1965' MG Roadster

MGB был впервые представлен в 1962 году на автосалоне в Эрлс-Корт и стал самым продаваемым спортивным автомобилем среднего размера в Великобритании за все время. Привезенный на замену уже успешному MGA, этот полностью новый 2-местный автомобиль унитарной конструкции был оснащен двигателем серии BMC B объемом 1798 куб. из 3 с 1964 г.) еще на 18 лет. Этот двигатель был соединен с 4-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач с дополнительной повышающей передачей на 3-й и 4-й передачах, подвеска была на винтовой пружине и поперечных рычагах спереди и на полуэллиптических листовых рессорах сзади с рычажными амортизаторами по всему периметру. Передние дисковые тормоза были стандартными, а рулевое управление с реечной передачей. Линейка MGB была окончательно снята с производства в 1980 году, но популярность MGB остается огромной, поскольку модель хорошо обслуживается клубами и производителями запчастей, и все еще доступно, включая новые корпуса!
Этот прекрасный MK1 'Pull Door Handle' MGB - номер шасси: G-HN3/44051 и номер двигателя: 18GA-RU-H/13003, согласно сертификату Британского фонда автомобильной промышленности, является автомобилем 'Matching Numbers' и был построен в Abingdon между 4 и 6 августа 1964 года, отправленный 10 августа 1964 года в University Motors в Лондоне, и мы полагаем, что это был один из их демонстрационных образцов, пока он не был продан и зарегистрирован своему первому владельцу в Лондоне 23 июня 1965 года с номерным знаком: EYM 296C.
Он окрашен в свой первоначальный цвет Tartan Red с черными кожаными сиденьями с красной окантовкой, красными ковриками, черным виниловым складным капотом, колесами с хромированной проволокой, обогревателем, стабилизатором поперечной устойчивости и Overdrive. Этот автомобиль был в предыдущем, кроме одного владельца, в течение 21 года, но за это время он стоял на хранении почти 15 лет. Его бывшие хранители, безусловно, очень тщательно ухаживали за ним на протяжении всей жизни — всего трое за последние 32 года и всего 9 — и он был полностью восстановлен Бобом Арклом в период с весны 1986 года по лето 1989 года. для этого к передней панели в моторном отсеке приклепана пластина. В файле истории есть счета за некоторые детали, купленные для восстановления, и по завершении 20 января 1990 года он прошел техническое обслуживание с пробегом 00002 мили на спидометре.
Он ежегодно проходил ТО с 1989 по 7 августа 2005 года со спидометром, показывающим 7 874 мили в последнем сертификате ТО. Мы знаем, что затем он был помещен на хранение и изъят из хранилища только в конце 2021 года, когда он был продан предыдущему владельцу. Он отдал машину специалисту MG LMG Kent Ltd и потратил на них чуть более 2 300 фунтов стерлингов на различные работы по повторному вводу автомобиля в эксплуатацию, и последний раз он прошел техническое обслуживание в апреле 2022 года без рекомендаций, что, возможно, доказывает, насколько хороша машина. машина действительно есть! У него много новых деталей, включая компоненты подвески и рулевого управления + новый бензонасос, так как все это видно при любом осмотре на рампе, и с тех пор, как мы получили автомобиль, мы полностью его настроили и установили новый 12-вольтовый аккумулятор Bosch и новый хром. антенна.
Он поставляется с оригинальным рулевым колесом, которое довольно редко встречается, а также с классическим радио / кассетным плеером Pye, который работает, автомобильным чехлом MG, полностью черным виниловым чехлом Tonneau, черными и белыми номерными знаками с выпуклыми цифрами, хромированными зеркалами заднего вида Racing. Хромированный багаж Стойка и домкрат и медный молот.
Файл истории восходит к началу 1990-х годов, как уже упоминалось, и есть много счетов-фактур и ранних сертификатов MOT, а также сертификат наследия BMIHT.
Это очень хороший ранний MGB с ручкой-дверью, и если его можно критиковать, то лакокрасочное покрытие могло бы быть и лучше, но в целом это прекрасная машина для вождения, и все работает, и она идеально подходит для гастролей этим летом! Если бы автомобиль подвергся перекраске, это, безусловно, был бы автомобиль стоимостью более 20 000 фунтов стерлингов!
Это ясно во всех регистрах HPi, и при продаже он будет поставляться с нашей собственной 6-месячной гарантией на механические части, и, конечно же, он соответствует требованиям ULEZ и не облагается дорожным налогом!
Автомобиль на выставке в наших выставочных залах в Мортлейке, юго-запад Лондона.
NB: Classic Chrome Ltd делает все возможное, чтобы информация в этом объявлении была точной, а все заявления о происхождении и состоянии даны только как мнения. При описании любого автомобиля, которому более 20 лет, нам иногда приходится полагаться на файл истории автомобиля и любую информацию, предоставленную предыдущим владельцем (владельцами). Эта информация была передана добросовестно и поэтому не претендует на то, чтобы быть констатацией факта. Любой потенциальный покупатель должен убедиться в состоянии и пригодности автомобиля для использования. Это не влияет на ваши законные права.