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1957' Mercedes-Benz 190 Sl
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€137,900Veröffentlicht 14 September 2021ID: 1G8IPl
Abgelaufen
3 Jahre, 1 Monat her
3 Jahre, 1 Monat her
Information from the owner
Karosserie: Cabrio
Alter: 64 Jahre
Kilometerstand: 4147 km
Hubraum: 1897 cc
Treibstoff:
Außenfarbe: Grau
Verkäuferkommentare zu 1957' Mercedes-Benz 190 Sl
FAHRZEUG IM ABHOLZUSTAND
Der Mercedes-Benz 190 SL (W121) ist ein zweitüriger Luxus-Roadster, der zwischen Mai 1955 und Februar 1963 von Mercedes-Benz produziert wurde. Intern als W121 (BII oder B2) bezeichnet, wurde er erstmals als Prototyp auf der New Yorker 1954 Auto Show und war mit einem optionalen abnehmbaren Hardtop erhältlich. Der 190 SL präsentierte eine attraktive und kostengünstigere Alternative zum exklusiven Mercedes-Benz 300 SL, der sein grundlegendes Design, seine Technik, seine Details und seine Einzelradaufhängung teilte. Beide Wagen hatten vorne Doppellenker und hinten Pendelachsen. Anstelle des teuren W198-Gitterrohrrahmens des 300 SL verwendet der R121-Rahmen des 190 SL einen reduzierten Einheitsboden, der von der Basislimousine des W121 modifiziert wurde. Der 190 SL wurde von einem neuen SOHC Typ M121 BII 1,9 L Reihenvierzylinder, leicht superquadratisch, 105 PS (77 kW; 104 PS) angetrieben. Basierend auf den sechs Reihenzylindern des 300 SL hatte er eine unveränderte Bohrung von 85 mm und einen um 4,3 mm reduzierten Hub von 83,6 mm, war mit Doppel-Choke-Vergasern ausgestattet und produzierte 120 PS (89 kW; 122 PS) brutto. In verstimmter Form wurde es später in den Modellen W120 180 und W121 190 verwendet. Das Auto war als Cabriolet mit Softtop (ursprünglich 16.500 DM / 3.998 US-Dollar [4] ) oder mit abnehmbarem Hardtop erhältlich oben (17.650 DM) / 4.295 $. Ein kleiner Quersitz für einen dritten Passagier war optional. In den Anfangsjahren war der 190 SL als sportliches Rennmodell mit kleiner Plexiglas-Brise und spartanisch belederten Klappsitzen und Aluminiumtüren erhältlich. 1959 wurde die Hardtop-Heckscheibe vergrößert. 1956 wurden einige Sechszylinder-Prototypen zu Testzwecken gebaut. Ein einzigartig motorisierter 190SL mit dem 300SL-Block, der mit einer einzigartigen Mischung aus Benz-bin-Teilen in den Motorraum gequetscht wurde, wurde 1956 bei der Alpen-Rallye eingesetzt, aber die Produktionskosten waren unerschwinglich. Zwei weitere Prototypen, die mit M180 220SE-Motoren mit Kraftstoffeinspritzung ausgestattet waren, hießen W127 / 220SL. . Am 12. April 1957 beschloss der MB-Vorstand, den W127, 220SL-Sechszylinder neben dem 190SL zu bauen, aber die Produktionsherausforderungen verzögerten die Herstellung, bis er von der 230SL-„Pagode“ übertroffen wurde. Sowohl der 190 SL als auch der 300 SL wurden 1963 durch den Mercedes-Benz 230SL ersetzt. Was die Abkürzung "SL" bedeutete, gab Mercedes-Benz bei der Markteinführung nicht bekannt.
Technische Daten Mercedes-Benz 190 SL
Produziert: 1955-1963
Motor: Reihen-4-Zylinder-Motor (Viertakt), Frontanbau
Durchmesser x Hub: 85 mm x 83,6 mm
Hubraum: 1897 ccm
Maximale Leistung U/min: 105 PS (77 kW; 104 PS) 5700
Maximales Drehmoment U/min: 142 Nm (105 lb⋅ft) 3200
Kompressionsrate: 8,5:1, Stand 09/59 8,8:1
Kraftstoffversorgung: zwei Doppelzylinder-Seitenvergaser
Der Mercedes-Benz 190 SL (W121) ist ein zweitüriger Luxus-Roadster, der zwischen Mai 1955 und Februar 1963 von Mercedes-Benz produziert wurde. Intern als W121 (BII oder B2) bezeichnet, wurde er erstmals als Prototyp auf der New Yorker 1954 Auto Show und war mit einem optionalen abnehmbaren Hardtop erhältlich. Der 190 SL präsentierte eine attraktive und kostengünstigere Alternative zum exklusiven Mercedes-Benz 300 SL, der sein grundlegendes Design, seine Technik, seine Details und seine Einzelradaufhängung teilte. Beide Wagen hatten vorne Doppellenker und hinten Pendelachsen. Anstelle des teuren W198-Gitterrohrrahmens des 300 SL verwendet der R121-Rahmen des 190 SL einen reduzierten Einheitsboden, der von der Basislimousine des W121 modifiziert wurde. Der 190 SL wurde von einem neuen SOHC Typ M121 BII 1,9 L Reihenvierzylinder, leicht superquadratisch, 105 PS (77 kW; 104 PS) angetrieben. Basierend auf den sechs Reihenzylindern des 300 SL hatte er eine unveränderte Bohrung von 85 mm und einen um 4,3 mm reduzierten Hub von 83,6 mm, war mit Doppel-Choke-Vergasern ausgestattet und produzierte 120 PS (89 kW; 122 PS) brutto. In verstimmter Form wurde es später in den Modellen W120 180 und W121 190 verwendet. Das Auto war als Cabriolet mit Softtop (ursprünglich 16.500 DM / 3.998 US-Dollar [4] ) oder mit abnehmbarem Hardtop erhältlich oben (17.650 DM) / 4.295 $. Ein kleiner Quersitz für einen dritten Passagier war optional. In den Anfangsjahren war der 190 SL als sportliches Rennmodell mit kleiner Plexiglas-Brise und spartanisch belederten Klappsitzen und Aluminiumtüren erhältlich. 1959 wurde die Hardtop-Heckscheibe vergrößert. 1956 wurden einige Sechszylinder-Prototypen zu Testzwecken gebaut. Ein einzigartig motorisierter 190SL mit dem 300SL-Block, der mit einer einzigartigen Mischung aus Benz-bin-Teilen in den Motorraum gequetscht wurde, wurde 1956 bei der Alpen-Rallye eingesetzt, aber die Produktionskosten waren unerschwinglich. Zwei weitere Prototypen, die mit M180 220SE-Motoren mit Kraftstoffeinspritzung ausgestattet waren, hießen W127 / 220SL. . Am 12. April 1957 beschloss der MB-Vorstand, den W127, 220SL-Sechszylinder neben dem 190SL zu bauen, aber die Produktionsherausforderungen verzögerten die Herstellung, bis er von der 230SL-„Pagode“ übertroffen wurde. Sowohl der 190 SL als auch der 300 SL wurden 1963 durch den Mercedes-Benz 230SL ersetzt. Was die Abkürzung "SL" bedeutete, gab Mercedes-Benz bei der Markteinführung nicht bekannt.
Technische Daten Mercedes-Benz 190 SL
Produziert: 1955-1963
Motor: Reihen-4-Zylinder-Motor (Viertakt), Frontanbau
Durchmesser x Hub: 85 mm x 83,6 mm
Hubraum: 1897 ccm
Maximale Leistung U/min: 105 PS (77 kW; 104 PS) 5700
Maximales Drehmoment U/min: 142 Nm (105 lb⋅ft) 3200
Kompressionsrate: 8,5:1, Stand 09/59 8,8:1
Kraftstoffversorgung: zwei Doppelzylinder-Seitenvergaser
