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1969' MG MGB
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£30,000Publié 24 Septembre 2024ID: LcyKyR
- Oxfordshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 55 années
Couleur de la carrosserie: Vert
Électronique: Système de navigation
Commentaires du vendeur sur 1969' MG MGB
Réputée pour être l'une des voitures classiques les plus populaires et les plus durables du Royaume-Uni, la MGB a également connu une superbe carrière en compétition, notamment une victoire de catégorie aux 24 Heures du Mans et au Rallye de Monte-Carlo. Une voiture engagée par Julian Vernaeve et Andrew Hedges a remporté le Marathon de la Route 1966, un enduro épuisant de 84 heures organisé au Nürburgring, tandis que d'autres victoires de catégorie ont été remportées à la Targa Florio et aux 1000 km de Spa.
Lancée en 1962, la MGB était une voiture plus pratique et moderne que la MGA qu'elle remplaçait. Il présentait une construction monocoque et reprenait le moteur de la série B qui avait été utilisé dans son prédécesseur, mais augmenté de 1 622 cm3 à 1 798 cm3.
Elle était initialement proposée sous forme de roadster uniquement, mais le coupé MGB GT conçu par Pininfarina a été ajouté à la gamme à la fin de 1965 et diverses mises à jour ont été appliquées au cours des 18 années de production de la voiture. Un modèle Mark II est arrivé en 1967 avec une boîte de vitesses entièrement synchronisée, puis l'ère britannique Leyland a inauguré des sièges en plastique au lieu du cuir, des roues Rostyle et une calandre révisée.
La législation sur la sécurité a conduit à l'adoption en 1974 des « pare-chocs en caoutchouc » distinctifs, et fin 1979, il a été annoncé que la production prendrait fin l'année suivante.
La MGB proposée à la vente ici est un Roadster de 1969 qui a été restauré à l'aide d'une coque Heritage, avant d'être transformé en 2018 en voiture de rallye de compétition pouvant être utilisée sur des événements de voitures classiques. Les travaux ont été réalisés par le spécialiste renommé AMK Engineering dans le Lancashire et – à l'exception de la carrosserie – tout a été remplacé, reconstruit et modernisé.
La voiture est désormais équipée d'un moteur de 1950 cm3 avec pistons Omega et arbre à cames Kent 717, d'une boîte de vitesses reconditionnée avec overdrive sur les troisième et quatrième rapports, ainsi que d'un embrayage de compétition. Un système d'échappement de compétition Maniflow a été installé et la suspension a été reconstruite – un processus qui comprenait l'installation de Polybushes partout et de triangles avant à carrossage négatif.
Un nouveau faisceau de câbles intégrant 16 fusibles a été installé, et à l'intérieur se trouvent désormais des sièges baquets d'une Mazda MX-5 avec des harnais OMP à quatre points, un arceau de sécurité complet, un compteur journalier Brantz avec l'écran conducteur très important pour la régularité. utilisation et un feu de navigation POTI.
Les conduites de carburant ont été réacheminées à l'intérieur de la voiture, tandis que le dessous bénéficie d'une protection de carter et d'une protection de réservoir. Il est doté d'un toit rigide d'origine et de répliques de roues Minilite, et est superbement présenté partout.
Le moteur amélioré offre un couple impressionnant pour une conduite détendue sur route, et il y a suffisamment de puissance pour que l’ensemble prenne vie lors des tests sportifs.
N'ayant parcouru qu'environ 2000 milles depuis l'achèvement des travaux – y compris une participation au Hero Novice Trial ainsi qu'une apparition au célèbre Trophée Pomeroy plus tôt cette année – cette MGB reste en excellent état et a été savamment préparée pour qu'elle soit prête pour son prochain propriétaire à utiliser et à apprécier.
Notre client est enthousiaste à l’idée de trouver une nouvelle maison pour cette voiture exceptionnellement préparée, alors n’hésitez pas à nous contacter pour organiser une visite.
La voiture se trouve actuellement chez la société sœur de Rally Preparation Services, dans les installations de stockage RPS, et est disponible pour inspection. Toutes les visites et essais routiers sont accueillis par un contact direct avec Rally Preparation Services.
Toutes les visites et essais routiers sont accueillis sur rendez-vous chez Rally Preparation Services.
Pour toutes demandes, veuillez nous contacter en utilisant le bouton ci-dessous ou par téléphone au +44(0)les détails ci-dessous
Caractéristiques
Date d'immatriculation originale 08/09/1969
Moteur de spécification Rally reconstruit
Brantz International 3 avec écran conducteur
Chronomètre RaliClok
AFFF Extincteur
Repose-pieds des navigateurs
Pommeau de vitesse commuté Overdrive
Harnais OMP
Arceau de sécurité pour dispositifs de sécurité
Volant Mota Lita
Coupe-batterie
Aérateur de toit rigide
Poches de porte
Spots
Roues de route en alliage Minator
Feu de recul
Protection du soubassement
Bavettes
Pneus d'hiver
Points de remorquage avant et arrière
Rangement pour copilote
Lancée en 1962, la MGB était une voiture plus pratique et moderne que la MGA qu'elle remplaçait. Il présentait une construction monocoque et reprenait le moteur de la série B qui avait été utilisé dans son prédécesseur, mais augmenté de 1 622 cm3 à 1 798 cm3.
Elle était initialement proposée sous forme de roadster uniquement, mais le coupé MGB GT conçu par Pininfarina a été ajouté à la gamme à la fin de 1965 et diverses mises à jour ont été appliquées au cours des 18 années de production de la voiture. Un modèle Mark II est arrivé en 1967 avec une boîte de vitesses entièrement synchronisée, puis l'ère britannique Leyland a inauguré des sièges en plastique au lieu du cuir, des roues Rostyle et une calandre révisée.
La législation sur la sécurité a conduit à l'adoption en 1974 des « pare-chocs en caoutchouc » distinctifs, et fin 1979, il a été annoncé que la production prendrait fin l'année suivante.
La MGB proposée à la vente ici est un Roadster de 1969 qui a été restauré à l'aide d'une coque Heritage, avant d'être transformé en 2018 en voiture de rallye de compétition pouvant être utilisée sur des événements de voitures classiques. Les travaux ont été réalisés par le spécialiste renommé AMK Engineering dans le Lancashire et – à l'exception de la carrosserie – tout a été remplacé, reconstruit et modernisé.
La voiture est désormais équipée d'un moteur de 1950 cm3 avec pistons Omega et arbre à cames Kent 717, d'une boîte de vitesses reconditionnée avec overdrive sur les troisième et quatrième rapports, ainsi que d'un embrayage de compétition. Un système d'échappement de compétition Maniflow a été installé et la suspension a été reconstruite – un processus qui comprenait l'installation de Polybushes partout et de triangles avant à carrossage négatif.
Un nouveau faisceau de câbles intégrant 16 fusibles a été installé, et à l'intérieur se trouvent désormais des sièges baquets d'une Mazda MX-5 avec des harnais OMP à quatre points, un arceau de sécurité complet, un compteur journalier Brantz avec l'écran conducteur très important pour la régularité. utilisation et un feu de navigation POTI.
Les conduites de carburant ont été réacheminées à l'intérieur de la voiture, tandis que le dessous bénéficie d'une protection de carter et d'une protection de réservoir. Il est doté d'un toit rigide d'origine et de répliques de roues Minilite, et est superbement présenté partout.
Le moteur amélioré offre un couple impressionnant pour une conduite détendue sur route, et il y a suffisamment de puissance pour que l’ensemble prenne vie lors des tests sportifs.
N'ayant parcouru qu'environ 2000 milles depuis l'achèvement des travaux – y compris une participation au Hero Novice Trial ainsi qu'une apparition au célèbre Trophée Pomeroy plus tôt cette année – cette MGB reste en excellent état et a été savamment préparée pour qu'elle soit prête pour son prochain propriétaire à utiliser et à apprécier.
Notre client est enthousiaste à l’idée de trouver une nouvelle maison pour cette voiture exceptionnellement préparée, alors n’hésitez pas à nous contacter pour organiser une visite.
La voiture se trouve actuellement chez la société sœur de Rally Preparation Services, dans les installations de stockage RPS, et est disponible pour inspection. Toutes les visites et essais routiers sont accueillis par un contact direct avec Rally Preparation Services.
Toutes les visites et essais routiers sont accueillis sur rendez-vous chez Rally Preparation Services.
Pour toutes demandes, veuillez nous contacter en utilisant le bouton ci-dessous ou par téléphone au +44(0)les détails ci-dessous
Caractéristiques
Date d'immatriculation originale 08/09/1969
Moteur de spécification Rally reconstruit
Brantz International 3 avec écran conducteur
Chronomètre RaliClok
AFFF Extincteur
Repose-pieds des navigateurs
Pommeau de vitesse commuté Overdrive
Harnais OMP
Arceau de sécurité pour dispositifs de sécurité
Volant Mota Lita
Coupe-batterie
Aérateur de toit rigide
Poches de porte
Spots
Roues de route en alliage Minator
Feu de recul
Protection du soubassement
Bavettes
Pneus d'hiver
Points de remorquage avant et arrière
Rangement pour copilote
