1948' Packard Series 22

1948 Packard 22nd Series Touring Berline
REG : 164 XUT
CHASSIS : 2016
N° MOTEUR : G1529
KILOMÉTRAGE : 32 788
Cette Packard 22nd Series Six Sedan exceptionnellement bien présentée a été construite au format RHD le 24 février 1948 à l'usine Packard Motor Companies à Detroit, aux États-Unis, puis expédiée à Cape Town, en Afrique du Sud, où elle a été immatriculée pour la première fois. La voiture est livrée avec l'historique le plus magnifique, le plus détaillé et le plus complet et est arrivée avec nous magnifiquement restaurée après avoir dépensé 31 000 £ depuis 2009.
164 XUT a mené une vie fascinante et est livré avec un dossier historique rempli d'histoires et de lettres intéressantes couvrant presque toute sa vie. La voiture a d'abord appartenu à un fermier, M. Havenger, en Rhodésie qui a possédé la Packard pendant environ 20 ans. Le Packard devait finalement être utilisé comme tracteur et en juin 1968, il a été retrouvé dans un état abandonné et abandonné dans un champ de tabac. La voiture a été découverte par Adrian Trebicki qui a négocié pour acheter la voiture en échangeant une caisse de bière. Un carnet de notes de 1968 accompagne la voiture détaillant les nouvelles pièces et les travaux effectués sur la voiture et c'est ce propriétaire qui a gardé la voiture pendant plus de 40 ans, expédiant finalement la voiture au Royaume-Uni alors que sa carrière l'a conduit ici dans les années 1980.
Le nouveau propriétaire a restauré la Packard en Rhodésie à la fin des années 1960 et a remis la voiture en service régulier, visitant même l'Afrique du Sud à un moment donné. Un dossier complet de notes et de factures de la fin des années 1960 et du début des années 1970 accompagne la voiture. Le deuxième propriétaire à long terme a quitté la Rhodésie pour travailler au Ghana en 1976, conduisant la voiture de la Rhodésie à ses parents à Pretoria, en Afrique du Sud.
Le dossier historique fascinant contient toujours des lettres du département de contrôle des changes de la Standard Bank en Rhodésie aux parents du propriétaire car la Packard n'avait pas été correctement exportée en Afrique du Sud, juste conduite de l'autre côté de la frontière depuis la Rhodésie et laissée dans la propriété de ses parents. Finalement, après plusieurs mois de correspondance, le problème a été résolu. Il y a même des lettres du propriétaire Adrian à ses parents du Ghana dans le dossier, ainsi que son permis de conduire international qui est estampillé comme "non valide" pour le Ghana.
En 1981, Adrian Trebicki a quitté le Ghana pour travailler pour Leyland Trucks au Royaume-Uni et a expédié la Packard de ses parents à Pretoria. Même cela a conduit à une histoire, avec des bouteilles de soudure sur le navire tombant et endommageant le toit de la voiture. Tout un dossier de paperasse détaille la saga à son arrivée au Royaume-Uni. Le 19 mars 1981, la voiture a été testée au contrôle technique par Naylors Motor Sales (Leyland) Ltd à Leyland, Preston avec un kilométrage enregistré de 31871 et immatriculée au Royaume-Uni pour la première fois. Les documents suggèrent que c'était le bon kilométrage depuis le neuf. Les documents d'assurance des années 1980 et 1990 sont avec la Packard, mais la voiture n'a pas été utilisée pendant toute cette période.
En 2009, après 41 ans, la Packard a changé de mains et a été vendue à un architecte de Wetherby, dans le West Yorkshire. N'ayant pas été utilisée depuis son arrivée et son contrôle technique au Royaume-Uni, la Packard avait besoin d'une restauration et le nouveau propriétaire a alors dépensé 31 000 £ pour amener la voiture à un niveau magnifique. Après avoir parcouru environ 200 milles depuis le contrôle technique en 1981, la Packard a été remise sur la route et testée au contrôle technique à 32 084 milles 28 ans plus tard en 2009.
Alors que la Packard a été remise en service et testée au contrôle technique en 2009, la restauration majeure réelle a duré plus de trois ans. Des factures, des photographies et un rapport détaillé de six pages détaillent tous les travaux effectués. La carrosserie a nécessité une restauration majeure et une peinture complète, tous les travaux brillants ont été enlevés et envoyés pour rechromage, les caoutchoucs ont été remplacés, de nouveaux pneus ont été installés, la sellerie a été magnifiquement regarnie, toutes les jauges et tous les cadrans ont été révisés et l'électricité a été renouvelée au besoin.
La Packard a été révisée mécaniquement et depuis lors, elle a été magnifiquement entretenue, soigneusement entretenue et a parcouru moins de 1 000 milles depuis l'achèvement de la restauration majeure. 164 XUT est maintenant arrivé chez nous dans un bel état avec une peinture époustouflante, une belle carrosserie restaurée droite et l'attention portée aux détails est évidente avec son intérieur magnifiquement présenté et son compartiment moteur propre. La Packard arrive avec nous en bon état mécanique, son moteur six cylindres est en excellent état, la boîte de vitesses à changement de colonne est un plaisir à utiliser et la Packard se manie et freine bien et est agréable à conduire.
Cela doit vraiment avoir l'un des dossiers historiques les plus complets que nous ayons vus, la voiture a une histoire vraie et il est intéressant de lire comment une famille a chéri et vraiment aimé cette voiture pendant la majeure partie de sa vie. En plus des nombreux fichiers et plusieurs boîtes de factures, lettres, correspondance, notes, cahiers, dialogues par e-mail et notes techniques, un magnifique manuel d'entretien Packard original pour la carrosserie et le châssis, un catalogue de pièces d'origine, des manuels, des fiches techniques, des brochures et beaucoup plus. C'est une voiture spéciale et elle doit être préservée, appréciée et chérie. Il n'y en a probablement pas un autre dans le monde comme celui-ci.