1976' Nissan Sunny

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DATSUN 1200 UTE (CAMION NISSAN SUNNY), ​​MODÈLE B120, 1976
Moteur et entraînement d'origine : A12 OHV 1,2L sur carburateur à flux vertical, starter manuel.
Pays d'origine : Grèce. Enregistré en Pologne. NIV : LB120135959
Boîte de vitesses manuelle 4 rapports + marche arrière, propulsion, arbre monobloc, essieu rigide. Suspension d'origine - jambe de force avant, ressorts arrière avec amortisseur. Compteur à 5 lectures - lecture actuelle 54 000 km. Complet, original, en état de marche, fonctionnel, frais d'assurance et d'inspection.
Système d'essence, pompe et carburateur régénérés, pare-chocs repeints en noir, calandre régénérée et repeinte, ajout d'emblèmes similaires à ceux d'origine réalisés sur imprimante 3D et peints à la main, nouvelles lentilles de feux arrière, supports sur JR19 15x9/10.5 + nouveau Federal 595RS. Les seules modifications sont des extensions ABS.
L'ensemble comprend un deuxième jeu de suspension avant, des sièges d'origine (à restaurer), un carburateur WEBER 40DCOE, un jeu de joints et plusieurs autres pièces.
La voiture est en très bon état - il faut garder à l'esprit que c'est une voiture qui a presque 50 ans - compte tenu de son âge, du type de véhicule, de son mode d'utilisation et sans rénovation majeure, je pense qu'elle est 5+/6. Elle ne présente pas de points de corrosion importants dus au climat dans lequel elle a roulé, à l'exception d'un point au sol. Il offre une grande expérience de conduite et constitue certainement une véritable attraction sur la route.
Plus d’informations, enregistrements et photos sont disponibles sur demande
DATSUN 1200 UTE (CAMION NISSAN SUNNY), ​​MODÈLE B120, 1976
Moteur d'origine : A12 OHV 1,2L sur carburateur à flux vertical, starter manuel.
Pays d'origine : Grèce. NIV : LB120135959
Boîte manuelle 4 rapports + marche arrière, propulsion, arbre monobloc, pont rigide. Suspension d'origine - jambe de force avant, ressorts arrière avec amortisseur. Compteur kilométrique à 5 indications - 54 000 km actuels. Complète, originale, roulante, fonctionnelle, assurance et révision fraîches.
Système d'essence régénéré, pompe et carburateur, pare-chocs repeints en noir, calandre régénérée et repeinte, ajout d'emblèmes réalisés sur imprimante 3D et peints à la main, nouveaux abat-jour de feux arrière, coffre repeint, supports sur JR19 15x9/10.5 + Federale 595RS ​​neuve. Les seules modifications sont des extensions ABS. L'ensemble comprend un deuxième jeu de suspension avant, des sièges d'origine (à restaurer), un carburateur WEBER 40DCOE, un jeu de joints pour l'ensemble du moteur et plusieurs autres pièces.
La voiture est en très bon état - gardez à l'esprit que c'est une voiture qui a presque 50 ans - pour son âge, type de véhicule, mode d'utilisation et sans rénovation majeure, je pense qu'elle est 5+/6. Elle ne présente pas de points de corrosion importants dus au climat dans lequel elle a roulé, à l'exception d'un point au sol. La voiture offre une grande expérience de conduite et constitue certainement une véritable attraction sur la route.
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