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1978' MG Midget
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£5,555Publié 18 Mai 2024ID: VshtWA
Périmée
il y a 5 mois, 4 semaines
il y a 5 mois, 4 semaines
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 46 années
Kilométrage: 32555 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1978' MG Midget
La MG Midget est une petite voiture de sport légère à deux places produite par MG de 1961 à 1979. La première version, annoncée fin juin 1961,[3] était essentiellement une version légèrement plus chère avec badge de la MkII Austin- Healey Sprite version de luxe. Le Sprite original « frogeye » avait été introduit spécifiquement pour combler le vide laissé sur le marché par la fin de la production de la MG Midget de type T. En remplacement, la MGA était une voiture nettement plus grande et plus chère avec de meilleures performances. De nombreux acheteurs de MG existants se sont tournés vers le Sprite pour proposer une voiture de sport moderne à faible coût. Une version MG dotée d'un badge réutilisant le nom Midget était donc logique.
Pour répondre aux réglementations fédérales américaines, de grands pare-chocs recouverts de plastique noir ont été ajoutés à l'avant et à l'arrière et la hauteur de caisse a été augmentée. L'augmentation de la hauteur de caisse a affecté la maniabilité et des barres anti-roulis ont été ajoutées pour aider à élever le centre de gravité. Le moteur de la série A a été remplacé par le moteur Standard SC de 1 493 cm3 du Triumph Spitfire, associé à une boîte de vitesses Morris Marina modifiée avec synchronisation sur les quatre rapports. La puissance accrue combinée à des rapports de démultiplication plus élevés ont entraîné une accélération plus rapide, plus de couple et une vitesse de pointe d'un peu plus de 100 mph.
Ce Black and Tan nous est venu du Michigan et a été initialement acheté pour son moteur à faible kilométrage d'origine ; nous avons rapidement décidé de ne pas séparer la voiture après avoir constaté à quel point la voiture était solide. La voiture était restée au repos pendant environ 10 ans avant d'arriver chez Northshore Sportscars où nous avons remplacé le radiateur, le système hydraulique d'embrayage et 4 pneus. Nous avons également vérifié l'électricité de la voiture pour nous assurer que tout fonctionnait bien. Ne sous-estimez pas la cabine que celui-ci offre, venez l'essayer dès aujourd'hui.
* Du solvant pop est présent sur le capot
Pour répondre aux réglementations fédérales américaines, de grands pare-chocs recouverts de plastique noir ont été ajoutés à l'avant et à l'arrière et la hauteur de caisse a été augmentée. L'augmentation de la hauteur de caisse a affecté la maniabilité et des barres anti-roulis ont été ajoutées pour aider à élever le centre de gravité. Le moteur de la série A a été remplacé par le moteur Standard SC de 1 493 cm3 du Triumph Spitfire, associé à une boîte de vitesses Morris Marina modifiée avec synchronisation sur les quatre rapports. La puissance accrue combinée à des rapports de démultiplication plus élevés ont entraîné une accélération plus rapide, plus de couple et une vitesse de pointe d'un peu plus de 100 mph.
Ce Black and Tan nous est venu du Michigan et a été initialement acheté pour son moteur à faible kilométrage d'origine ; nous avons rapidement décidé de ne pas séparer la voiture après avoir constaté à quel point la voiture était solide. La voiture était restée au repos pendant environ 10 ans avant d'arriver chez Northshore Sportscars où nous avons remplacé le radiateur, le système hydraulique d'embrayage et 4 pneus. Nous avons également vérifié l'électricité de la voiture pour nous assurer que tout fonctionnait bien. Ne sous-estimez pas la cabine que celui-ci offre, venez l'essayer dès aujourd'hui.
* Du solvant pop est présent sur le capot
