1970' Mercedes-Benz Sl

Le salon de l'automobile de Genève en mars 1963 est le théâtre d'une première extraordinaire largement médiatisée : Daimler-Benz présente la Type 230 SL, une nouvelle voiture de sport qui va remplacer deux modèles du programme de vente précédent : la 190 SL et la 300 SL. À certains égards, le nouveau modèle représentait une sorte de compromis : la 230 SL, nom de code interne W 113, n'était ni un roadster irréversiblement robuste ni une voiture de sport de boulevard douce - c'était plutôt une GT biplace confortable avec une excellente maniabilité et une conduite maximale. sécurité. Hormis l'empattement - la mesure magique de 2 400 mm a été adoptée telle quelle - la nouvelle SL n'avait presque rien en commun avec ses deux devancières. À partir de novembre 1967, la SL était équipée d'un moteur de 2,8 litres. Par rapport à la 250 SL, la puissance du moteur a été augmentée de 20 ch et le couple a été augmenté de 10 %. Outre l'insigne de désignation du modèle, la 280 SL ne se distinguait des deux modèles précédents que par ses enjoliveurs. En huit ans, un total de 48 912 voitures ont été construites à partir des trois modèles SL de la série 113. En raison de leur forme de toit distinctive, les modèles de voitures de sport 230 SL, 250 SL et 280 SL sont désormais connus sous le nom de "Pagode".
L'exemplaire présenté provient de la fin de la production, il a quitté l'usine en août 1970. Après rénovation en 2015, il a été utilisé par l'un des membres de Pagoda SL Klub Polska et au fil des années, le projet a été affiné avec succès. La voiture est restaurée dans les règles de l'art, mais elle n'est pas dans un état "concours", d'un point de vue mécanique tout fonctionne parfaitement et permet de prendre beaucoup de plaisir à conduire.