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1957' Mercedes-Benz 190 Sl
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€137,900Publicado 14 Setembro 2021ID: 1G8IPl
Expirado
3 years, 2 months atrás
3 years, 2 months atrás
Information from the owner
Corpo: Conversível
Idade: 64 anos
Quilometragem: 4147 km
Deslocação: 1897 cc
Combustível:
Cor exterior: Cinzento
Comentários do vendedor sobre 1957' Mercedes-Benz 190 Sl
VIATURA EM ESTADO DE COLEÇÃO
O Mercedes-Benz 190 SL (W121) é um roadster de luxo de duas portas produzido pela Mercedes-Benz entre maio de 1955 e fevereiro de 1963. Internamente referido como W121 (BII ou B2), foi mostrado pela primeira vez em protótipo no New York 1954 Auto Show , e estava disponível com uma capota rígida removível opcional. O 190 SL apresentou uma alternativa atraente e mais acessível ao exclusivo Mercedes-Benz 300 SL, compartilhando seu estilo básico, engenharia, detalhamento e suspensão totalmente independente. Ambos os carros tinham braços duplos na frente e eixos giratórios na parte traseira. Em vez do space frame tubular W198 caro do 300 SL , a estrutura do R121 do 190 SL usava um piso unitário reduzido modificado a partir do saloon básico do W121. O 190 SL era movido por um novo motor SOHC Tipo M121 BII 1.9 L de quatro cilindros em linha, ligeiramente superquadrado, de 105 c v (77 kW; 104 c v) . Com base nos seis cilindros em linha do 300 SL, ele tinha um furo de 85 mm inalterado e 4,3 mm reduzido de curso de 83,6 mm, estava equipado com carburadores duplos de estrangulamento e produzia 120 c v (89 kW; 122 PS) brutos. Na forma desafinada, foi mais tarde usado nos modelos W120 180 e W121 190. O carro estava disponível como um conversível com capota de lona (inicialmente com preço de DM 16.500 / US $ 3.998 [4] ) ou com capota rígida removível (DM 17.650 / $ 4.295). Um pequeno assento transversal para terceiro passageiro era opcional. Durante os primeiros anos, o 190 SL estava disponível como um modelo de corrida esportiva com pequeno para brisa de perspex e bancos de concha revestidos de couro espartano e portas de alumínio. Em 1959, o vidro traseiro da capota rígida foi ampliado. Em 1956, alguns protótipos de seis cilindros foram construídos para teste. Um 190SL com um motor exclusivo, usando o bloco 300SL, espremido no compartimento do motor com uma mistura única de peças Benz-bin foi inscrito no Rally Alpino de 1956, mas os custos de produção seriam proibitivos. Dois outros protótipos, equipados com motores M180 220SE com injeção de combustível, foram batizados de W127 / 220SL. . Em 12 de abril de 1957, o conselho da MB decidiu construir o W127, 220SL de seis cilindros ao lado do 190SL, mas os desafios de produção adiaram a fabricação até que fosse ultrapassado pelo 230SL 'Pagoda'. Tanto o 190 SL quanto o 300 SL foram substituídos pelo Mercedes-Benz 230SL em 1963. A Mercedes-Benz não anunciou o que a abreviatura "SL" significava quando o carro foi lançado.
Dados técnicos Mercedes-Benz 190 SL
Produzido: 1955-1963
Motor: Motor de 4 cilindros em linha ( quatro tempos ), montado na frente
Diâmetro x curso: 85 mm x 83,6 mm
Deslocamento: 1897 cc
Máximo Power rpm: 105 PS (77 kW; 104 HP) 5700
Máximo Torque rpm: 142 N⋅m (105 lb⋅ft) 3200
Taxa de compressão: 8,5: 1, de 09/59 8,8: 1
Alimentação de combustível: carburadores laterais de dois cilindros duplos
O Mercedes-Benz 190 SL (W121) é um roadster de luxo de duas portas produzido pela Mercedes-Benz entre maio de 1955 e fevereiro de 1963. Internamente referido como W121 (BII ou B2), foi mostrado pela primeira vez em protótipo no New York 1954 Auto Show , e estava disponível com uma capota rígida removível opcional. O 190 SL apresentou uma alternativa atraente e mais acessível ao exclusivo Mercedes-Benz 300 SL, compartilhando seu estilo básico, engenharia, detalhamento e suspensão totalmente independente. Ambos os carros tinham braços duplos na frente e eixos giratórios na parte traseira. Em vez do space frame tubular W198 caro do 300 SL , a estrutura do R121 do 190 SL usava um piso unitário reduzido modificado a partir do saloon básico do W121. O 190 SL era movido por um novo motor SOHC Tipo M121 BII 1.9 L de quatro cilindros em linha, ligeiramente superquadrado, de 105 c v (77 kW; 104 c v) . Com base nos seis cilindros em linha do 300 SL, ele tinha um furo de 85 mm inalterado e 4,3 mm reduzido de curso de 83,6 mm, estava equipado com carburadores duplos de estrangulamento e produzia 120 c v (89 kW; 122 PS) brutos. Na forma desafinada, foi mais tarde usado nos modelos W120 180 e W121 190. O carro estava disponível como um conversível com capota de lona (inicialmente com preço de DM 16.500 / US $ 3.998 [4] ) ou com capota rígida removível (DM 17.650 / $ 4.295). Um pequeno assento transversal para terceiro passageiro era opcional. Durante os primeiros anos, o 190 SL estava disponível como um modelo de corrida esportiva com pequeno para brisa de perspex e bancos de concha revestidos de couro espartano e portas de alumínio. Em 1959, o vidro traseiro da capota rígida foi ampliado. Em 1956, alguns protótipos de seis cilindros foram construídos para teste. Um 190SL com um motor exclusivo, usando o bloco 300SL, espremido no compartimento do motor com uma mistura única de peças Benz-bin foi inscrito no Rally Alpino de 1956, mas os custos de produção seriam proibitivos. Dois outros protótipos, equipados com motores M180 220SE com injeção de combustível, foram batizados de W127 / 220SL. . Em 12 de abril de 1957, o conselho da MB decidiu construir o W127, 220SL de seis cilindros ao lado do 190SL, mas os desafios de produção adiaram a fabricação até que fosse ultrapassado pelo 230SL 'Pagoda'. Tanto o 190 SL quanto o 300 SL foram substituídos pelo Mercedes-Benz 230SL em 1963. A Mercedes-Benz não anunciou o que a abreviatura "SL" significava quando o carro foi lançado.
Dados técnicos Mercedes-Benz 190 SL
Produzido: 1955-1963
Motor: Motor de 4 cilindros em linha ( quatro tempos ), montado na frente
Diâmetro x curso: 85 mm x 83,6 mm
Deslocamento: 1897 cc
Máximo Power rpm: 105 PS (77 kW; 104 HP) 5700
Máximo Torque rpm: 142 N⋅m (105 lb⋅ft) 3200
Taxa de compressão: 8,5: 1, de 09/59 8,8: 1
Alimentação de combustível: carburadores laterais de dois cilindros duplos
