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1988' Mercedes-Benz Sl Class

$13,000

Publié 15 Août 2026ID: QLMtSP

Made in US
Pennsylvania
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Information from the owner

Âge: 38 années

Kilométrage: 126 km

Déplacement: 5547 cc

Carburant: Essence

Transmission: Automatique

Couleur de la carrosserie: Beige

Extérieur: Feux de brouillard

Électronique: Radio AM / FM

Commentaires du vendeur sur 1988' Mercedes-Benz Sl Class

1988 Mercedes Benz 560SL RoadsterLa 560SL était la version finale de la série R107. Il a fait ses débuts en septembre 1985, lorsque le modèle a fait peau neuve pour l'année modèle 1986. 46 263 exemplaires ont été fournis aux États-Unis au cours de leur production de 1985 à 1989 et 11 531 560SL ont été construites en 1988, dont la plupart ont été importées aux États-Unis. Pour l'expédition, un roadster Mercedes-Benz 560SL de 1988 affichant 126 739 milles, mais les vrais kilomètres sont inconnus en raison d'un compteur kilométrique défectueux. Selon notre expéditeur, cette voiture a été gardée dans un garage et a bénéficié ces dernières années d'un entretien des systèmes de carburant et d'allumage ainsi que d'un entretien général. ExtérieurLa calandre Mercedes incomparable et l'étoile à trois branches devant cette voiture lui confèrent une reconnaissance de renommée mondiale en tant que marque de qualité. Les phares doubles, ronds pour les États-Unis, sont dotés de clignotants ambrés qui dérivent vers l'arrière comme des touffes soufflées par le vent, tandis que les phares antibrouillard et les feux de position rectangulaires à l'avant relaient le côté sportif de cette voiture. Baigné dans une nuance de champagne que Mercedes appelle Impala Metallic, les accents comprennent des fenêtres polies, des moulures latérales au niveau des pare-chocs enveloppants et le panneau inférieur rainuré de la carrosserie. Une double rayure complète la taille et un dessus de fenêtre en toile marron élégant à 3 fenêtres est l'une de vos options de profil. Le toit rigide accessoire est inclus et est peint pour correspondre. À l’arrière, les lentilles rainurées des feux arrière tricolores sont également distinctes et le pare-chocs droit chromé offre une réflexion semblable à un miroir. Les imperfections comprennent des taches noires, des zones de défauts ternes, des rayures, des éraflures, des éclats, des taches d'eau ou de produits chimiques sur le capot, une fissure dans la vitre arrière et quelques taches de rouille en bas. IntérieurIl y a une légèreté dans la présentation de cette voiture et elle est amplifiée par le choix du beige MB Tex à l'intérieur en commençant par les panneaux de porte lisses avec des couronnes légèrement plissées et une quincaillerie réduite. La porte conducteur présente de légères salissures. Les sièges baquets cousus et perforés montrent l'usure tout en étant ornés de ferrures chromées robustes pour ajuster et déplacer les sièges. Ils se retournent vers l'avant, permettant l'accès à une étagère de chargement recouverte de moquette juste derrière, montrant également l'utilisation. Pour l’avenir, le volant et le tableau de bord pourraient utiliser un détail mais afficher des jauges VDO et des lumières idiotes, claires, concises et bien conçues. La console centrale est habillée d'un placage de ronce foncé et abrite la radio **/FM/Cassette au-dessus des commandes de climatisation et elle tombe en cascade sur la console centrale où le levier de vitesses attend ses ordres. Ici, sur la console centrale, le clair du bois présente une certaine nébulosité d'exposition. Un tapis beige moelleux recouvre le sol et est coupé sur mesure pour finir entièrement le coffre. TransmissionUn compartiment moteur complet contient le V8 SACT de 5,6 litres à injection de carburant, d'une puissance nominale de 227 chevaux et couplé à une boîte automatique à 4 vitesses. La puissance est acheminée vers l'essieu arrière avec 2, 47 vitesses. La baie semble propre et en configuration d'origine et le coussin isolant du capot est en lambeaux et sec. Train de roulementLa rouille de surface, l'oxydation, l'huile et un peu de crasse caractérisent ce dessous de qualité conducteur. Ici, nous avons des freins à disque assistés sur les quatre roues, une suspension indépendante à ressorts hélicoïdaux aux deux extrémités et un double échappement qui passe par un silencieux de type stock, sortant sous forme de tuyaux jumeaux. Capacité de conduiteBien équilibrée, confortable et pleine d'entrain, la 560 ne cesse de divertir le conducteur. Il convient de noter que dans cet exemple, les sas à vide, la radio, la climatisation, le compteur kilométrique et le compteur journalier ne fonctionnent pas. Toutes les autres fonctions fonctionnent comme prévu. Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. Admettez-le, lorsque vous en voyez un dans la rue, vous tournez toujours la tête, non seulement à cause de son style classique, mais aussi à cause de l'idée bien ancrée selon laquelle la série SL représente la richesse, la liberté et le succès. Pas différent avec cette version champagne et son gros V8 !WDBBA48D4JA089716W-AllemagneD-Mercedes BenzB-Passenger CarB-SL ClassA-Roadster48-560SLD-Ceintures manuelles, Airbag conducteur4-Check DigitJ-1988A-Sindelfingen Assy Plant089716-Sequential Unit NumberClassic Auto Mall abrite plus de 1, 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez les détails ci-dessus ou appelez-nous aux détails ci-dessous. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé. Tous les prix s'entendent avant les taxes d'État, de ville et de comté, les frais d'étiquette, de titre et de licence. Les acheteurs hors de l'État sont responsables de toutes les taxes et frais d'État, de comté et de ville, ainsi que des frais de titre/d'enregistrement dans l'État dans lequel le véhicule sera...

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