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1928' Packard 533 Golfers Coupe
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£69,995Publié 27 Décembre 2022ID: 48QJwD
Périmée
il y a 1 année, 10 mois
il y a 1 année, 10 mois
Information from the owner
Corps: Break
Âge: 94 années
Couleur de la carrosserie: Blanc
Commentaires du vendeur sur 1928' Packard 533 Golfers Coupe
Packard 6 5-33 Golfeurs Coupé Sports
La Packard Motor Car Company était l'une des plus anciennes indépendantes américaines d'origine. Fondée en 1899 dans l'Ohio par les frères Packard et George Weiss après que ce dernier ait été frustré lorsque ses suggestions sur la façon d'améliorer ses propres automobiles Winton ont été ignorées par l'entreprise.
Packard continuerait à faire des percées surprenantes parmi les riches Américains en se concentrant presque exclusivement sur les voitures haut de gamme. Finalement, le constructeur avant-gardiste trouverait un large public en Europe et en Asie également pour ses véhicules puissants et au style exquis. Au moment où la Grande Dépression a frappé, Packard a pu tirer parti de son système de chaîne de montage unique rentable (avec toutes les voitures basées sur la même plate-forme de base) pour surmonter le chaos économique et, en fait, a plutôt bien commercialisé son modèles les plus opulents à ces un ou deux individus qui profitaient des crises financières.
Avec l'arrivée de la Packard Single Eight en 1924, les voitures à six cylindres ont été repositionnées en tant que voitures de luxe de niveau intermédiaire en concurrence avec des offres de «cols blancs» à succès comme la Master Six de Buick, la Town Sedan de Cadillac et la Pierce-Arrow 80.
Le moteur six cylindres avait une cylindrée de 288,6 pouces cubes, sept paliers principaux, un carburateur à courant ascendant Packard, des poussoirs de soupape mécaniques et produisait 82 chevaux à 3 200 tr/min. Le moteur a été affiné avec une meilleure lubrification, un filtre à huile et un montage à quatre points remplaçant la configuration précédente en «trois».
Les styles de carrosserie du modèle 533 plus long sont venus avec des dessins de Brewster, Derham, Dietrich et d'autres. Les nouvelles carrosseries de production du modèle 533 de 1928 comprenaient le Runabout et le Phaeton à deux passagers, rejoignant les Touring, Sedan, Club Sedan, Sedan Limousine, Coupé, Cabriolet Coupé et, le plus rare de tous, le Golfer's Coupé.
Nous sommes ravis d'avoir à vendre un superbe exemple d'un véritable Packard 6 5-33 Golfers Coupé de 1928, fourni au Royaume-Uni. Le titre de la voiture, "6 5-33", bien qu'il semble compliqué, signifie simplement que il s'agit d'un 6 cylindres de deuxième génération de la 5e série et est construit sur un châssis de 133 pouces. Le Golfer's Coupé était en fait un cabriolet à deux places avec de la place pour deux dans un siège grondant à l'arrière. La difficulté de charger quelques ensembles de clubs de golf sur le dos des deux sièges avant (fixes) avec le capot relevé a été résolue en créant une zone derrière les sièges avant et devant le siège de grondement accessible par une ouverture panneau (dans ce cas, un de chaque côté), en faisant glisser les clubs et en fermant la porte. (Les sacs de golf étaient beaucoup plus minces à cette époque).
Nous comprenons que l'UC 1064 appartenait à long terme pendant 40 ans avant une restauration complète en 2012. Il a été acheté par son propriétaire actuel après cela, et nous supposons que le kilométrage indiqué de 142 est depuis la restauration, dont nous détaillons tous les détails. sont heureux de discuter avec les parties intéressées.
Le niveau de présentation de ce petit Packard est tout simplement époustouflant, confortablement de qualité Concours. Il est fini dans un saisissant bleu azur sur noir avec des lignes de voiture soignées reprises dans les enjoliveurs assortis. Le chrome est excellent et il y a un certain nombre de caractéristiques de conception classiques de Packard "Deco" et de petites touches. L'intérieur et le siège de grondement apparaissent sans marque en cuir gris tourterelle sur des tapis anthracite et le tableau de bord est peint avec des instruments de base. C'est une boîte de vitesses manuelle avec une pédale d'accélérateur "centrale". La capote en "double canard" était neuve lors de la restauration. Le compartiment moteur est au même niveau que le reste de la voiture et ayant parcouru un peu plus de 100 miles depuis une reconstruction totale, mécaniquement la voiture est parfaite.
Dans les années 1920, le six cylindres Packard a amené la marque à une nouvelle popularité et à de nouveaux sommets de vente, sans endommager l'image de marque haut de gamme de Packard. Un succès à part entière, les modèles à six cylindres des années 20 affichaient la fiabilité mécanique, le style intemporel et la qualité de construction solide pour lesquels Packard était devenu connu et le Golfer's Coupé de 1928 était l'ultime itération des voitures à six cylindres.
C'est une excellente occasion de posséder une pièce importante de l'histoire de Packard en parfait état de fonctionnement et en bel état.
La Packard Motor Car Company était l'une des plus anciennes indépendantes américaines d'origine. Fondée en 1899 dans l'Ohio par les frères Packard et George Weiss après que ce dernier ait été frustré lorsque ses suggestions sur la façon d'améliorer ses propres automobiles Winton ont été ignorées par l'entreprise.
Packard continuerait à faire des percées surprenantes parmi les riches Américains en se concentrant presque exclusivement sur les voitures haut de gamme. Finalement, le constructeur avant-gardiste trouverait un large public en Europe et en Asie également pour ses véhicules puissants et au style exquis. Au moment où la Grande Dépression a frappé, Packard a pu tirer parti de son système de chaîne de montage unique rentable (avec toutes les voitures basées sur la même plate-forme de base) pour surmonter le chaos économique et, en fait, a plutôt bien commercialisé son modèles les plus opulents à ces un ou deux individus qui profitaient des crises financières.
Avec l'arrivée de la Packard Single Eight en 1924, les voitures à six cylindres ont été repositionnées en tant que voitures de luxe de niveau intermédiaire en concurrence avec des offres de «cols blancs» à succès comme la Master Six de Buick, la Town Sedan de Cadillac et la Pierce-Arrow 80.
Le moteur six cylindres avait une cylindrée de 288,6 pouces cubes, sept paliers principaux, un carburateur à courant ascendant Packard, des poussoirs de soupape mécaniques et produisait 82 chevaux à 3 200 tr/min. Le moteur a été affiné avec une meilleure lubrification, un filtre à huile et un montage à quatre points remplaçant la configuration précédente en «trois».
Les styles de carrosserie du modèle 533 plus long sont venus avec des dessins de Brewster, Derham, Dietrich et d'autres. Les nouvelles carrosseries de production du modèle 533 de 1928 comprenaient le Runabout et le Phaeton à deux passagers, rejoignant les Touring, Sedan, Club Sedan, Sedan Limousine, Coupé, Cabriolet Coupé et, le plus rare de tous, le Golfer's Coupé.
Nous sommes ravis d'avoir à vendre un superbe exemple d'un véritable Packard 6 5-33 Golfers Coupé de 1928, fourni au Royaume-Uni. Le titre de la voiture, "6 5-33", bien qu'il semble compliqué, signifie simplement que il s'agit d'un 6 cylindres de deuxième génération de la 5e série et est construit sur un châssis de 133 pouces. Le Golfer's Coupé était en fait un cabriolet à deux places avec de la place pour deux dans un siège grondant à l'arrière. La difficulté de charger quelques ensembles de clubs de golf sur le dos des deux sièges avant (fixes) avec le capot relevé a été résolue en créant une zone derrière les sièges avant et devant le siège de grondement accessible par une ouverture panneau (dans ce cas, un de chaque côté), en faisant glisser les clubs et en fermant la porte. (Les sacs de golf étaient beaucoup plus minces à cette époque).
Nous comprenons que l'UC 1064 appartenait à long terme pendant 40 ans avant une restauration complète en 2012. Il a été acheté par son propriétaire actuel après cela, et nous supposons que le kilométrage indiqué de 142 est depuis la restauration, dont nous détaillons tous les détails. sont heureux de discuter avec les parties intéressées.
Le niveau de présentation de ce petit Packard est tout simplement époustouflant, confortablement de qualité Concours. Il est fini dans un saisissant bleu azur sur noir avec des lignes de voiture soignées reprises dans les enjoliveurs assortis. Le chrome est excellent et il y a un certain nombre de caractéristiques de conception classiques de Packard "Deco" et de petites touches. L'intérieur et le siège de grondement apparaissent sans marque en cuir gris tourterelle sur des tapis anthracite et le tableau de bord est peint avec des instruments de base. C'est une boîte de vitesses manuelle avec une pédale d'accélérateur "centrale". La capote en "double canard" était neuve lors de la restauration. Le compartiment moteur est au même niveau que le reste de la voiture et ayant parcouru un peu plus de 100 miles depuis une reconstruction totale, mécaniquement la voiture est parfaite.
Dans les années 1920, le six cylindres Packard a amené la marque à une nouvelle popularité et à de nouveaux sommets de vente, sans endommager l'image de marque haut de gamme de Packard. Un succès à part entière, les modèles à six cylindres des années 20 affichaient la fiabilité mécanique, le style intemporel et la qualité de construction solide pour lesquels Packard était devenu connu et le Golfer's Coupé de 1928 était l'ultime itération des voitures à six cylindres.
C'est une excellente occasion de posséder une pièce importante de l'histoire de Packard en parfait état de fonctionnement et en bel état.
