1960' Morris Minor

Country Classic Cars est heureux d'avoir été invité à proposer ce mineur "Touring" unique, à vendre en raison de problèmes de santé. Cette Minor construite par Cowley porte son châssis MAT d'origine, confirmant qu'elle a été construite comme un cabriolet et non comme une conversion de berline. Un dossier d'histoire complet rend la lecture intéressante et l'histoire commence juste avant le Nouvel An en 1960. Les petits passionnés auront déjà remarqué que ce "Tourer" porte les derniers feux arrière et badges 1098 près de trois ans avant la sortie du modèle sur le marché. . 279 LAE était à l'origine une version 948 cm3 finie en porcelaine verte et a passé les 17 premières années de sa vie dans et autour de la région de Bristol. En 1977, Lonstan Motors (communément connu sous le nom de Morris Minor Center) Bath a enregistré 279 LAE à son nom, date à laquelle une mise à niveau du moteur 1098 avait déjà été effectuée; un mois plus tard, le gardien actuel prendrait les clés et profiterait, restaurerait et entretiendrait ce mineur au cours des 45 prochaines années. À partir de 1990, un vaste projet de restauration a été entrepris, des panneaux de remplacement au besoin suivis d'une peinture de métal nu en Old English White; le tout complété par les spécialistes de CB Auto Repairs avec de nombreuses pièces fournies par le Morris Minor Centre. La paperasserie suggère que des éléments ultérieurs tels que des feux arrière ont été installés à ce moment-là. En 1991, Newton Commercial dans le Suffolk, un fournisseur / installateur recommandé par le club des propriétaires MM, a effectué un remplacement intérieur complet avec des tapis rouges Cherokee, des cartes de porte et des housses de siège assortis. Les images après les réparations extérieures sont incluses dans l'historique ainsi que la correspondance/les factures entre le propriétaire et les fournisseurs. Une capote assortie fournie par le MM Center en 1991 a été installée par les spécialistes de la capote KMG Searle. En septembre 1992, le total cumulé s'élevait à 5500 £ investis dans le Minor entièrement remis à neuf, bien que cinq ans plus tard, Hallmark Restorations citait des travaux sur le moteur qui ont abouti à une manivelle réaffûtée, un réalésage avec des pistons, une chaîne de distribution et des ressorts de soupape de remplacement, pour un total de 550 £. Des dizaines de pièces et de factures de service remontent au début des années 90, mais en 2006, Stonehill Automotive était le lieu de prédilection pour cet entretien mineur, y compris la pompe à carburant, les tourillons et l'entretien. En 2019, la Minor a été garée et est restée inutilisée jusqu'à ce que Country Classic Cars commence les travaux de remise en service en vue de la vente. Ces travaux ont nécessité une révision complète des freins, y compris les mâchoires, les cylindres et les tambours. Service complet comprenant le liquide de refroidissement, la remise à neuf des roues et des pneus d'époque neufs. Nouvelle batterie, roulements de roue à l'avant et la suspension a bénéficié d'une bague en poly partout. L'historique du mot montre qu'un changement de vitesse / remise à zéro (lorsqu'une réparation n'a pas réussi à remédier à l'oscillation de l'aiguille) a été effectué en 2006, montrant 62 000 milles à l'époque, depuis lors, seulement 425 milles ont été parcourus au cours des 16 dernières années.
Chez Country Classic Cars, nous sommes fiers d'offrir une évaluation honnête de chaque véhicule que nous proposons à la vente, cela évite la déception de l'acheteur résultant souvent d'un manque de détails dans les annonces de vente et notre évaluation commence par l'extérieur. Comme la plupart des propriétaires de Minor confirmeront que la corrosion est de la kryptonite sur n'importe quel Morris des années 60 et après avoir effectué une inspection complète, nous pouvons dire avec confiance que ce cabriolet est un exemple solide. La finition de la peinture a maintenant 30 ans et porte la tache impaire, cela dit, les images confirment d'excellents espaces entre les panneaux, ce qui n'est pas toujours le cas avec les exemples convertibles. L'intérieur semble très frais, d'excellents tapis et cartes de porte tandis que les housses de siège portent une usure minimale, quelques heures de nettoyage présenteront une cabine standard. Nous considérons qu'il s'agit d'un exemple idéal pour profiter et s'améliorer au fil du temps ou pour ceux qui recherchent la perfection, ce Moggie offre une excellente base pour un gagnant du spectacle. Sur la route, le 279 LAE fonctionne comme il se doit, avec beaucoup de "peps" du moteur 1098 tandis que la transmission à quatre vitesses sélectionne facilement les rapports. Amusant à conduire, certainement, le Minor a été construit pour les routes tranquilles A et B et c'est là qu'il se sent le plus à l'aise aujourd'hui, naviguant bien autour de 50 mph. Bien qu'exempté, pour votre tranquillité d'esprit, le vendeur fournira un nouveau MOT pour le prochain gardien. Le toit en vinyle sans tache se soulève et s'abaisse en quelques secondes, un design basique mais brillant, tandis qu'une radio Motorola à haut-parleur unique d'époque a pris vie, nous ne pouvons pas garantir un son merveilleux lorsque vous voyagez topless dans les South Downs. Au lieu de cela, le "worble" réconfortant familier à tous les échappements Minor lors de la décélération peut être apprécié car le pilote bénéficie de la direction directe et de l'embrayage léger que cet exemple offre. Après plus de 4 décennies ensemble, le gardien actuel (un passionné de longue date et membre du club des propriétaires) doit laisser cette Morris passer à une nouvelle vie avec une personne qui appréciera et appréciera sans aucun doute ce classique britannique emblématique.

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