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1977' Maserati Khamsin
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£110,000Publicado 22 Junho 2023ID: kYJmbp
Expirado
1 year, 4 months atrás
1 year, 4 months atrás
Information from the owner
Idade: 46 anos
Cor exterior: Castanho
Comentários do vendedor sobre 1977' Maserati Khamsin
1977 Maserati Khamsin
Um exemplo excepcional entregue no Reino Unido do fabuloso Khamsin projetado por Gandini. Um dos 71 carros RHD produzidos de uma produção total de 430.
Fevereiro de 2023: voltou de Bill McGrath, onde foi realizado um programa abrangente de serviço/manutenção, garantindo que o Khamsin esteja pronto para o próximo proprietário. Fatura em arquivo.
Um carro de dois proprietários em propriedade única de março de 1978 com um total de 59.500 milhas percorridas. Todos os números de compilação correspondentes, documentos Maserati Classiche. Lindamente restaurado, incluindo a reconstrução do motor pela Omnicron Engineering. Tudo documentado e fotografado. Durante todo o tempo de propriedade do carro, o Khamsin foi reparado e cuidado por Bill McGrath.
Especificação: (Maserati Classiche presente) Número do chassi: AM120 351 Número do motor: AM120 351 Interno 1137 Caixa de câmbio: Manual ZF Cor externa: Rosso Rubino Interior: Fungo (marrom claro) Connolly hide. Versão com volante à direita. Quilometragem: 59500
O carro foi um participante orgulhoso e bem-sucedido do Tour De Bourgogne comemorando o 40º aniversário do Khamsin.
O Khamsin: Introduzido como o sucessor do Indy, o Khamsin foi construído em um chassi tubular com a mesma distância entre eixos de 2.550 mm do Ghibli com seu motor montado atrás do eixo dianteiro, o que deu ao carro excelente dirigibilidade na estrada. Durante sua vida de produção, o Khamsin sofreu poucas mudanças até 1976/77, quando a frente do capô recebeu persianas adicionais, desta vez simétricas, um painel redesenhado e um novo volante com um grande centro acolchoado. O confiável motor V8 de quatro válvulas no cabeçote e duas válvulas por cilindro de 5 litros (4.930 cc) foi escolhido como o motor e produziu 320 cv a 5.500 rpm com um impressionante valor de torque máximo de 354 lb ft a 4.000 rpm. Estava disponível uma caixa manual ZF de cinco velocidades ou uma transmissão automática Borg-Warner de 3 velocidades. A suspensão era suspensão independente double wishbone em todas as quatro rodas com amortecedores duplos e molas helicoidais em cada roda traseira a là Bora. Seguindo a tradição da Maserati de conforto para os passageiros, o diferencial traseiro foi montado em uma subestrutura aparafusada ao chassi com amortecedores de borracha, isolando assim os ocupantes do ruído e da vibração da transmissão. O design de Gandini tinha muitos recursos interessantes, incluindo uma grade assimétrica distinta no capô, uma porta traseira quase horizontal, um painel de vidro traseiro para permitir melhor visibilidade traseira e a roda sobressalente guardada na frente do carro sob o radiador.
O sedutor Khamsin é um design clássico de Gandini, o último Maserati modernista e uma coisa incrivelmente bela de se ver. Entre em contato para ver.
Walk around vídeo disponível no site.
Trocas: Clássicas / Modernas / Motos
£ 110.000.
Um exemplo excepcional entregue no Reino Unido do fabuloso Khamsin projetado por Gandini. Um dos 71 carros RHD produzidos de uma produção total de 430.
Fevereiro de 2023: voltou de Bill McGrath, onde foi realizado um programa abrangente de serviço/manutenção, garantindo que o Khamsin esteja pronto para o próximo proprietário. Fatura em arquivo.
Um carro de dois proprietários em propriedade única de março de 1978 com um total de 59.500 milhas percorridas. Todos os números de compilação correspondentes, documentos Maserati Classiche. Lindamente restaurado, incluindo a reconstrução do motor pela Omnicron Engineering. Tudo documentado e fotografado. Durante todo o tempo de propriedade do carro, o Khamsin foi reparado e cuidado por Bill McGrath.
Especificação: (Maserati Classiche presente) Número do chassi: AM120 351 Número do motor: AM120 351 Interno 1137 Caixa de câmbio: Manual ZF Cor externa: Rosso Rubino Interior: Fungo (marrom claro) Connolly hide. Versão com volante à direita. Quilometragem: 59500
O carro foi um participante orgulhoso e bem-sucedido do Tour De Bourgogne comemorando o 40º aniversário do Khamsin.
O Khamsin: Introduzido como o sucessor do Indy, o Khamsin foi construído em um chassi tubular com a mesma distância entre eixos de 2.550 mm do Ghibli com seu motor montado atrás do eixo dianteiro, o que deu ao carro excelente dirigibilidade na estrada. Durante sua vida de produção, o Khamsin sofreu poucas mudanças até 1976/77, quando a frente do capô recebeu persianas adicionais, desta vez simétricas, um painel redesenhado e um novo volante com um grande centro acolchoado. O confiável motor V8 de quatro válvulas no cabeçote e duas válvulas por cilindro de 5 litros (4.930 cc) foi escolhido como o motor e produziu 320 cv a 5.500 rpm com um impressionante valor de torque máximo de 354 lb ft a 4.000 rpm. Estava disponível uma caixa manual ZF de cinco velocidades ou uma transmissão automática Borg-Warner de 3 velocidades. A suspensão era suspensão independente double wishbone em todas as quatro rodas com amortecedores duplos e molas helicoidais em cada roda traseira a là Bora. Seguindo a tradição da Maserati de conforto para os passageiros, o diferencial traseiro foi montado em uma subestrutura aparafusada ao chassi com amortecedores de borracha, isolando assim os ocupantes do ruído e da vibração da transmissão. O design de Gandini tinha muitos recursos interessantes, incluindo uma grade assimétrica distinta no capô, uma porta traseira quase horizontal, um painel de vidro traseiro para permitir melhor visibilidade traseira e a roda sobressalente guardada na frente do carro sob o radiador.
O sedutor Khamsin é um design clássico de Gandini, o último Maserati modernista e uma coisa incrivelmente bela de se ver. Entre em contato para ver.
Walk around vídeo disponível no site.
Trocas: Clássicas / Modernas / Motos
£ 110.000.
