1977' Maserati Khamsin
hace 10 meses, 3 semanas
1977 Maserati Khamsin
Un ejemplo excepcional entregado en el Reino Unido del fabuloso Khamsin diseñado por Gandini. Uno de los 71 automóviles RHD producidos de una producción total de 430.
Febrero de 2023: regreso de Bill McGrath, donde se llevó a cabo un programa integral de servicio/mantenimiento para garantizar que el Khamsin esté listo para el próximo propietario. Factura en archivo.
Un coche de dos dueños en propiedad única desde marzo de 1978 con un total de 59 500 millas recorridas. Todos los números de construcción coincidentes, documentos de Maserati Classiche. Hermosamente restaurado, incluida la reconstrucción del motor por Omnicron Engineering. Todo documentado y fotografiado. A lo largo de la propiedad a largo plazo del automóvil, el Khamsin ha sido reparado y cuidado por Bill McGrath.
Especificación: (Maserati Classiche presente) Número de chasis: AM120 351 Número de motor: AM120 351 Interno 1137 Caja de cambios: Manual ZF Color externo: Rosso Rubino Interior: Fungo (marrón claro) Connolly hide. Versión con volante a la derecha. Kilometraje: 59500
El automóvil fue un participante orgulloso y exitoso del Tour de Bourgogne que celebraba el 40 aniversario del Khamsin.
El Khamsin: Presentado como el sucesor del Indy, el Khamsin se construyó sobre un chasis tubular con la misma distancia entre ejes de 2550 mm que el Ghibli con su motor montado detrás del eje delantero, lo que le dio al auto un excelente manejo en carretera. Durante su vida de producción, el Khamsin sufrió muy pocos cambios hasta 1976/77 cuando la parte delantera del capó recibió rejillas adicionales, esta vez simétricas, un tablero rediseñado y un nuevo volante con un gran centro acolchado. El confiable motor V8 de cuatro árboles de levas en cabeza, dos válvulas por cilindro y 5 litros (4930 cc) fue elegido como motor y produjo 320 bhp a 5500 rpm con una impresionante cifra de par máximo de 354 lb·ft a 4000 rpm. Estaba disponible una caja de cambios manual ZF de cinco velocidades o una transmisión automática Borg-Warner de 3 velocidades. La suspensión era suspensión independiente de doble horquilla en las cuatro ruedas con amortiguadores gemelos y resortes helicoidales en cada rueda trasera a là Bora. En línea con la tradición de comodidad de los pasajeros de Maserati, el diferencial trasero se montó en un bastidor auxiliar atornillado al chasis con amortiguadores de goma, aislando así a los ocupantes del ruido y la vibración de la transmisión. El diseño de Gandini tenía muchas características interesantes, incluida una rejilla asimétrica con persianas en el capó, un portón trasero casi horizontal, un panel de vidrio trasero para permitir una mejor visibilidad trasera y la rueda de repuesto guardada en la parte delantera del automóvil debajo del radiador.
El seductor Khamsin es un diseño clásico de Gandini, el último Maserati modernista y algo dolorosamente hermoso para la vista. Por favor, póngase en contacto para ver.
Camina alrededor del video disponible en el sitio web.
Intercambios: Clásicos / Modernos / Motocicletas
£ 110, 000.
