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1977' Oldsmobile Cutlass S Colonnade Sedan
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$8,800NégPublié 29 Octobre 2023ID: nlKbmD
Vendu
il y a 1 année, 1 mois
il y a 1 année, 1 mois
Information from the owner
Corps: Berline - 4 portes
Condition: Original
Âge: 46 années
Kilométrage: 24000 km
Puissance: 260 hp
Déplacement: 350 cc
Carburant: Essence
Transmission: Automatique, 3 transmissions
Couleur de la carrosserie: Brun métallisé
Intérieur: Climatisation, Direction assistée, Vitres teintées
Commentaires du vendeur sur 1977' Oldsmobile Cutlass S Colonnade Sedan
1977 oldsmobile cutlass s colonnade berline 4 portes
Ce Cutlass 77 a été acheté neuf chez Fair Cadillac - Oldsmobile à Danbury le 31/10/77 par l'oncle du propriétaire actuel. Armée du V8 4 barils 350, la voiture développait environ 170 ch (contre seulement 110 ch du niveau inférieur 260 V8) et buvait beaucoup d'essence.
Alors que 1979 approchait et que les prix de l'essence montaient à nouveau, l'oncle a déclaré: "Elle a un peu trop soif, nous la reléguons uniquement aux promenades du dimanche à l'église et à l'épicerie."
Elle a été conduite dans les années 80 par l'oncle puis garée dans le garage où elle a été récupérée.
En 1999, le propriétaire actuel en a hérité et il est allé voir la voiture dans laquelle il se trouvait auparavant mais qu'il avait presque oublié. Elle était sale, poussiéreuse et n'avait pas démarré depuis de nombreuses années. Il lui a mis du nouveau gaz (à l'époque, le gaz ne contenait pas d'éthanol et durait beaucoup plus longtemps), l'a démarrée et elle a couru comme une toupie. Il la faisait démarrer au moins tous les mois, mais étant donné que la voiture était située dans la ville voisine, au fil des années, chaque mois diminuait et c'était devenu quelques fois par an à un point tel qu'au cours des 10 dernières années, c'était n'a commencé que quelques fois.
Avec sa retraite, le propriétaire actuel a décidé de lui donner une nouvelle vie et de la remettre en marche, de la nettoyer, de la détailler et de l'emmener en ville. Tous les souvenirs sont revenus, mais le tirage au sort ne suffit pas à la garder dans la famille et il sait que quelqu'un d'autre dans la famille aimera créer de nouveaux souvenirs avec cette voiture classique en herbe.
L’autocollant de fenêtre d’origine et la facture avec le code RPO sont toujours avec la voiture.
Au cours des 46 dernières années, mais principalement au cours des dix premières années, seuls 24 500 milles ont été inscrits au compteur.
Les options qu'elle a proposées sont les suivantes :
Ceintures de sécurité de luxe (sur l'épaule), vitres teintées à rayons doux, moulures latérales, toit en vinyle, direction assistée, freins assistés (disques F-tambours R), rétroviseur côté conducteur, tapis de sol, désembueur de lunette arrière électrique, climatisation (semble être souffle cool .. mais il faudra probablement le charger avec du R12), rapport de pont 2:41, disques de roue de luxe (enjoliveurs), transmission automatique TH350, radio AM/FM avec 1 haut-parleur arrière, bas de caisse et garniture de passage de roue et le pack commodité (miroir de courtoisie, lampes sous le capot, dans le coffre, boîte à gants, lampe de courtoisie et lampe de lecture).
Cette voiture a toujours les pneus d'origine montés et ils sont dans un état fabuleux. Les pneus étaient fabriqués différemment à l’époque et je parierais qu’ils conviennent parfaitement à une utilisation routière locale.
Après sa remise en service, qui comprenait une mise au point, un nettoyage des carburateurs, une vidange d'huile et un nouveau gaz, elle démarre immédiatement, fonctionne très bien et conduit comme un yacht terrestre à 4 portes des années 70. Si on la pousse, elle présente quelques pings mineurs, mais cela peut probablement être guéri avec du carburant de haute qualité.
La peinture (Brown Metallic code 69) est originale et a été simplement nettoyée et polie. Il y a quelques légères rayures malheureuses et des éclats mineurs dans la peinture dus à de nombreuses années restées découvertes dans un garage actif. Une correction complète des couleurs en éliminerait beaucoup.
L'intérieur (code de finition 18 - Light Buckskin) est pratiquement dans un état d'exposition, avec une usure mineure sur quelques enjoliveurs de jauge et une fissure dans la garniture de la porte conducteur. Le vinyle a toujours cette odeur de vinyle de voiture neuve, je n'arrive pas à y croire !
Alors que les paramètres d'une voiture classique changent chaque année, les « voitures du milieu des années 70 », autrefois décriées, gagnent désormais en popularité et sont accueillies et appréciées lors des salons automobiles et des soirées de croisière à travers le pays. Cette Oldsmobile Cutlass S de 1977, dotée d'une puissance V8 à 4 barils, peut devenir un croiseur familial amusant et constitue une voiture d'entrée de gamme très bon marché.
Le prix demandé est de 10 000 $, mais ce chiffre est négociable.
Pour toute question, pour plus de photos et de vidéos, pour planifier un moment pour la voir en personne ou pour faire une offre, n'hésitez pas à me contacter.
Merci pour l'intérêt!
Ce Cutlass 77 a été acheté neuf chez Fair Cadillac - Oldsmobile à Danbury le 31/10/77 par l'oncle du propriétaire actuel. Armée du V8 4 barils 350, la voiture développait environ 170 ch (contre seulement 110 ch du niveau inférieur 260 V8) et buvait beaucoup d'essence.
Alors que 1979 approchait et que les prix de l'essence montaient à nouveau, l'oncle a déclaré: "Elle a un peu trop soif, nous la reléguons uniquement aux promenades du dimanche à l'église et à l'épicerie."
Elle a été conduite dans les années 80 par l'oncle puis garée dans le garage où elle a été récupérée.
En 1999, le propriétaire actuel en a hérité et il est allé voir la voiture dans laquelle il se trouvait auparavant mais qu'il avait presque oublié. Elle était sale, poussiéreuse et n'avait pas démarré depuis de nombreuses années. Il lui a mis du nouveau gaz (à l'époque, le gaz ne contenait pas d'éthanol et durait beaucoup plus longtemps), l'a démarrée et elle a couru comme une toupie. Il la faisait démarrer au moins tous les mois, mais étant donné que la voiture était située dans la ville voisine, au fil des années, chaque mois diminuait et c'était devenu quelques fois par an à un point tel qu'au cours des 10 dernières années, c'était n'a commencé que quelques fois.
Avec sa retraite, le propriétaire actuel a décidé de lui donner une nouvelle vie et de la remettre en marche, de la nettoyer, de la détailler et de l'emmener en ville. Tous les souvenirs sont revenus, mais le tirage au sort ne suffit pas à la garder dans la famille et il sait que quelqu'un d'autre dans la famille aimera créer de nouveaux souvenirs avec cette voiture classique en herbe.
L’autocollant de fenêtre d’origine et la facture avec le code RPO sont toujours avec la voiture.
Au cours des 46 dernières années, mais principalement au cours des dix premières années, seuls 24 500 milles ont été inscrits au compteur.
Les options qu'elle a proposées sont les suivantes :
Ceintures de sécurité de luxe (sur l'épaule), vitres teintées à rayons doux, moulures latérales, toit en vinyle, direction assistée, freins assistés (disques F-tambours R), rétroviseur côté conducteur, tapis de sol, désembueur de lunette arrière électrique, climatisation (semble être souffle cool .. mais il faudra probablement le charger avec du R12), rapport de pont 2:41, disques de roue de luxe (enjoliveurs), transmission automatique TH350, radio AM/FM avec 1 haut-parleur arrière, bas de caisse et garniture de passage de roue et le pack commodité (miroir de courtoisie, lampes sous le capot, dans le coffre, boîte à gants, lampe de courtoisie et lampe de lecture).
Cette voiture a toujours les pneus d'origine montés et ils sont dans un état fabuleux. Les pneus étaient fabriqués différemment à l’époque et je parierais qu’ils conviennent parfaitement à une utilisation routière locale.
Après sa remise en service, qui comprenait une mise au point, un nettoyage des carburateurs, une vidange d'huile et un nouveau gaz, elle démarre immédiatement, fonctionne très bien et conduit comme un yacht terrestre à 4 portes des années 70. Si on la pousse, elle présente quelques pings mineurs, mais cela peut probablement être guéri avec du carburant de haute qualité.
La peinture (Brown Metallic code 69) est originale et a été simplement nettoyée et polie. Il y a quelques légères rayures malheureuses et des éclats mineurs dans la peinture dus à de nombreuses années restées découvertes dans un garage actif. Une correction complète des couleurs en éliminerait beaucoup.
L'intérieur (code de finition 18 - Light Buckskin) est pratiquement dans un état d'exposition, avec une usure mineure sur quelques enjoliveurs de jauge et une fissure dans la garniture de la porte conducteur. Le vinyle a toujours cette odeur de vinyle de voiture neuve, je n'arrive pas à y croire !
Alors que les paramètres d'une voiture classique changent chaque année, les « voitures du milieu des années 70 », autrefois décriées, gagnent désormais en popularité et sont accueillies et appréciées lors des salons automobiles et des soirées de croisière à travers le pays. Cette Oldsmobile Cutlass S de 1977, dotée d'une puissance V8 à 4 barils, peut devenir un croiseur familial amusant et constitue une voiture d'entrée de gamme très bon marché.
Le prix demandé est de 10 000 $, mais ce chiffre est négociable.
Pour toute question, pour plus de photos et de vidéos, pour planifier un moment pour la voir en personne ou pour faire une offre, n'hésitez pas à me contacter.
Merci pour l'intérêt!
