1970' Mercedes-Benz Sl

El Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 1963 fue el escenario de un debut extraordinario que fue ampliamente cubierto por los medios de comunicación: Daimler-Benz presentó el Type 230 SL, un nuevo deportivo que sustituiría a dos modelos del anterior programa de ventas: el 190 SL y el 300 SL. En cierto modo, el nuevo modelo representó una especie de compromiso: el 230 SL, cuyo nombre en código interno era W 113, no era ni un roadster irreversiblemente duro ni un auto deportivo tranquilo, sino más bien un cómodo GT de dos plazas con excelente manejo y máxima conducción. seguridad. Aparte de la distancia entre ejes, la medida mágica de 2.400 mm se ha adoptado sin cambios, el nuevo SL no tenía casi nada en común con sus dos predecesores. A partir de noviembre de 1967, el SL se equipó con un motor de 2,8 litros. En comparación con el 250 SL, la potencia del motor aumentó en 20 hp y el par fue un 10% más alto. Aparte de la insignia de designación del modelo, el 280 SL solo podía distinguirse de los dos modelos anteriores por sus tapacubos. En ocho años, se fabricaron un total de 48.912 automóviles a partir de los tres modelos SL de la serie 113. Debido a la forma distintiva de su techo, los modelos de automóviles deportivos 230 SL, 250 SL y 280 SL ahora se conocen comúnmente como "Pagoda".
La copia presentada proviene del final de la producción, salió de la fábrica en agosto de 1970. Después de la renovación en 2015, fue utilizada por uno de los miembros de Pagoda SL Klub Polska y con los años el proyecto se perfeccionó con éxito. El coche está restaurado de acuerdo con el arte, pero no está en un estado de "competencia", desde el punto de vista mecánico todo funciona a la perfección y permite disfrutar mucho de la conducción.