5 фото
1957' Mercedes-Benz 190 Sl
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
€137,900Опубликовано 14 сентября 2021ID: 1G8IPl
Истекло
3 года, 1 месяц назад
3 года, 1 месяц назад
Information from the owner
Кузов: Кабриолет
Возраст: 64 года
Пробег: 4147 км
Объем двигателя: 1897 куб.см
Топливо:
Цвет: Серый
Комментарии продавца про 1957' Mercedes-Benz 190 Sl
АВТОМОБИЛЬ В СОСТОЯНИИ СБОРА
Mercedes-Benz 190 SL (W121) - двухдверный роскошный родстер, производившийся Mercedes-Benz в период с мая 1955 по февраль 1963 года. Под внутренним обозначением W121 (BII или B2) он был впервые показан в качестве прототипа в Нью-Йорке. Автосалон 1954 года, и был доступен с дополнительной съемной жесткой крышей. 190 SL представлял привлекательную и более доступную альтернативу эксклюзивному Mercedes-Benz 300 SL, разделяя его базовый стиль, конструкцию, детализацию и полностью независимую подвеску. Обе машины имели двойные рычаги спереди и поворотные оси сзади. Вместо дорогой трубчатой пространственной рамы W198 300 SL в раме R121 190 SL использовался уменьшенный пол, модифицированный по сравнению с базовым седаном W121. Модель 190 SL оснащалась новым рядным четырехцилиндровым двигателем SOHC Type M121 BII объемом 1,9 л, слегка квадратным, мощностью 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.). Основанный на шести рядных цилиндрах 300 SL, он имел неизменный диаметр цилиндра 85 мм и уменьшенный ход поршня до 83,6 мм на 4,3 мм, был оснащен карбюраторами с двойным дросселем и мощностью 120 л.с. (89 кВт; 122 л.с.). В расстроенном виде он позже использовался в моделях W120 180 и W121 190. Автомобиль был доступен как кабриолет с откидным верхом (первоначально по цене 16 500 немецких марок / 3998 долларов США [4]) или со съемным жестким верхом. top (17 650 немецких марок) / 4295 долларов США). Небольшое поперечное сиденье для третьего пассажира было необязательным. В первые годы 190 SL был доступен как спортивная гоночная модель с легким воздухом из плексигласа, спартанскими кожаными сиденьями и алюминиевыми дверями. В 1959 году заднее стекло с жесткой крышей было увеличено. В 1956 году для испытаний было построено несколько прототипов с шестицилиндровыми двигателями. 190SL с уникальным двигателем, использующий блок 300SL, втиснутый в моторный отсек с уникальной смесью запчастей Benz-bin, участвовал в ралли Alpine 1956 года, но затраты на его производство были бы непомерно высокими. Два других прототипа, оснащенные двигателями M180 220SE с впрыском топлива, получили название W127 / 220SL. . 12 апреля 1957 года правление MB решило построить W127, 220SL с шестицилиндровым двигателем вместе с 190SL, но производственные проблемы задержали производство, пока его не превзошла 230SL «Pagoda». И 190 SL, и 300 SL были заменены Mercedes-Benz 230SL в 1963 году. Mercedes-Benz не объявлял, что означает аббревиатура «SL», когда автомобиль был выпущен на рынок.
Технические данные Mercedes-Benz 190 SL
Выпускался: 1955-1963 гг.
Двигатель: рядный 4-цилиндровый двигатель (четырехтактный), установлен спереди
Диаметр x ход: 85 мм x 83,6 мм
Объем двигателя: 1897 куб.
Максимальная мощность об / мин: 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) 5700
Максимальный крутящий момент об / мин: 142 Нм (105 lbft) 3200
Степень сжатия: 8,5: 1, по состоянию на 09/59 8,8: 1
Подача топлива: два двухцилиндровых боковых карбюратора
Mercedes-Benz 190 SL (W121) - двухдверный роскошный родстер, производившийся Mercedes-Benz в период с мая 1955 по февраль 1963 года. Под внутренним обозначением W121 (BII или B2) он был впервые показан в качестве прототипа в Нью-Йорке. Автосалон 1954 года, и был доступен с дополнительной съемной жесткой крышей. 190 SL представлял привлекательную и более доступную альтернативу эксклюзивному Mercedes-Benz 300 SL, разделяя его базовый стиль, конструкцию, детализацию и полностью независимую подвеску. Обе машины имели двойные рычаги спереди и поворотные оси сзади. Вместо дорогой трубчатой пространственной рамы W198 300 SL в раме R121 190 SL использовался уменьшенный пол, модифицированный по сравнению с базовым седаном W121. Модель 190 SL оснащалась новым рядным четырехцилиндровым двигателем SOHC Type M121 BII объемом 1,9 л, слегка квадратным, мощностью 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.). Основанный на шести рядных цилиндрах 300 SL, он имел неизменный диаметр цилиндра 85 мм и уменьшенный ход поршня до 83,6 мм на 4,3 мм, был оснащен карбюраторами с двойным дросселем и мощностью 120 л.с. (89 кВт; 122 л.с.). В расстроенном виде он позже использовался в моделях W120 180 и W121 190. Автомобиль был доступен как кабриолет с откидным верхом (первоначально по цене 16 500 немецких марок / 3998 долларов США [4]) или со съемным жестким верхом. top (17 650 немецких марок) / 4295 долларов США). Небольшое поперечное сиденье для третьего пассажира было необязательным. В первые годы 190 SL был доступен как спортивная гоночная модель с легким воздухом из плексигласа, спартанскими кожаными сиденьями и алюминиевыми дверями. В 1959 году заднее стекло с жесткой крышей было увеличено. В 1956 году для испытаний было построено несколько прототипов с шестицилиндровыми двигателями. 190SL с уникальным двигателем, использующий блок 300SL, втиснутый в моторный отсек с уникальной смесью запчастей Benz-bin, участвовал в ралли Alpine 1956 года, но затраты на его производство были бы непомерно высокими. Два других прототипа, оснащенные двигателями M180 220SE с впрыском топлива, получили название W127 / 220SL. . 12 апреля 1957 года правление MB решило построить W127, 220SL с шестицилиндровым двигателем вместе с 190SL, но производственные проблемы задержали производство, пока его не превзошла 230SL «Pagoda». И 190 SL, и 300 SL были заменены Mercedes-Benz 230SL в 1963 году. Mercedes-Benz не объявлял, что означает аббревиатура «SL», когда автомобиль был выпущен на рынок.
Технические данные Mercedes-Benz 190 SL
Выпускался: 1955-1963 гг.
Двигатель: рядный 4-цилиндровый двигатель (четырехтактный), установлен спереди
Диаметр x ход: 85 мм x 83,6 мм
Объем двигателя: 1897 куб.
Максимальная мощность об / мин: 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) 5700
Максимальный крутящий момент об / мин: 142 Нм (105 lbft) 3200
Степень сжатия: 8,5: 1, по состоянию на 09/59 8,8: 1
Подача топлива: два двухцилиндровых боковых карбюратора
