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1977' Maserati Khamsin
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£110,000Publié 22 Juin 2023ID: kYJmbp
Périmée
il y a 1 année, 4 mois
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Information from the owner
Âge: 46 années
Couleur de la carrosserie: Brun
Commentaires du vendeur sur 1977' Maserati Khamsin
1977 Maserati Khamsin
Un exemple exceptionnel livré au Royaume-Uni du fabuleux Khamsin conçu par Gandini. L'une des 71 voitures RHD produites sur une production totale de 430 exemplaires.
Février 2023 : retour de Bill McGrath où un programme complet de service/maintenance a été réalisé pour garantir que le Khamsin est prêt pour le prochain propriétaire. Facture au dossier.
Une voiture à deux propriétaires en propriété unique de mars 1978 avec un total de 59 500 miles parcourus. Tous les numéros de construction correspondants, documents Maserati Classiche. Magnifiquement restaurée, y compris la reconstruction du moteur par Omnicron Engineering. Le tout documenté et photographié. Tout au long de la propriété à long terme de la voiture, le Khamsin a été entretenu et entretenu par Bill McGrath.
Spécification : (Maserati Classiche présente) Numéro de châssis : AM120 351 Numéro de moteur : AM120 351 Boîte de vitesses interne 1137 : Manuelle ZF Couleur externe : Rosso Rubino Intérieur : Fungo (marron clair) Connolly hide. Version conduite à droite. Kilométrage : 59500
La voiture a participé avec fierté et succès au Tour de Bourgogne célébrant le 40e anniversaire du Khamsin.
Le Khamsin : présenté comme le successeur de l'Indy, le Khamsin a été construit sur un châssis tubulaire avec le même empattement de 2550 mm que le Ghibli avec son moteur monté derrière l'essieu avant, il a donné à la voiture une excellente tenue de route. Au cours de sa vie de production, la Khamsin a subi très peu de modifications jusqu'en 1976/77 lorsque l'avant du capot a reçu des lamelles supplémentaires, cette fois symétriques, un tableau de bord redessiné et un nouveau volant avec un grand centre rembourré. Le fiable moteur V8 de 5 litres (4930 cm3) à quatre arbres à cames en tête et deux soupapes par cylindre a été choisi comme moteur et a produit 320 ch à 5500 tr/min avec un couple maximal impressionnant de 354 lb-pi à 4000 tr/min. Une boîte de vitesses manuelle ZF à cinq rapports ou une transmission automatique Borg-Warner à 3 rapports était disponible. La suspension était une suspension indépendante à double triangulation sur les quatre roues avec deux amortisseurs et des ressorts hélicoïdaux sur chaque roue arrière à Bora. Conformément à la tradition de Maserati en matière de confort des passagers, le différentiel arrière était monté sur un sous-châssis boulonné au châssis avec des amortisseurs en caoutchouc isolant ainsi les occupants du bruit et des vibrations de la transmission. Le design de Gandini comportait de nombreuses caractéristiques intéressantes, notamment une calandre à lamelles asymétrique distincte sur le capot, un hayon arrière presque horizontal, un panneau de verre arrière pour permettre une meilleure visibilité arrière et la roue de secours rangée à l'avant de la voiture sous le radiateur.
La séduisante Khamsin est un design classique de Gandini, la dernière Maserati moderniste et une chose douloureusement belle à voir. Veuillez contacter pour voir.
Vidéo de visite disponible sur le site Web.
Echanges : Classiques / Modernes / Motos
110 000 £.
Un exemple exceptionnel livré au Royaume-Uni du fabuleux Khamsin conçu par Gandini. L'une des 71 voitures RHD produites sur une production totale de 430 exemplaires.
Février 2023 : retour de Bill McGrath où un programme complet de service/maintenance a été réalisé pour garantir que le Khamsin est prêt pour le prochain propriétaire. Facture au dossier.
Une voiture à deux propriétaires en propriété unique de mars 1978 avec un total de 59 500 miles parcourus. Tous les numéros de construction correspondants, documents Maserati Classiche. Magnifiquement restaurée, y compris la reconstruction du moteur par Omnicron Engineering. Le tout documenté et photographié. Tout au long de la propriété à long terme de la voiture, le Khamsin a été entretenu et entretenu par Bill McGrath.
Spécification : (Maserati Classiche présente) Numéro de châssis : AM120 351 Numéro de moteur : AM120 351 Boîte de vitesses interne 1137 : Manuelle ZF Couleur externe : Rosso Rubino Intérieur : Fungo (marron clair) Connolly hide. Version conduite à droite. Kilométrage : 59500
La voiture a participé avec fierté et succès au Tour de Bourgogne célébrant le 40e anniversaire du Khamsin.
Le Khamsin : présenté comme le successeur de l'Indy, le Khamsin a été construit sur un châssis tubulaire avec le même empattement de 2550 mm que le Ghibli avec son moteur monté derrière l'essieu avant, il a donné à la voiture une excellente tenue de route. Au cours de sa vie de production, la Khamsin a subi très peu de modifications jusqu'en 1976/77 lorsque l'avant du capot a reçu des lamelles supplémentaires, cette fois symétriques, un tableau de bord redessiné et un nouveau volant avec un grand centre rembourré. Le fiable moteur V8 de 5 litres (4930 cm3) à quatre arbres à cames en tête et deux soupapes par cylindre a été choisi comme moteur et a produit 320 ch à 5500 tr/min avec un couple maximal impressionnant de 354 lb-pi à 4000 tr/min. Une boîte de vitesses manuelle ZF à cinq rapports ou une transmission automatique Borg-Warner à 3 rapports était disponible. La suspension était une suspension indépendante à double triangulation sur les quatre roues avec deux amortisseurs et des ressorts hélicoïdaux sur chaque roue arrière à Bora. Conformément à la tradition de Maserati en matière de confort des passagers, le différentiel arrière était monté sur un sous-châssis boulonné au châssis avec des amortisseurs en caoutchouc isolant ainsi les occupants du bruit et des vibrations de la transmission. Le design de Gandini comportait de nombreuses caractéristiques intéressantes, notamment une calandre à lamelles asymétrique distincte sur le capot, un hayon arrière presque horizontal, un panneau de verre arrière pour permettre une meilleure visibilité arrière et la roue de secours rangée à l'avant de la voiture sous le radiateur.
La séduisante Khamsin est un design classique de Gandini, la dernière Maserati moderniste et une chose douloureusement belle à voir. Veuillez contacter pour voir.
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110 000 £.
