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1969' Mercedes-Benz Sl Class

Négociable

Publié 18 Avril 2026ID: USJZ3V

Berkshire
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Information from the owner

Âge: 57 années

Kilométrage: 13931 km

Déplacement: 2778 cc

Carburant: Essence

Transmission: Automatique

Couleur de la carrosserie: Argenté

Électronique: Radio AM / FM, Bluetooth

Commentaires du vendeur sur 1969' Mercedes-Benz Sl Class

Écrit par le légendaire designer Paul Bracq, ce roadster par excellence des années 60, avec son toit rigide en forme de pagode, est rapidement devenu une icône et un favori des riches et célèbres. Il est toujours très recherché, notamment le haut de gamme 280SL. Avec ses lignes élégantes et son moteur six cylindres en ligne M130 à injection soyeuse et douce, qui offre beaucoup de puissance et convient à la nature luxueuse du grand tourisme de la voiture. Des freins à disque tout autour et même une zone de déformation montrent à quel point cette belle voiture était en avance sur son temps. Ce qui nous amène à ce superbe exemple, un UK RHD 280SL automatique qui a toujours été celui à avoir. Grâce à ses bonnes conditions de stockage et à sa durée de vie charmante avec beaucoup d'entretien, cet exemple de V5 matchingnumbers plutôt spécial roule et se présente magnifiquement, resplendissant en gris argent métallisé correct d'usine (180) sur cuir bleu foncé (245) et fini avec un capot bleu foncé, une combinaison de couleurs que de nombreux afficionados de W113 considèrent comme la plus désirable. Après avoir passé quelques bonnes heures à photographier la voiture, nous ne contesterions pas cette affirmation ! L'état est primordial et il y a très peu de défauts sur celle-ci. Fournie neuve par County Garage à Cheltenham, concessionnaires Mercedes-Benz, en avril 1969. L'historique d'entretien est très bon et montre que la voiture a été entretenue de manière relativement constante à un niveau élevé depuis son origine. Ses services les plus récents ont été réalisés par Colin Ferns, spécialiste Mercedes réputé à Richmond. Le service le plus récent remonte à moins de 100 milles. Les travaux de restauration ont été préservés sur des photographies comme vous pouvez le voir et il existe une facture récente de 62 000 £ pour couvrir cela. Le vendeur n'a utilisé que le meilleur au cours de ce processus, y compris tout le bois neuf de Silvercrest, la Classe D pour les sièges et le nouveau capot, KHM pour les tapis à double boucle corrects en usine, Benchmark pour les garnitures intérieures, SL Shop pour tous les nouveaux joints en caoutchouc, Roger Edwards pour les travaux divers, le réservoir de carburant, les ailes avant et l'auvent d'origine Mercedes-Benz, Boyd Cooper pour le soudage et la peinture du métal nu avec Colin Ferns renouvelant le système de carburant, entretenant la voiture et installant l'allumage électronique 123. La voiture a un nouveau CT et est bien sûr sans ULEZ. Le V5 affiche les numéros de châssis et de moteur correspondants. Le dossier en cuir contient tous les manuels, ainsi que tous les documents originaux et le carnet d'entretien tamponné. Nichée dans ses sièges en cuir d'usine, cette W113 ressemble à une distorsion temporelle. Des subtiles garnitures en bois de noyer au tableau de bord et aux cartes de porte à code couleur, l'étonnant intérieur de cette voiture vous transporte à une époque plus glamour : il n'y a pratiquement aucun signe de l'âge de la voiture, témoignage d'une vie de propriété soignée et d'une restauration très sympathique. Il est clair dès le premier coup d'œil que cela a été la fierté et la joie de chaque conducteur de s'asseoir dans son luxueux habitacle. Les sièges sont dans un état fabuleux, car ils devraient être terminés par la Classe D. Les tapis dans tous les domaines sont conformes à l'usine et neufs, sans marques ni décoloration, et un coup d'œil sous ceux de l'avant révèle un plancher propre et sans rouille. Le placage de bois élégant sur le tableau de bord et la section centrale est magnifique, comme on peut s'y attendre de la part d'artisans tels que Silvercrest à Iver, avec tous les cadrans et commutateurs semblant propres et faciles à lire. Pour compléter l'expérience authentique de distorsion temporelle, la voiture dispose même d'une radio Becker de style usine mise à jour avec Bluetooth afin que les lignes de la voiture ne soient pas gâchées par une haute antenne. Le coffre est en excellent état avec son tapis en caoutchouc d'origine in situ - il y a un cric, une démonte-roue et une roue de secours d'origine. Le rouleau à outils et les outils sont également présents en excellent état. En fin de compte, il s’agit d’un exemple tout à fait superbe du W113. Des lignes nettes et un caractère intemporel font la popularité de la W113, et en tant qu'ambassadrice du modèle, cette voiture est exceptionnelle. Comme pour l’intérieur, l’extérieur de la voiture donne l’impression qu’elle vient de sortir du showroom. Finie en Silver Grey - l'une des couleurs les plus désirables et les plus élégantes de la Pagode - la présentation extérieure de cette voiture est impeccable, après avoir eu une récente peinture nue, nous nous y attendrions. Pour adoucir l'affaire, la voiture est livrée avec son toit rigide, qui semble être en excellent état - elle comporte même un arc en noyer nouvellement plaqué autour de la lunette arrière, comme d'usine. Cela se poursuit à travers le travail du chrome, qui est brillamment présenté, et les lentilles des phares, qui semblent propres et sans fractures. La capote est également dans un état neuf. En dessous, la voiture semble avoir bénéficié d'un maintien propre et sec - nous ne pouvons discerner aucun signe de corrosion ni aucune raison de s'inquiéter. Cette voiture a été restaurée dès le départ pour être une voiture de conducteur et non une reine des remorques. À cette fin, l’accent a été mis sur la fiabilité et le bon fonctionnement du système. L'ensemble du système de carburant et du réservoir ont été renouvelés avec un allumage électronique installé pour garantir la fiabilité. La voiture démarre dès le premier tour de clé, les changements de vitesses sont fluides et silencieux et le moteur sonne bien. Ayant juste reçu un service complet, cela n’est pas surprenant. Le vendeur nous assure qu'il roule aussi bien qu'il en a l'air. Avec son kilométrage modeste et son historique d’entretien rassurant, en plus de la réputation de longévité et de fiabilité de la W113, la voiture devrait offrir encore de nombreuses années de conduite sans problème. Ouvrez le capot et, encore une fois, il est difficile de croire à l’âge et au kilométrage de la voiture. Le moteur a l'air d'origine rassurante, sans le chromage superficiel que l'on voit tant dans les voitures restaurées de nos jours. Mis à part une batterie moderne, tout ressemble à ce qu’il aurait dû être lorsqu’il était neuf. Le W113 est un véritable classique de tous les temps. Pour une conduite de toit avec style et confort, il n’y a pas grand-chose à égaler. Son look est intemporel et ses valeurs sont solides, d'autant plus que les RHD britanniques, dans la bonne palette de couleurs, sont désormais si difficiles à trouver. Il n’y a pratiquement rien à redire sur celui-ci. Si vous avez toujours voulu posséder, apprécier et conduire une 280SL Pagoda, c’est celle dans laquelle investir.

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