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1974' MG MGB

£17,995

Publié 14 Octobre 2025ID: SlqNdN

Wiltshire
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Information from the owner

Corps: Coupés Sportives

Âge: 51 années

Kilométrage: 30000 km

Déplacement: 1798 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Jaune

Électronique: Radio AM / FM

Commentaires du vendeur sur 1974' MG MGB

Introduction : Bonjour et bienvenue dans la vente de cette MG B GT tout simplement époustouflante. Nous avons eu beaucoup de MGB ici, et c'est de loin notre exemple préféré que nous ayons jamais eu. Favorite, non pas parce qu'elle a été parfaitement restaurée, mais parce qu'il s'agit de la voiture survivante la plus authentique, à faible kilométrage, et que sa provenance et son état sont à la fois incroyablement attachants et humiliants. Non seulement cela, c’est juste une voiture vraiment cool ! Propriété et provenance : Le RVT 887M n'a eu que 3 détenteurs enregistrés, ce qui, lorsqu'on examine le vaste dossier historique, équivaut en réalité à seulement deux conducteurs familiaux. Fourni et immatriculé neuf en juillet 1974 par le concessionnaire local de Stoke on Trent W. T Bell (Burslem) Ltd comme voiture de société pour une Mme Stowe d'Elsby Bros Ltd, une entreprise de génie civil toujours active aujourd'hui. Il semble que Mme Stowe ait ensuite acheté et soit devenue propriétaire enregistrée un an plus tard, en 1975. Le prochain changement de propriétaire n'a eu lieu qu'en 1997, lorsqu'elle a été léguée à son petit-fils, M. Hill, qui possède la voiture depuis lors ! La voiture n’a jamais quitté la région de Stoke on Trent jusqu’à présent. Elle arbore même encore ce qui reste de l'autocollant original du concessionnaire W. T Bell sur la lunette arrière. Bien que le changement de détenteur enregistré ait eu lieu en 1997, le don de la voiture à M. Hill a en fait eu lieu dès 1990, lorsqu'elle a également fait l'objet d'un transfert d'immatriculation sans date au 137 SEH, les initiales de M. Hill. Dans une déclaration que j'ai ici de M. Hill, il a utilisé la voiture avec légèreté et parcimonie au cours des années 90 alors qu'il était dans la vingtaine, ce qui expliquerait qu'elle soit conservée au nom de sa grand-mère probablement à des fins d'assurance, et il y a des documents d'assurance historiques dans le dossier qui soutiennent cela. Le dossier historique contient également le carnet d'entretien original, les manuels d'instructions, le passeport d'entretien, les reçus et les factures, divers vieux journaux de bord V5 qui retracent l'histoire de propriété et plusieurs anciens certificats de contrôle technique qui soutiennent un kilométrage de seulement 30 000 ! Alors que M. Hill était occupé dans la vie avec ses affaires et ses enfants, la voiture a ensuite passé plus de 20 ans correctement stockée dans le garage sec et chauffé de son père parmi une collection d'autres voitures, jusqu'à ce qu'il soit soigneusement remis en service par lui quelques jours plus tard. il y a des années. M. Hill a visiblement récemment conservé son numéro d'immatriculation et la voiture est maintenant de nouveau revenue au RVT 887M, et a reçu une nouvelle paire de plaques d'immatriculation en métal jaune et blanc correctes avec le lettrage en relief. Rafraîchissement extérieur : Avant de confier la voiture à M. Hill, Mme Stowe l'a envoyée en 1987 à un atelier de carrosserie local pour faire améliorer les panneaux en raison du ver d'étain habituel. Heureusement, rien de tout cela n'était structurel et se limitait au remplacement des portes, des ailes, des seuils, du plancher de coffre et de la peinture associée, qui est ensuite devenue une peinture entièrement vitrée dans le jaune citron original, rare et attrayant. Tout cela a coûté près de 3 000 £, soit environ 8 500 £ en argent d'aujourd'hui !! Nous le savons car la facture est dans l’historique ! Tout ce que je peux dire, c'est que cela en valait la peine - cet atelier de carrosserie était évidemment un véritable artisan, car 38 ans plus tard, la voiture a toujours l'air d'avoir été peinte d'hier ! La peinture conserve un éclat magnifiquement profond dans lequel vous pourriez nager, sans zones sèches, sans craquelures ou coulures. Tous les espaces et l'alignement des panneaux sont parfaits, toutes les garnitures chromées sur les côtés et autour des fenêtres sont dans un état fantastique et parfaitement ajustées, sans plis ni bosses. Il y a très peu d'éclats dans la peinture nulle part, vous pouvez trouver un tout petit défaut ici ou là si vous regardez attentivement et assez longtemps, mais le fait est que si jamais elle devait se détériorer et se détériorer, cela l'aurait fait au cours des 38 dernières années, pas dans un avenir prévisible ! Les 5 roues en acier Rostyle d'origine ont été rénovées en même temps et ont toujours l'air décentes aujourd'hui. La pièce de rechange est une marque Camac d'époque datée de 1983, mais les quatre pneus de route ont été remplacés l'année dernière par des équivalents modernes appropriés de la marque Falken. Pour autant que je sache, toutes les autres caractéristiques de l'extérieur restent d'origine, y compris les magnifiques phares Lucas, les insignes et les pare-chocs et butoirs chromés qui sont en excellent état avec un minimum de défauts. Tout le verre semble original et conserve même la gravure de sécurité d'époque populaire avec le numéro d'immatriculation d'origine, et tous les joints en caoutchouc sont en très bon état. Au moment de la peinture, le dessous était également ciré, ce qui explique sans doute que la voiture soit toujours là aujourd'hui. Il s'agissait définitivement d'une mesure préventive plutôt que d'une dissimulation, et a bien résisté à l'épreuve du temps, sans aucun signe de corrosion sur la coque ou sur la barre du train de roulement, ni une légère décoloration de la surface comme on peut s'y attendre. Mécanique : En raison de la réduction des effectifs du garage de son père, M. Hill s'est mis à remettre en service soigneusement la MG, prête à en profiter à nouveau pour la première fois depuis plus de 20 ans. Cela comprenait une procédure de démarrage appropriée et le remplacement des composants suspects habituels, notamment un nouveau réservoir de carburant, une pompe à carburant, des pneus et des freins tout autour, tous les liquides et filtres, une paire de batteries et de nouvelles fiches et câbles, le tout accompagné de reçus, de factures et de photographies. La voiture fonctionne maintenant et roule à merveille. Il démarre bien avec un reniflement d'étouffement à froid, se réchauffant jusqu'à un ralenti régulier sans aucune fumée. La pression d'huile est excellente et la température reste stable. Sur la route, c'est un vrai bonheur, avec une puissance délivrée linéaire sur toute la plage de régime, aucun cognement ou claquement de la suspension et des freins positifs qui remontent carrément. L'overdrive entre et sort sur les 3e et 4e vitesses comme il se doit. À part les bougies d’allumage neuves qui vous font un clin d’œil, le reste sous le compartiment moteur est d’origine, intact, non nettoyé et non taché. Pour être honnête, j'aime beaucoup cette approche, si vous commencez à nettoyer ou à remplacer des choses alors qu'elles fonctionnent bien, je pense que cela perturberait inutilement les choses et perdrait instantanément leur originalité. Ce n’est en aucun cas débraillé là-dessous, c’est comme ça a toujours été. Je pense que je laisserai au prochain gardien le soin d'en faire ce qu'il souhaite ! Habillez-le ou laissez-le, à vous de choisir, mais je le laisse ! C'est à ce moment que vous remarquez que le numéro de moteur est celui d'origine, comme indiqué sur le carnet de bord de la V5C. Intérieur : Le thème de l'originalité se poursuit à l'intérieur. L'intérieur est propre, frais et sec. Les sièges, les garnitures, les panneaux de porte et les tapis en tissu noir sont tous originaux et en très bon état, sans déchirures ni déchirures et avec une usure minimale. Elle arbore toujours le volant correct et d’origine. La garniture de toit est excellente, sans déchirures ni affaissement. Le tableau de bord est magnifique, sans dommage ni fissure. Tout l’appareillage est beau, rien de cassé, et toutes les jauges fonctionnent bien et s’éclairent bien la nuit. L'une des principales caractéristiques est la radio Radiomobile d'origine installée par le concessionnaire, en état de marche, accompagnée de manuels d'instructions ! Résumé : Pour résumer, il s'agit d'une opportunité extrêmement rare et passionnante d'acquérir un exemplaire magnifiquement conservé et à faible kilométrage de cette voiture de sport britannique emblématique, en excellent état de fonctionnement et avec une provenance incontestable, avec un look extrêmement cool des années 70 dans une combinaison de couleurs rare et vibrante. Ils ne peuvent pas faire mieux que cela sans restauration totale et le prix de la voiture est en conséquence entre les 10 000 £ ok / exemples moyens et le coût de 30 000 £ pour la restauration d'une épave qui ne sera toujours pas aussi originale que celle-ci... Si vous voulez une voiture éprouvée, authentique et nette avec une histoire saine de propriété à long terme, alors vous serez ravi de celle-ci. Malheureusement, les photos ne rendent pas vraiment justice à la voiture, alors venez la voir vous-même, conduisez-la, lisez le dossier historique et préparez-vous à être impressionné !

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