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1973' MG Midget
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£8,350Publié 10 Octobre 2024ID: bcyh3D
- Lancashire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 51 années
Kilométrage: 43500 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Extérieur: Tonneau
Commentaires du vendeur sur 1973' MG Midget
Prix réduit à 8350 £ovno pour une vente rapide. C'est vraiment une bonne affaire ! Cette superbe petite Midget a fait l'objet d'une restauration professionnelle complète de sa carrosserie Heritage entre le milieu et la fin des années 1990. Il représente un excellent rapport qualité-prix – une coque neuve coûte 12 500 £, non peinte – ce qui signifie que construire une voiture selon ces spécifications aujourd'hui coûterait plus de 25 000 £ rien qu'en pièces. Ces voitures se vendent régulièrement bien plus cher alors n’hésitez pas à nous contacter pour organiser une visite. La voiture reste dans un très bon état – ce n’est PAS un poney de concours mais une voiture que vous pouvez utiliser, apprécier et bricoler à votre guise.
Acheté auprès d'un propriétaire passionné qui passait seulement à une MGB en raison de genoux vieillis ! Depuis qu'elle a été construite selon un très bon standard au milieu des années 1990, la voiture a fait l'objet de nombreux entretiens continus pour garantir sa fiabilité. Avant lui, la voiture était entretenue par le garage Beech Hill, autre spécialiste de MG, où la voiture était soignée et de nombreux travaux étaient entrepris.
Les travaux de ces dernières années comprennent :
• Essieu arrière reconditionné car l'original était légèrement bruyant
• Nouveau réservoir de carburant et tuyaux partout.
• Nouveaux segments de frein arrière et cylindres de roue et flexibles de frein tressés en acier inoxydable, nouveaux étriers de frein avant et maître-cylindre.
• Nouveau jeu de durites de refroidissement et rétrolavage du liquide de refroidissement
• Nouveaux ressorts arrière et bagues supérieures du pivot d'attelage avant remplacées par des équivalents en polyuréthane
• Nouvel arbre de culbuteur
• …et bien plus encore !
La carrosserie reste en effet très bonne, les coutures du haut des ailes et les panneaux A sont tous sans bulles et la finition de la peinture est bonne – bien sûr, cela fait plus de 20 ans que la voiture a été construite sur la coque, alors ne vous attendez pas à ce qu'elle le soit. concours – mais cela a évidemment été très bien fait et a toujours fière allure. Il y a quelques éléments cosmétiques TRÈS mineurs ici et là mais comme vous pouvez le voir, la voiture se présente vraiment très bien ! Les panneaux s'emboîtent très bien et les portes se ferment avec un bruit sourd satisfaisant. Les chromes sont en bon état d'origine, avec quelques légères piqûres. Les roues Rostyle sont en très bon état. Le compartiment moteur est en effet propre et bien rangé - quelques détails supplémentaires ici constitueraient un projet excellent et enrichissant dont le prochain propriétaire pourrait profiter, si c'est votre truc ! Structurellement, la voiture est exactement comme on peut s’y attendre et a été maintenue en bon état depuis qu’elle a été construite sur la nouvelle coque.
Mécaniquement, la voiture semble en pleine forme. Bien entendu, la grande majorité des trains roulants ont été remplacés ou reconstruits, y compris l'ensemble de la suspension, des freins, du faisceau de câblage, la liste est tout simplement interminable ! Le moteur démarre facilement et tourne bien, tournant autour de 800 tr/min, comme il se doit. Il fonctionne en douceur, sonne très doucement et tire fortement sur toute la plage de régime. La sonorité de l'échappement est agréable et la voiture tire et roule très bien (pour une Midget !). La pression d’huile est exactement comme elle devrait l’être (chaude et froide), et la voiture ne surchauffe pas – et ne semble pas non plus utiliser d’excès d’huile ou d’eau. L'huile est très propre, tout comme le liquide de refroidissement. Un test de compression a révélé de bons résultats, même – environ 130 psi à chaud. Électriquement, tout fonctionne comme il se doit. La sélection des vitesses est vraiment agréable et fluide, sans problèmes de synchronisation, et la voiture s'arrête en ligne droite, comme on peut s'y attendre, et roule bien, sans coups ni détonations désagréables. La suspension avant n'a pas de jeu excessif et les roulements de roue sont tous bons. Ils sont très amusants à conduire !
L’intérieur est en effet en très bon état – les sièges d’origine ne sont pas endommagés. Les cartes de porte, le tableau de bord et les tapis sont tous présents, corrects et en bon état – bien qu’ils aient probablement 15 à 20 ans maintenant. La capote en vinyle est en très bon état, avec quelques fentes mineures ici et là entre les vitres latérales et le vinyle – facilement soudées au plastique si vous le souhaitez. La plupart des gens ne montent jamais le toit !! Le cadre du capot est en très bon état - un couvre-caisse complet est également inclus dans la vente.
La voiture est, bien sûr, exonérée de taxes et de contrôle technique, mais a subi un contrôle technique cette année, sans avis. Le CT actuel expire en juillet 2025 et l’historique du CT est beau et propre, sans rien de fâcheux. Il existe un historique d'entretien qui comprend des enregistrements des pièces achetées au cours des dernières années ainsi que des rapports imprimés sur la période pendant laquelle Beech Hill Garage s'est occupé de la voiture pendant environ 10 ans. La carrosserie porte son numéro Heritage situé à l'endroit habituel sur le bord avant de l'aile intérieure NS.
Dans l’ensemble, c’est une petite voiture absolument époustouflante, absolument prête à être utilisée et appréciée. Non, ce n'est pas une voiture gagnante du concours - après tout, elle a été construite il y a 20 ans maintenant - mais c'est une voiture qui a été très bien restaurée et qui se présente parfaitement, et je suis sûr que vous ne trouverez pas d'autre Heritage. Carrosserie de cette qualité, pour ce prix partout.
** Beaucoup d'autres photos disponibles via notre site Web - RMC Classics Ltd - veuillez consulter le lien ci-dessous. La voiture doit être vue et inspectée avant l'achat. Veuillez envoyer un e-mail ou essayer d'appeler et laisser un message vocal ou un SMS si vous êtes intéressé et je vous répondrai dès que j'aurai un moment libre !**
Acheté auprès d'un propriétaire passionné qui passait seulement à une MGB en raison de genoux vieillis ! Depuis qu'elle a été construite selon un très bon standard au milieu des années 1990, la voiture a fait l'objet de nombreux entretiens continus pour garantir sa fiabilité. Avant lui, la voiture était entretenue par le garage Beech Hill, autre spécialiste de MG, où la voiture était soignée et de nombreux travaux étaient entrepris.
Les travaux de ces dernières années comprennent :
• Essieu arrière reconditionné car l'original était légèrement bruyant
• Nouveau réservoir de carburant et tuyaux partout.
• Nouveaux segments de frein arrière et cylindres de roue et flexibles de frein tressés en acier inoxydable, nouveaux étriers de frein avant et maître-cylindre.
• Nouveau jeu de durites de refroidissement et rétrolavage du liquide de refroidissement
• Nouveaux ressorts arrière et bagues supérieures du pivot d'attelage avant remplacées par des équivalents en polyuréthane
• Nouvel arbre de culbuteur
• …et bien plus encore !
La carrosserie reste en effet très bonne, les coutures du haut des ailes et les panneaux A sont tous sans bulles et la finition de la peinture est bonne – bien sûr, cela fait plus de 20 ans que la voiture a été construite sur la coque, alors ne vous attendez pas à ce qu'elle le soit. concours – mais cela a évidemment été très bien fait et a toujours fière allure. Il y a quelques éléments cosmétiques TRÈS mineurs ici et là mais comme vous pouvez le voir, la voiture se présente vraiment très bien ! Les panneaux s'emboîtent très bien et les portes se ferment avec un bruit sourd satisfaisant. Les chromes sont en bon état d'origine, avec quelques légères piqûres. Les roues Rostyle sont en très bon état. Le compartiment moteur est en effet propre et bien rangé - quelques détails supplémentaires ici constitueraient un projet excellent et enrichissant dont le prochain propriétaire pourrait profiter, si c'est votre truc ! Structurellement, la voiture est exactement comme on peut s’y attendre et a été maintenue en bon état depuis qu’elle a été construite sur la nouvelle coque.
Mécaniquement, la voiture semble en pleine forme. Bien entendu, la grande majorité des trains roulants ont été remplacés ou reconstruits, y compris l'ensemble de la suspension, des freins, du faisceau de câblage, la liste est tout simplement interminable ! Le moteur démarre facilement et tourne bien, tournant autour de 800 tr/min, comme il se doit. Il fonctionne en douceur, sonne très doucement et tire fortement sur toute la plage de régime. La sonorité de l'échappement est agréable et la voiture tire et roule très bien (pour une Midget !). La pression d’huile est exactement comme elle devrait l’être (chaude et froide), et la voiture ne surchauffe pas – et ne semble pas non plus utiliser d’excès d’huile ou d’eau. L'huile est très propre, tout comme le liquide de refroidissement. Un test de compression a révélé de bons résultats, même – environ 130 psi à chaud. Électriquement, tout fonctionne comme il se doit. La sélection des vitesses est vraiment agréable et fluide, sans problèmes de synchronisation, et la voiture s'arrête en ligne droite, comme on peut s'y attendre, et roule bien, sans coups ni détonations désagréables. La suspension avant n'a pas de jeu excessif et les roulements de roue sont tous bons. Ils sont très amusants à conduire !
L’intérieur est en effet en très bon état – les sièges d’origine ne sont pas endommagés. Les cartes de porte, le tableau de bord et les tapis sont tous présents, corrects et en bon état – bien qu’ils aient probablement 15 à 20 ans maintenant. La capote en vinyle est en très bon état, avec quelques fentes mineures ici et là entre les vitres latérales et le vinyle – facilement soudées au plastique si vous le souhaitez. La plupart des gens ne montent jamais le toit !! Le cadre du capot est en très bon état - un couvre-caisse complet est également inclus dans la vente.
La voiture est, bien sûr, exonérée de taxes et de contrôle technique, mais a subi un contrôle technique cette année, sans avis. Le CT actuel expire en juillet 2025 et l’historique du CT est beau et propre, sans rien de fâcheux. Il existe un historique d'entretien qui comprend des enregistrements des pièces achetées au cours des dernières années ainsi que des rapports imprimés sur la période pendant laquelle Beech Hill Garage s'est occupé de la voiture pendant environ 10 ans. La carrosserie porte son numéro Heritage situé à l'endroit habituel sur le bord avant de l'aile intérieure NS.
Dans l’ensemble, c’est une petite voiture absolument époustouflante, absolument prête à être utilisée et appréciée. Non, ce n'est pas une voiture gagnante du concours - après tout, elle a été construite il y a 20 ans maintenant - mais c'est une voiture qui a été très bien restaurée et qui se présente parfaitement, et je suis sûr que vous ne trouverez pas d'autre Heritage. Carrosserie de cette qualité, pour ce prix partout.
** Beaucoup d'autres photos disponibles via notre site Web - RMC Classics Ltd - veuillez consulter le lien ci-dessous. La voiture doit être vue et inspectée avant l'achat. Veuillez envoyer un e-mail ou essayer d'appeler et laisser un message vocal ou un SMS si vous êtes intéressé et je vous répondrai dès que j'aurai un moment libre !**
