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1957' Mercedes-Benz 190 Sl
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€137,900Publié 14 Septembre 2021ID: 1G8IPl
Périmée
il y a 3 années, 1 mois
il y a 3 années, 1 mois
Information from the owner
Corps: Cabriolet
Âge: 64 années
Kilométrage: 4147 km
Déplacement: 1897 cc
Carburant:
Couleur de la carrosserie: Gris
Commentaires du vendeur sur 1957' Mercedes-Benz 190 Sl
VEHICULE EN ETAT DE COLLECTE
Le Mercedes-Benz 190 SL (W121) est un roadster de luxe à deux portes produit par Mercedes-Benz entre mai 1955 et février 1963. Appelé en interne le W121 (BII ou B2), il a été présenté pour la première fois en prototype au salon de New York. 1954 Auto Show, et était disponible avec un toit rigide amovible en option. La 190 SL présentait une alternative attrayante et plus abordable à la Mercedes-Benz 300 SL exclusive, partageant son style de base, son ingénierie, ses détails et sa suspension entièrement indépendante. Les deux voitures avaient des bras doubles à l'avant et des essieux pivotants à l'arrière. Au lieu du coûteux cadre spatial tubulaire W198 de la 300 SL, le cadre R121 de la 190 SL utilisait un plancher unitaire réduit modifié par rapport à la berline de base de la W121. La 190 SL était propulsée par un nouveau moteur à quatre cylindres en ligne SOHC Type M121 BII de 1,9 L, légèrement super carré, de 105 ch (77 kW; 104 ch). Basé sur les six cylindres en ligne de la 300 SL, il avait un alésage inchangé de 85 mm et une course réduite de 4,3 mm de 83,6 mm, était équipé de carburateurs à double starter et produisait 120 ch (89 kW; 122 ch). Sous une forme désaccordée, il a ensuite été utilisé dans les modèles W120 180 et W121 190. La voiture était disponible en cabriolet avec une capote (initialement au prix de 16 500 DM / 3 998 $ US [4] ) ou avec un disque dur amovible. haut (17 650 DM) / 4 295 $). Un petit siège transversal pour un troisième passager était en option. Au cours des premières années, la 190 SL était disponible en tant que modèle de course sportive avec une petite brise en plexiglas et des sièges à clapet recouverts de cuir spartiate et des portes en aluminium. En 1959, la lunette arrière du toit rigide a été agrandie. En 1956, quelques prototypes de six cylindres ont été construits pour les essais. Une 190SL avec un moteur unique, utilisant le bloc 300SL, pressé dans le compartiment moteur avec un mélange unique de pièces Benz-bin a été engagée lors du rallye alpin 1956, mais les coûts de production seraient prohibitifs. Deux autres prototypes, équipés de moteurs M180 220SE à injection, ont été nommés W127/220SL. . Le 12 avril 1957, le conseil d'administration de MB a décidé de construire le six cylindres W127, 220SL aux côtés du 190SL, mais les problèmes de production ont retardé la fabrication jusqu'à ce qu'il soit dépassé par le 230SL « Pagode ». La 190 SL et la 300 SL ont toutes deux été remplacées par la Mercedes-Benz 230SL en 1963. Mercedes-Benz n'a pas annoncé la signification de l'abréviation "SL" lors du lancement de la voiture.
Données techniques Mercedes-Benz 190 SL
Produit : 1955-1963
Moteur : Moteur 4 cylindres en ligne (quatre temps), monté à l'avant
Diamètre x course : 85 mm x 83,6 mm
Cylindrée : 1897 cm3
Puissance maximale tr/min : 105 PS (77 kW ; 104 HP) 5700
Couple maximal tr/min : 142 N⋅m (105 lb⋅ft) 3 200
Taux de compression : 8,5:1, au 09/59 8,8:1
Alimentation en carburant : deux carburateurs latéraux double cylindre
Le Mercedes-Benz 190 SL (W121) est un roadster de luxe à deux portes produit par Mercedes-Benz entre mai 1955 et février 1963. Appelé en interne le W121 (BII ou B2), il a été présenté pour la première fois en prototype au salon de New York. 1954 Auto Show, et était disponible avec un toit rigide amovible en option. La 190 SL présentait une alternative attrayante et plus abordable à la Mercedes-Benz 300 SL exclusive, partageant son style de base, son ingénierie, ses détails et sa suspension entièrement indépendante. Les deux voitures avaient des bras doubles à l'avant et des essieux pivotants à l'arrière. Au lieu du coûteux cadre spatial tubulaire W198 de la 300 SL, le cadre R121 de la 190 SL utilisait un plancher unitaire réduit modifié par rapport à la berline de base de la W121. La 190 SL était propulsée par un nouveau moteur à quatre cylindres en ligne SOHC Type M121 BII de 1,9 L, légèrement super carré, de 105 ch (77 kW; 104 ch). Basé sur les six cylindres en ligne de la 300 SL, il avait un alésage inchangé de 85 mm et une course réduite de 4,3 mm de 83,6 mm, était équipé de carburateurs à double starter et produisait 120 ch (89 kW; 122 ch). Sous une forme désaccordée, il a ensuite été utilisé dans les modèles W120 180 et W121 190. La voiture était disponible en cabriolet avec une capote (initialement au prix de 16 500 DM / 3 998 $ US [4] ) ou avec un disque dur amovible. haut (17 650 DM) / 4 295 $). Un petit siège transversal pour un troisième passager était en option. Au cours des premières années, la 190 SL était disponible en tant que modèle de course sportive avec une petite brise en plexiglas et des sièges à clapet recouverts de cuir spartiate et des portes en aluminium. En 1959, la lunette arrière du toit rigide a été agrandie. En 1956, quelques prototypes de six cylindres ont été construits pour les essais. Une 190SL avec un moteur unique, utilisant le bloc 300SL, pressé dans le compartiment moteur avec un mélange unique de pièces Benz-bin a été engagée lors du rallye alpin 1956, mais les coûts de production seraient prohibitifs. Deux autres prototypes, équipés de moteurs M180 220SE à injection, ont été nommés W127/220SL. . Le 12 avril 1957, le conseil d'administration de MB a décidé de construire le six cylindres W127, 220SL aux côtés du 190SL, mais les problèmes de production ont retardé la fabrication jusqu'à ce qu'il soit dépassé par le 230SL « Pagode ». La 190 SL et la 300 SL ont toutes deux été remplacées par la Mercedes-Benz 230SL en 1963. Mercedes-Benz n'a pas annoncé la signification de l'abréviation "SL" lors du lancement de la voiture.
Données techniques Mercedes-Benz 190 SL
Produit : 1955-1963
Moteur : Moteur 4 cylindres en ligne (quatre temps), monté à l'avant
Diamètre x course : 85 mm x 83,6 mm
Cylindrée : 1897 cm3
Puissance maximale tr/min : 105 PS (77 kW ; 104 HP) 5700
Couple maximal tr/min : 142 N⋅m (105 lb⋅ft) 3 200
Taux de compression : 8,5:1, au 09/59 8,8:1
Alimentation en carburant : deux carburateurs latéraux double cylindre
