1933' MG J2

Collectible Motor Car of Atlanta a le plaisir d'offrir cette MG J2 Midget ultra-rare de 1933. Cette MG J2 Midget de 1933 a passé une grande partie de sa vie en Nouvelle-Zélande, où elle aurait subi une remise à neuf avant son importation en Californie il y a plus de 11 ans. Les travaux auraient inclus un changement de couleur extérieure, la conversion en freins hydrauliques et l'installation d'un quatre cylindres en ligne de remplacement de 847 cm3, associé à une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses. Le J2 était proposé strictement en tant que biplace, et les caractéristiques notables comprenaient un seau à double bosse, des portes basses et des repose-pieds qui s'étendaient jusqu'à la couverture du capot à persiennes. Selon l'ancien propriétaire, cet exemple était auparavant bleu et a été repeint en rouge avec des ailes noires dans le cadre de la rénovation effectuée dans les années 1960 sous l'ancien propriétaire. Les modifications supplémentaires incluent l'installation d'un seul écran Brooklands derrière le pare-brise rabattable d'origine. Les roues à rayons peintes en noir sont fixées avec des imitations à deux oreilles et portent des pneus Dunlop 4.00-19. Une pièce de rechange assortie est montée à l'arrière. Les mises à jour lors de la propriété précédente incluent une conversion en freins hydrauliques. La capote noire serait mal ajustée en raison de l'installation du pare-brise supplémentaire. Les rideaux latéraux ne sont pas inclus. L'instrumentation Smiths se compose d'une jauge principale abritant un compteur de vitesse inopérant de 100 mph, un tachymètre et un compteur kilométrique à cinq chiffres indiquant actuellement environ 6 000 miles. Le vrai kilométrage est inconnu. Le quatre cylindres en ligne de remplacement de 847 cm3 est équipé de deux carburateurs SU et a été évalué en usine pour produire 36 chevaux à 5 000 tr / min lorsqu'il était neuf. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses manuelle non synchronisée à quatre rapports. Les travaux achevés en préparation de la vente auraient inclus la reconstruction des carburateurs avec une tuyauterie de remplacement, le réglage du calage de l'arbre à cames, la réparation de la conduite d'eau primaire, la finition du collecteur d'échappement et le changement des fluides. C'est une occasion rare d'acquérir un classique britannique d'avant-guerre super unique ! Renseignez-vous aujourd'hui.
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