1965' MG Roadster

La MGB a été présentée pour la première fois en 1962 au salon de l'automobile d'Earls Court et elle allait devenir la voiture de sport de taille moyenne la plus vendue de tous les temps en Grande-Bretagne. Introduit pour remplacer le MGA déjà couronné de succès, ce tout nouveau biplace de construction unitaire était propulsé par une version 1798 cm3 du moteur de la série BMC B, qui a ensuite propulsé les modèles MGB et MGB GT pratiquement inchangés (à l'exception d'un vilebrequin à 5 roulements à la place de 3 à partir de 1964) pendant encore 18 ans. Ce moteur était couplé à une boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses avec un Overdrive en option sur les 3e et 4e vitesses, la suspension était par ressort hélicoïdal et triangles à l'avant et ressorts à lames semi-elliptiques à l'arrière, avec des amortisseurs à bras de levier tout autour. Les freins à disque avant étaient standard et il a une direction à crémaillère et pignon. La gamme MGB a finalement été abandonnée en 1980, mais la popularité de la MGB reste énorme, le modèle étant bien pris en charge par les clubs et les fabricants de pièces et tout est toujours disponible, y compris de nouvelles coques de carrosserie !
Cette jolie MK1 'Pull Door Handle' MGB - Châssis n° : G-HN3/ 44051 et Moteur n° : 18GA-RU-H/ 13003 est selon le certificat British Motor Industry Heritage Trust, une voiture 'Matching Numbers' et a été construite en Abingdon entre le 4 et le 6 août 1964, expédiée le 10 août 1964 à University Motors à Londres et nous pensons qu'elle était l'un de leurs démonstrateurs jusqu'à ce qu'elle soit vendue et immatriculée à son premier propriétaire à Londres le 23 juin 1965 avec la plaque d'immatriculation : EYM 296C.
Il est fini dans sa couleur d'origine de rouge tartan avec des sièges en cuir noir passepoilés en rouge, des tapis rouges, un capot en vinyle noir, des roues chromées, un chauffage, une barre anti-roulis et un overdrive. Cette voiture a appartenu à l'avant-dernier propriétaire pendant 21 ans, mais a été entreposée pendant près de 15 ans pendant cette période. Il a certainement connu un haut degré d'entretien au cours de sa vie par ses anciens gardiens - seulement trois au cours des 32 dernières années et 9 au total - et il a été entièrement restauré par un Bob Arkle entre le printemps 1986 et l'été 1989 et il y a une plaque rivetée sur le panneau avant dans le compartiment moteur à cet effet. Il y a des factures dans le dossier historique pour certaines pièces achetées pour la restauration et à la fin, elle a été révisée le 20 janvier 1990 avec 00002 milles au compteur de vitesse.
Il a été MOT'd chaque année de 1989 au 7 août 2005 avec le compteur de vitesse indiquant 7 874 miles sur le dernier certificat MOT. Nous savons qu'elle a ensuite été entreposée et n'a été retirée de l'entreposage qu'à la fin de 2021 lorsqu'elle a été vendue à l'ancien propriétaire. Lui et ont donné la voiture au spécialiste MG LMG Kent Ltd et ont dépensé un peu plus de 2 300 £ avec eux pour divers travaux de remise en service de la voiture et elle a été révisée pour la dernière fois en avril 2022 avec `` aucun avis '', ce qui prouve peut-être à quel point le la voiture l'est vraiment ! Il a de nombreuses nouvelles pièces, y compris des composants de suspension et de direction + une nouvelle pompe à essence, car tous sont visibles de toute inspection sur une rampe et depuis que nous avons obtenu la voiture, nous l'avons fait entièrement régler et installer une nouvelle batterie Bosch 12v et un nouveau chrome aérien.
Il est livré avec son volant d'origine qui est assez rare plus un lecteur de radio/cassette Pye classique qui fonctionne, une housse de voiture MG, un couvre-tonneau en vinyle noir complet, des plaques d'immatriculation noires et blanches à chiffres en relief d'époque, des rétroviseurs chromés Racing, un bagage chromé. Rack et un Jack & Copper Hammer.
Le dossier historique remonte au début des années 1990 comme mentionné et il y a beaucoup de factures et les premiers certificats MOT ainsi que son certificat BMIHT Heritage.
C'est une très belle MGB "Pull-Door-Handle" des débuts et si on peut la critiquer, la peinture pourrait être meilleure, mais dans l'ensemble c'est une belle voiture à conduire et tout fonctionne et parfait pour quelques tournées cet été ! Si la voiture était repeinte, ce serait certainement une voiture de plus de 20 000 £ !
Il est clair sur tous les registres HPi et lors de la vente, il sera accompagné de notre propre garantie mécanique de 6 mois et il est bien sûr conforme à ULEZ et sans taxe routière !
Voiture exposée dans nos salles d'exposition à Mortlake, SW Londres.
NB : Classic Chrome Ltd s'efforce de s'assurer que les informations contenues dans cette annonce sont exactes et toutes les déclarations quant à la provenance et à l'état sont données à titre d'opinion uniquement. Lors de la description d'une voiture de plus de 20 ans, nous devons parfois nous fier au dossier d'historique de la voiture et à toute information fournie par le ou les propriétaires précédents. Ces informations sont transmises de bonne foi et ne sont donc pas censées être une déclaration de fait. Tout acquéreur éventuel doit s'assurer de l'état et de l'aptitude à l'emploi du véhicule. Cela n'affecte pas vos droits statutaires.