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1970' Mercedes-Benz 280

£140,000

Publié 8 Avril 2026ID: 3JrnmT

Warwickshire
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Information from the owner

Corps: Coupés Sportives

Âge: 56 années

Kilométrage: 43525 km

Déplacement: 2778 cc

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Noir

Commentaires du vendeur sur 1970' Mercedes-Benz 280

Ce lot sera mis aux enchères via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale au Supercar Fest 2026 le samedi 16 mai, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. La Mercedes-Benz 280 SL (W113) est largement considérée comme l’une des voitures de sport classiques les plus élégantes et les plus pratiques de son époque, combinant le design intemporel de Paul Bracq avec une ingénierie robuste et un comportement routier raffiné. En 1970, la 280 SL représentait la dernière et la plus développée itération de la série W113, bénéficiant du coupler 2,8 litres six cylindres en ligne et d'une maniabilité améliorée, ce qui en fait la variante la plus recherchée parmi les collectionneurs aujourd'hui. Cependant, ce qui distingue vraiment cet exemple particulier est sa boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses ZF d'usine exceptionnellement rare. Alors que la majorité des 280 SL étaient équipées de la transmission manuelle ou automatique à 4 vitesses standard, un très petit nombre était proposé en option avec l'unité ZF S5-20 à 5 vitesses. Cette boîte de vitesses était à l’époque une option coûteuse et relativement complexe, ce qui entraînait une adoption extrêmement limitée. Il est largement admis que seuls 88 exemplaires de la 280 SL ont été produits avec cette transmission à 5 vitesses, dont seulement 35 avec conduite à droite. Par conséquent, les voitures RHD à 5 vitesses survivantes sont considérées comme parmi les plus rares et les plus désirables de toutes les Pagodes, offrant une expérience de conduite plus engageante tout en conservant le raffinement inhérent au modèle. La rareté de la boîte de vitesses ZF est encore amplifiée par sa courte fenêtre de production. Introduit à la fin du cycle de vie du W113, il n'a été disponible que pendant une brève période avant que la production de la Pagode ne cesse en 1971. Sa complexité et son coût signifiaient que Mercedes-Benz n'en faisait pas une large promotion, et de nombreux acheteurs continuaient à privilégier la transmission automatique, en particulier sur les principaux marchés d'exportation. Aujourd'hui, la présence de la ZF à 5 vitesses d'origine est considérée comme un élément très significatif et valorisant parmi les passionnés avertis. Cet exemplaire a été confié aux soins de son gardien actuel depuis environ 16 ans et, pendant cette période, a fait l'objet d'une restauration complète et soigneusement étudiée. En 2020, la voiture a été confiée au spécialiste respecté de la marque O'Keeffe Coach Trimming Services, dirigé par Kevin O'Keeffe, pour une remise à neuf complète. La restauration a été entreprise avec la carrosserie, les garnitures et les brillants entièrement démontés et remis en état, garantissant un résultat cohérent et de haute qualité partout. Initialement finie en vert mousse avec un intérieur en cuir noir, la voiture a été remise en état lors de la restauration dans l'élégante et correcte Mercedes-Benz Beige Grey Metallic (728H), complétée par un intérieur parchemin. Le changement de couleur a été réalisé avec soin et s’adapte particulièrement bien aux lignes sobres de la Pagoda, offrant une esthétique sophistiquée et intemporelle. Mécaniquement, la voiture a bénéficié d’un investissement récent important. En 2023, et il y a environ 2 000 milles, le moteur a été entièrement reconstruit par O'Keeffe Coach Trimming en collaboration avec le célèbre spécialiste Mercedes-Benz Roger Edwards Motors. Ce travail de restauration, d'un coût d'environ 80 000 £, a été réalisé en préparation d'un voyage touristique en Europe, et la voiture devrait fonctionner en conséquence, offrant l'expérience de conduite douce et performante pour laquelle le modèle est connu et requis par notre fournisseur compétent. D'autres améliorations incluent l'installation d'une unité principale Becker 7948 de haute qualité associée à un système audio discret et personnalisé développé par Hub Car Audio, similaire à ceux utilisés dans les constructions Mechatronik. Coûtant environ 5 000 £, le système a été soigneusement intégré pour préserver l'apparence d'origine de la voiture tout en offrant une fonctionnalité moderne. La combinaison de sa rare boîte de vitesses ZF à 5 vitesses d'usine, de sa configuration de conduite à droite et de sa restauration complète place cette pagode dans une catégorie particulièrement exclusive. Avec seulement une poignée d'exemplaires comparables qui existent, elle représente une opportunité incontournable pour les collectionneurs à la recherche de l'une des variantes les plus inhabituelles et les plus attrayantes de la W113. Proposée dans un superbe état restauré avec des travaux mécaniques récents et une propriété à long terme, cette 280 SL se présente comme un bel exemple de pagode aux spécifications rares, également adaptée pour un plaisir continu sur la route ou pour être incluse dans une collection importante.

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