6 фото

1974' MG MGB

£17,995

Опубликовано 14 октября 2025ID: SlqNdN

Wiltshire
+44Показать номер

Information from the owner

Кузов: Спорткар

Возраст: 51 год

Пробег: 30000 км

Объем двигателя: 1798 куб.см

Топливо: Бензин

Трансмиссия: Ручная

Цвет: Желтый

Электроника: AM/FM Радио

Комментарии продавца про 1974' MG MGB

Введение: Здравствуйте и добро пожаловать на продажу этого просто потрясающего MG B GT. У нас здесь было много МГБ, и это, безусловно, наш любимый пример, который у нас когда-либо был. Фаворит не потому, что он был безукоризненно отреставрирован, а потому, что это самый аутентичный, оригинальный выживший автомобиль с небольшим пробегом, а происхождение и состояние одновременно невероятно милы и унизительны. Мало того, это просто очень круто выглядящая машина! Право собственности и происхождение: у RVT 887M было всего три зарегистрированных владельца, что, если углубляться в большой архив истории, фактически соответствует всего двум семейным водителям. Поставлен и зарегистрирован новым в июле 1974 года местным дилером Сток-он-Трент W. T Bell (Burslem) Ltd в качестве служебного автомобиля для миссис Стоу из Elsby Bros Ltd, строительной компании, действующей до сих пор. Похоже, что миссис Стоу купила и стала зарегистрированным владельцем всего год спустя, в 1975 году. Следующая смена владельца произошла только в 1997 году, когда машина была завещана ее внуку мистеру Хиллу, которому с тех пор принадлежит машина! До сих пор машина ни разу не выезжала из района Сток-он-Трент. На заднем стекле даже сохранилось то, что осталось от оригинальной дилерской наклейки W.T Bell. Хотя смена зарегистрированного владельца произошла в 1997 году, на самом деле машина была подарена г-ну Хиллу еще в 1990 году, когда она также прошла заветную регистрацию без даты и получила номер 137 SEH, инициалы г-на Хилла. В заявлении мистера Хилла, которое я получил, он использовал машину легко и экономно в 90-е годы, когда ему было 20, что объясняет, что она хранилась на имя его бабушки, вероятно, в целях страхования, и в деле есть исторические страховые документы, подтверждающие это. Также в файле истории находятся оригинальная сервисная книжка, инструкции по эксплуатации, паспорт для обслуживания, квитанции и счета-фактуры, различные старые бортовые журналы V5, в которых отслеживается история владения, и несколько старых сертификатов ТО, подтверждающих пробег всего в 30 000! Пока г-н Хилл начал заниматься бизнесом и детьми, автомобиль более 20 лет правильно хранился в сухом, отапливаемом гараже его отца среди коллекции других автомобилей, пока он не тщательно повторно ввел его в эксплуатацию пару лет. назад. Г-н Хилл, очевидно, недавно сохранил свой регистрационный номер, и теперь автомобиль снова вернулся к RVT 887M и получил новую пару правильных желто-белых металлических номерных знаков с выпуклыми буквами. Обновление внешнего вида: прежде чем передать машину г-ну Хиллу, г-жа Стоу в 1987 году отправила машину в местную кузовную мастерскую, чтобы улучшить панель из-за обычного оловянного червяка. К счастью, ничего из этого не было структурным и ограничилось заменой обеих дверей, крыльев, порогов, пола багажника и связанного с ним лакокрасочного покрытия, которое впоследствии превратилось в полную перекраску стекла в оригинальный редкий и привлекательный цвет Citron Yellow. Все это стоило почти 3000 фунтов стерлингов – это примерно 8500 фунтов стерлингов в сегодняшних деньгах!! Мы знаем это, потому что счет находится в файле истории! Все, что я могу сказать, это то, что оно того стоило: в этой кузовной мастерской явно работали настоящие мастера, потому что 38 лет спустя машина все еще выглядит так, как будто ее покрасили вчера! Краска сохраняет красивый глубокий блеск, в котором можно плавать, без сухих участков, трещин и потеков. Все зазоры и выравнивание панелей на высоте, все хромированные накладки по бокам и вокруг окон находятся в фантастическом состоянии и идеально подогнаны, без изломов и вмятин. Краска нигде не повреждена, вы можете найти крошечный, крошечный дефект здесь или там, если внимательно и достаточно долго смотреть, но факт в том, что если бы она когда-либо испортилась и испортилась, то это произошло бы в течение последних 38 лет, а не когда-либо в обозримом будущем! Все 5 оригинальных стальных дисков Rostyle были отремонтированы одновременно и до сих пор выглядят достойно. Запаска представляет собой старинную марку Camac, выпущенную в 1983 году, но все четыре дорожные шины были заменены в прошлом году на соответствующие современные эквиваленты марки Falken. Насколько я могу судить, все остальные особенности экстерьера остались оригинальными, включая красивые фары Lucas, значки, хромированные бамперы и накладки на бамперы, которые находятся в отличном состоянии с минимальными дефектами. Все стекла выглядят оригинальными и даже сохранили популярную защитную гравировку того времени с оригинальным регистрационным номером, а все резиновые уплотнения находятся в отличном состоянии. Во время перекраски нижняя часть автомобиля также была покрыта воском, чему мы, без сомнения, обязаны тому, что машина до сих пор находится здесь. Это определенно была профилактическая мера, а не прикрытие, и она хорошо выдержала испытание временем без каких-либо признаков коррозии на корпусе или стержне ходовой части, а также странного изменения цвета поверхности, как и следовало ожидать. Механика: В связи с сокращением размеров гаража своего отца г-н Хилл приступил к тщательному повторному вводу в эксплуатацию MG, готового снова насладиться им впервые за 20 с лишним лет. Это включало соответствующую процедуру запуска и замену обычных подозрительных компонентов, включая новый топливный бак, топливный насос, шины и тормоза по всему периметру, все жидкости и фильтры, пару аккумуляторов, новые разъемы и провода, все это подкреплялось квитанциями, счетами и фотографиями. Теперь машина на ходу и едет прекрасно. На морозе он хорошо заводится с удушающего запаха, затем прогревается до устойчивых холостых оборотов без какого-либо дымления. Давление масла отличное, температура держится стабильно. На дороге это сплошное удовольствие: линейная подача мощности во всем диапазоне оборотов, отсутствие стуков и ударов подвески и надежные тормоза, которые подтягивают под прямым углом. Повышающая передача включается и выключается на 3-й и 4-й передаче, как и должно быть. Если не считать подмигивающих вам свежих свечей зажигания, остальная часть под моторным отсеком оригинальная, нетронутая, нечищенная и незапятнанная. Честно говоря, мне очень нравится такой подход: если вы начнете чистить или заменять вещи, когда в остальном они работают хорошо, я думаю, это будет излишне мешать вещам и мгновенно терять оригинальность. Там ни в коем случае не грязно, все как всегда. Думаю, я оставлю это следующему хранителю, который сделает с ним все, что пожелает! Украсить его или оставить, выбор за вами, но я оставляю его! Именно в этот момент вы замечаете, что номер двигателя является оригинальным, как указано в бортовом журнале V5C. Интерьер: Тема оригинальности продолжается и в помещении. Внутри чисто, свежо и сухо. Сиденья, обивка, дверные карты и ковры из черной ткани — все оригинальные, в отличном состоянии, без потертостей и потертостей, а также с минимальным износом. У него по-прежнему правильный и оригинальный руль. Потолок отличный, без потертостей и провисаний. Приборная панель красивая, без повреждений и трещин. Все распределительное устройство прекрасное, ничего не сломано, все приборы работают хорошо и хорошо светятся ночью. Одной из главных особенностей является оригинальная радиомобильная радиостанция, установленная дилером, в рабочем состоянии, в комплекте с инструкциями по эксплуатации! Резюме: Подводя итог, можно сказать, что это чрезвычайно редкая и захватывающая возможность приобрести прекрасно сохранившийся образец этого культового британского спортивного автомобиля с небольшим пробегом, в отличном рабочем состоянии, с бесспорным происхождением, с чрезвычайно крутым внешним видом 70-х годов в редком и ярком цветовом сочетании. Без полной реставрации они не станут намного лучше, чем эта машина, и цена автомобиля соответственно варьируется от 10 тысяч фунтов стерлингов за средние образцы до 30 тысяч фунтов стерлингов за восстановление аварии, которая все равно не будет такой оригинальной, как эта... Если вам нужен подлинный, остро выглядящий проверенный автомобиль с полезной историей длительного владения, тогда вы будете в восторге от этого автомобиля. К сожалению, фотографии не передают всей полноты автомобиля, поэтому, пожалуйста, приезжайте и посмотрите на него сами, покатайтесь на нем, прочитайте историю и будьте готовы произвести впечатление!

Другие