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1928' Packard 533 Golfers Coupe
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£69,995Veröffentlicht 27 Dezember 2022ID: 48QJwD
Abgelaufen
1 Jahr, 11 Monate her
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Information from the owner
Karosserie: Coupé
Alter: 94 Jahre
Außenfarbe: Weiß
Verkäuferkommentare zu 1928' Packard 533 Golfers Coupe
Packard 6 5-33 Golfer Coupé Sport
Die Packard Motor Car Company war eine der langlebigsten der ursprünglichen amerikanischen Unabhängigen. 1899 in Ohio von den Brüdern Packard und George Weiss gegründet, nachdem letzterer frustriert war, als seine Vorschläge zur Verbesserung seiner eigenen Winton-Automobile von der Firma ignoriert wurden.
Packard machte unter wohlhabenden Amerikanern erstaunliche Fortschritte, indem es sich fast ausschließlich auf High-End-Autos konzentrierte. Schließlich sollte der zukunftsorientierte Hersteller auch in Europa und Asien ein breites Publikum für seine exquisit gestylten und leistungsstarken Fahrzeuge finden. Als die Weltwirtschaftskrise zuschlug, war Packard in der Lage, sein kostengünstiges System mit einem einzigen Fließband (mit allen Autos, die auf derselben Basisplattform basierten) zu nutzen, um das wirtschaftliche Chaos zu überstehen, und vermarktete es tatsächlich ziemlich gut opulentesten Modelle an die ein oder zwei Personen, die von der Finanzkrise profitierten.
Mit der Einführung des Packard Single Eight im Jahr 1924 wurden die Sechszylinder-Autos als Mittelklasse-Luxusautos neu positioniert und konkurrierten mit erfolgreichen „White Collar“-Angeboten wie Buicks Master Six, Cadillacs Town Sedan und dem Pierce-Arrow 80.
Der Sechszylindermotor hatte einen Hubraum von 288,6 Kubikzoll, sieben Hauptlager, einen Packard-Aufwindvergaser, mechanische Ventilstößel und leistete 82 PS bei 3.200 U/min. Der Motor wurde mit besserer Schmierung, einem Ölfilter und einer Vierpunktbefestigung verfeinert, die das vorherige „Drei“-Setup ersetzt.
Die Karosserievarianten des längeren Modells 533 wurden mit Designs von Brewster, Derham, Dietrich und anderen geliefert. Zu den neuen Serienkarosserien für das Modell 533 von 1928 gehörten der Zweisitzer-Runabout und der Phaeton sowie der Touring, die Limousine, die Club-Limousine, die Sedan-Limousine, das Coupé, das Cabrio-Coupé und, am seltensten, das Golfer’s Coupé
Wir freuen uns, ein hervorragendes Beispiel eines echten, aus Großbritannien gelieferten, rechtsgelenkten Packard 6 5-33 Golfers Coupé von 1928 zum Verkauf anbieten zu können. Der Titel des Autos, „6 5-33“, obwohl es kompliziert aussieht, bedeutet einfach das Es ist ein 6-Zylinder der zweiten Generation aus der 5. Serie und ist auf einem 133-Zoll-Rahmen aufgebaut. Das Golfer’s Coupé war praktisch ein zweisitziges Cabriolet mit Platz für zwei Personen in einem Notsitz hinten. Die Schwierigkeit, ein paar Sätze Golfschläger bei geöffnetem Verdeck über die Lehne der beiden (festen) Vordersitze zu laden, wurde gelöst, indem hinter den Vordersitzen und vor dem Notsitz ein Bereich geschaffen wurde, der durch eine Öffnung zugänglich ist (in diesem Fall eine auf jeder Seite), schieben Sie die Schläger hinein und schließen Sie die Tür. (Golftaschen waren damals viel schlanker).
Wir wissen, dass UC 1064 vor einer umfassenden Restaurierung im Jahr 2012 40 Jahre lang in langfristigem Besitz war. Danach wurde es von seinem jetzigen Besitzer gekauft, und wir gehen davon aus, dass die angegebene Laufleistung von 142 seit der Restaurierung zurückliegt gerne mit Interessenten diskutieren.
Der Standard der Präsentation dieses kleinen Packard ist einfach atemberaubend, komfortable Concours-Qualität. Es ist in einem auffälligen Azurblau über Schwarz gehalten, mit sauberen Linien, die sich in den passenden Radkappen wiederfinden. Die Verchromung ist exzellent und es gibt eine Reihe klassischer Packard-Deco-Designmerkmale und kleiner Details. Der Innenraum und der Notsitz erscheinen unmarkiert in taubengrauem Leder über anthrazitfarbenen Teppichen und das Armaturenbrett ist mit einfachen Instrumenten lackiert. Es ist ein manuelles Getriebe mit einem „mittleren“ Gaspedal. Neu bei der Restaurierung war die „Double Duck“-Motorhaube. Der Motorraum hat den gleichen Standard wie der Rest des Autos und nachdem er seit einer vollständigen Überholung etwas mehr als 100 Meilen zurückgelegt hat, ist das Auto mechanisch genau richtig.
In den 1920er Jahren brachte der Sechszylinder Packard die Marke zu neuer Popularität und Verkaufshöhe – ohne das High-End-Branding von Packard zu beschädigen. Die Sechszylindermodelle der 20er Jahre waren für sich genommen ein Erfolg und zeigten die mechanische Zuverlässigkeit, den zeitlosen Stil und die solide Bauqualität, für die Packard bekannt geworden war, und das Golfer’s Coupé von 1928 war die ultimative Iteration der Sechszylinderautos.
Dies ist eine großartige Gelegenheit, ein wichtiges Stück der Geschichte von Packard in perfektem Zustand und in schönem Zustand zu besitzen.
Die Packard Motor Car Company war eine der langlebigsten der ursprünglichen amerikanischen Unabhängigen. 1899 in Ohio von den Brüdern Packard und George Weiss gegründet, nachdem letzterer frustriert war, als seine Vorschläge zur Verbesserung seiner eigenen Winton-Automobile von der Firma ignoriert wurden.
Packard machte unter wohlhabenden Amerikanern erstaunliche Fortschritte, indem es sich fast ausschließlich auf High-End-Autos konzentrierte. Schließlich sollte der zukunftsorientierte Hersteller auch in Europa und Asien ein breites Publikum für seine exquisit gestylten und leistungsstarken Fahrzeuge finden. Als die Weltwirtschaftskrise zuschlug, war Packard in der Lage, sein kostengünstiges System mit einem einzigen Fließband (mit allen Autos, die auf derselben Basisplattform basierten) zu nutzen, um das wirtschaftliche Chaos zu überstehen, und vermarktete es tatsächlich ziemlich gut opulentesten Modelle an die ein oder zwei Personen, die von der Finanzkrise profitierten.
Mit der Einführung des Packard Single Eight im Jahr 1924 wurden die Sechszylinder-Autos als Mittelklasse-Luxusautos neu positioniert und konkurrierten mit erfolgreichen „White Collar“-Angeboten wie Buicks Master Six, Cadillacs Town Sedan und dem Pierce-Arrow 80.
Der Sechszylindermotor hatte einen Hubraum von 288,6 Kubikzoll, sieben Hauptlager, einen Packard-Aufwindvergaser, mechanische Ventilstößel und leistete 82 PS bei 3.200 U/min. Der Motor wurde mit besserer Schmierung, einem Ölfilter und einer Vierpunktbefestigung verfeinert, die das vorherige „Drei“-Setup ersetzt.
Die Karosserievarianten des längeren Modells 533 wurden mit Designs von Brewster, Derham, Dietrich und anderen geliefert. Zu den neuen Serienkarosserien für das Modell 533 von 1928 gehörten der Zweisitzer-Runabout und der Phaeton sowie der Touring, die Limousine, die Club-Limousine, die Sedan-Limousine, das Coupé, das Cabrio-Coupé und, am seltensten, das Golfer’s Coupé
Wir freuen uns, ein hervorragendes Beispiel eines echten, aus Großbritannien gelieferten, rechtsgelenkten Packard 6 5-33 Golfers Coupé von 1928 zum Verkauf anbieten zu können. Der Titel des Autos, „6 5-33“, obwohl es kompliziert aussieht, bedeutet einfach das Es ist ein 6-Zylinder der zweiten Generation aus der 5. Serie und ist auf einem 133-Zoll-Rahmen aufgebaut. Das Golfer’s Coupé war praktisch ein zweisitziges Cabriolet mit Platz für zwei Personen in einem Notsitz hinten. Die Schwierigkeit, ein paar Sätze Golfschläger bei geöffnetem Verdeck über die Lehne der beiden (festen) Vordersitze zu laden, wurde gelöst, indem hinter den Vordersitzen und vor dem Notsitz ein Bereich geschaffen wurde, der durch eine Öffnung zugänglich ist (in diesem Fall eine auf jeder Seite), schieben Sie die Schläger hinein und schließen Sie die Tür. (Golftaschen waren damals viel schlanker).
Wir wissen, dass UC 1064 vor einer umfassenden Restaurierung im Jahr 2012 40 Jahre lang in langfristigem Besitz war. Danach wurde es von seinem jetzigen Besitzer gekauft, und wir gehen davon aus, dass die angegebene Laufleistung von 142 seit der Restaurierung zurückliegt gerne mit Interessenten diskutieren.
Der Standard der Präsentation dieses kleinen Packard ist einfach atemberaubend, komfortable Concours-Qualität. Es ist in einem auffälligen Azurblau über Schwarz gehalten, mit sauberen Linien, die sich in den passenden Radkappen wiederfinden. Die Verchromung ist exzellent und es gibt eine Reihe klassischer Packard-Deco-Designmerkmale und kleiner Details. Der Innenraum und der Notsitz erscheinen unmarkiert in taubengrauem Leder über anthrazitfarbenen Teppichen und das Armaturenbrett ist mit einfachen Instrumenten lackiert. Es ist ein manuelles Getriebe mit einem „mittleren“ Gaspedal. Neu bei der Restaurierung war die „Double Duck“-Motorhaube. Der Motorraum hat den gleichen Standard wie der Rest des Autos und nachdem er seit einer vollständigen Überholung etwas mehr als 100 Meilen zurückgelegt hat, ist das Auto mechanisch genau richtig.
In den 1920er Jahren brachte der Sechszylinder Packard die Marke zu neuer Popularität und Verkaufshöhe – ohne das High-End-Branding von Packard zu beschädigen. Die Sechszylindermodelle der 20er Jahre waren für sich genommen ein Erfolg und zeigten die mechanische Zuverlässigkeit, den zeitlosen Stil und die solide Bauqualität, für die Packard bekannt geworden war, und das Golfer’s Coupé von 1928 war die ultimative Iteration der Sechszylinderautos.
Dies ist eine großartige Gelegenheit, ein wichtiges Stück der Geschichte von Packard in perfektem Zustand und in schönem Zustand zu besitzen.
