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1974' MG MGB

£17,995

Publicado 14 Outubro 2025ID: SlqNdN

Wiltshire
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Information from the owner

Corpo: Carro Desportivo

Idade: 51 anos

Quilometragem: 30000 km

Deslocação: 1798 cc

Combustível: Gasolina

Transmissão: Manual

Cor exterior: Amarelo

Eletrónica: Rádio AM/FM

Comentários do vendedor sobre 1974' MG MGB

Introdução: Olá e bem-vindo à venda deste simplesmente deslumbrante MG B GT. Tivemos muitos MGBs por aqui, e este é de longe o nosso exemplo favorito que já tivemos. Favorito não porque tenha sido imaculadamente restaurado, mas porque é o carro sobrevivente original mais autêntico, de baixa quilometragem e a procedência e a condição são incrivelmente cativantes e humilhantes. Não só isso, é apenas um carro muito legal! Propriedade e proveniência: O RVT 887M teve apenas 3 detentores registrados, o que, ao se aprofundar no grande arquivo histórico, na verdade equivale a apenas dois drivers familiares. Fornecido e registrado como novo em julho de 1974 pelo revendedor local de Stoke on Trent, W. T Bell (Burslem) Ltd, como um carro da empresa para a Sra. Stowe da Elsby Bros Ltd, uma empresa de engenharia civil ainda ativa hoje. Parece que a Sra. Stowe comprou e tornou-se detentora registada apenas um ano depois, em 1975. A próxima mudança de detentor só ocorreu em 1997, quando foi legada ao seu neto, Sr. Hill, que tem o carro desde então! O carro nunca saiu da área de Stoke on Trent até agora. Ele ainda ostenta o que resta do adesivo original do revendedor W. T Bell na janela traseira. Embora a mudança de detentor registrado tenha ocorrido em 1997, a doação do carro ao Sr. Hill realmente aconteceu já em 1990, quando também foi submetido a uma transferência de registro sem data para 137 SEH, as iniciais do Sr. Hill. Numa declaração que recebi aqui do Sr. Hill, ele usou o carro com leveza e moderação durante os anos 90, quando tinha 20 anos, o que explicaria o fato de ele ter sido mantido em nome de sua avó, provavelmente para fins de seguro, e há documentos históricos de seguro no arquivo que apoiam isso. Também dentro do arquivo de histórico estão o livro de serviço original, manuais de instruções, passaporte para serviço, recibos e faturas, vários diários de bordo V5 antigos que rastreiam a história de propriedade e vários certificados MOT antigos que suportam a quilometragem de apenas 30.000! anos atrás. Hill obviamente manteve recentemente seu número de registro e o carro agora voltou mais uma vez para RVT 887M, e recebeu um novo par de placas de metal amarelas e brancas corretas com letras em relevo. Atualização externa: Antes de passar o carro para o Sr. Hill, a Sra. Stowe enviou o carro em 1987 para uma oficina local para melhorar o painel devido ao verme de estanho usual. Felizmente, nada disso foi estrutural e se limitou à substituição de portas, asas, soleiras, piso do porta-malas e a pintura associada, que se tornou um novo spray de vidro completo no original, raro e atraente Citron Yellow. Tudo isso teve um custo de quase £ 3.000 - isso equivale a aproximadamente £ 8.500 em dinheiro de hoje! Sabemos disso porque a conta está no arquivo histórico! Tudo o que posso dizer é que valeu a pena - esta oficina era obviamente um verdadeiro artesão, porque 38 anos depois o carro ainda parece que foi pintado ontem! A pintura mantém um brilho lindo e profundo no qual você pode nadar, sem áreas secas, fissuras ou escorrimentos. Todas as lacunas e alinhamento do painel estão perfeitos, todos os acabamentos cromados nas laterais e ao redor das janelas estão em condições fantásticas e perfeitamente ajustados, sem dobras ou amassados. Há muito pouca quebra na pintura em qualquer lugar, você pode encontrar uma pequena mancha aqui ou ali se olhar com atenção e por tempo suficiente, mas o fato é que se alguma vez fosse estragar e se deteriorar, isso teria acontecido ao longo dos últimos 38 anos, e não em um futuro próximo! Todas as 5 rodas de aço Rostyle originais foram reformadas ao mesmo tempo e ainda hoje parecem decentes. O sobressalente é uma marca Camac de época datada de 1983, mas todos os quatro pneus de estrada foram substituídos no ano passado por equivalentes modernos da marca Falken. Pelo que posso dizer, todas as outras características do exterior permanecem originais, incluindo os belos faróis Lucas, os emblemas e os pára-choques e overriders cromados que estão em excelentes condições com o mínimo de manchas. Todo o vidro parece original e ainda mantém a popular gravação de segurança do período com o número de registro original, e todos os selos de borracha estão em ótimo estado. No momento da repintura também estava encerado por baixo, ao que sem dúvida podemos dever o carro que ainda está aqui hoje. Esta foi definitivamente uma medida preventiva, em vez de um encobrimento, e resistiu bem ao teste do tempo, sem sinais de corrosão na carcaça ou na barra do mecanismo de rolamento, com uma estranha descoloração da superfície, como seria de esperar. Mecânica: Devido à redução do tamanho da garagem de seu pai, o Sr. Hill iniciou o cuidadoso recomissionamento do MG, pronto para ser usado novamente pela primeira vez em mais de 20 anos. Isto incluiu um procedimento de arranque adequado e a substituição dos habituais componentes suspeitos, incluindo um novo depósito de combustível, bomba de combustível, pneus e travões, todos os fluidos e filtros, um par de baterias e novos plugues e cabos, tudo suportado com recibos, faturas e fotografias. O carro agora está funcionando e dirigindo lindamente. Ele começa bem com um cheiro de sufocamento quando está frio, aquecendo até ficar inativo e sem fumar. A pressão do óleo é ótima e a temperatura permanece estável. Na estrada é uma alegria, com entrega de potência linear em toda a faixa de rotação, sem batidas ou pancadas na suspensão e freios positivos que se ajustam perfeitamente. O overdrive entra e sai na 3ª e 4ª marcha como deveria. Além das velas de ignição novas piscando para você, o resto do compartimento do motor é original, intocado, sujo e imaculado. Para ser sincero, gosto muito dessa abordagem: se você começar a limpar ou substituir coisas quando elas estão funcionando bem, acho que isso perturbaria desnecessariamente as coisas e perderia instantaneamente a originalidade. Não está de forma alguma desalinhado lá embaixo, está como sempre foi. Acho que vou deixar para o próximo zelador fazer o que quiser! Vista-o ou deixe-o, a escolha é sua, mas deixo! É neste momento que você percebe que o número do motor é o original, conforme consta no diário de bordo do V5C. Interior: O tema da originalidade continua dentro de casa. O interior está limpo, fresco e seco. Os assentos, acabamentos, placas das portas e tapetes de tecido preto são todos originais e em ótimo estado, sem rasgos ou rasgos e com desgaste mínimo. Ainda ostenta o volante correto e original. O forro do título é excelente, sem rasgos ou flacidez. O painel é lindo, sem danos ou rachaduras. Todo o painel está lindo, sem nada quebrado, e todos os medidores estão funcionando bem e acendem bem à noite. Uma das principais características é o rádio Radiomobile original do revendedor, em bom estado de funcionamento e completo com manuais de instruções! Resumo: Resumindo, esta é uma oportunidade extremamente rara e emocionante de adquirir um exemplar lindamente preservado e de baixa quilometragem deste icônico carro esportivo britânico, em ótimo estado de funcionamento e com procedência inquestionável, com um visual extremamente bacana dos anos 70 em uma combinação de cores rara e vibrante. Eles não ficam muito melhores do que isso sem a restauração total e o preço do carro está de acordo entre os £ 10k ok / exemplares médios e o custo de £ 30k para restaurar um acidente que ainda não será tão original quanto este ... Se você quiser um carro comprovado, autêntico e de aparência nítida, com uma história saudável de propriedade de longo prazo, então você ficará emocionado com este. Infelizmente, as fotos não fazem justiça ao carro, então venha vê-lo você mesmo, dirija-o, leia o arquivo de histórico e esteja preparado para ficar impressionado!

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