent les documents, et quand il a envoyé le V5 pour faire changer son adresse, ils ont augmenté le nombre de propriétaires. Je suis sûr que si cela est signalé au DVLA par le prochain gardien, ils corrigeront leur erreur, et alors le NOUVEAU gardien ne sera que le 3ème propriétaire de la voiture.
Il y a une lettre dans le dossier de Maurice Storey, l'archiviste de l'usine Lotus à l'époque, datée de 1998, pour confirmer le numéro de moteur d'origine, etc. L'avant-coureur du certificat de provenance d'aujourd'hui.
La voiture a été équipée d'un nouveau châssis Lotus authentique dans les années 1990, qui est toujours en excellent état après avoir été protégé contre la rouille. La peinture est bonne, ayant été repeinte chez Lotus à Norwich, également dans les années 90. Il aurait besoin d'un bon buff, mais surtout, il n'a pas besoin d'être repeint. La peinture est en cellulose et la voiture est dans sa couleur d'origine de régence sur blanc.
L'ajustement des panneaux des portes, du coffre et du capot est excellent, comme on peut le voir. Les sièges, la console centrale, le crashpad et le volant signé en pvc sont également en bel état d'origine. Encore une fois, cela témoigne de la faible propriété et des milles authentiques.
J'avais en tête de vendre la voiture depuis un moment maintenant, alors j'ai commencé à la remettre en service. J'ai réinitialisé les cales de soupape aux spécifications, reconstruit les carburateurs et remplacé les cylindres maître et récepteur d'embrayage. Le moteur tourne très bien et démarre au bouton.
Je n'ai pas eu le temps de passer par le système de freinage, qui aura besoin d'attention, la voiture ayant immobilisé pendant 16 ans. Il y aura sans aucun doute d'autres problèmes à régler, c'est-à-dire des indicateurs lents, une fenêtre latérale inopérante, mais au prix demandé, il y a beaucoup d'espace pour faire tout le travail nécessaire et être payé. Je n'ai tout simplement pas le temps. Merci d'avoir lu.
