1948' Packard Series 22

Седан Packard 22-й серии 1948 года выпуска
РЕГ: 164 XUT
ШАССИ : 2016
№ ДВИГАТЕЛЯ: G1529
ПРОБЕГ: 32 788
Этот исключительно хорошо представленный редкий седан Packard 22nd Series Six был построен в формате RHD 24 февраля 1948 года на заводе Packard Motor Companies в Детройте, США, а затем отправлен в Кейптаун, Южная Африка, где он был впервые зарегистрирован. Автомобиль поставляется с самой великолепной, подробной, всеобъемлющей историей и прибыл к нам прекрасно отреставрированным, на что было потрачено 31 000 фунтов стерлингов с 2009 года.
164 XUT прожил увлекательную жизнь и поставляется с упакованным архивом интересных историй и писем, охватывающих почти всю его жизнь. Первым владельцем автомобиля стал фермер мистер Хавенгер из Родезии, который владел Packard около 20 лет. В конечном итоге Packard должен был использоваться в качестве трактора, и к июню 1968 года он был найден в заброшенном состоянии на поле табачной фермы. Автомобиль был обнаружен Адрианом Требицки, который договорился о покупке автомобиля, обменяв ящик пива. Записная книжка 1968 года с автомобилем, в котором подробно описаны новые детали и работа, проводимая с автомобилем, и именно этот владелец держал машину более 40 лет, в конечном итоге отправив машину в Великобританию, поскольку его карьера привела его сюда в 1980-х годах.
Новый владелец отреставрировал Packard в Родезии в конце 1960-х годов и вернул машину в регулярную эксплуатацию, даже однажды объехав Южную Африку. Вместе с автомобилем находится обширная папка с заметками и счетами-фактурами конца 1960-х и начала 1970-х годов. Второй давний владелец уехал из Родезии на работу в Гану в 1976 году, переехав на машине из Родезии к своим родителям в Преторию, Южная Африка.
Захватывающий исторический файл до сих пор содержит письма из Департамента валютного контроля Standard Bank в Родезии родителям владельца, поскольку Packard не был правильно экспортирован обратно в Южную Африку, а просто перевезен через границу из Родезии и оставлен в собственности его родителей. В конце концов, после нескольких месяцев переписки вопрос был решен. В досье есть даже письма владельца Адриана его родителям из Ганы, а также его международное водительское удостоверение с пометкой «недействительно» для Ганы.
В 1981 году Адриан Требицки уехал из Ганы, чтобы работать в Leyland Trucks в Великобритании, и отправил Packard от своих родителей в Преторию. Даже это привело к истории, когда сварочные баллоны падали на корабль и повредили крышу вагона. Целая папка документов подробно описывает сагу по прибытии в Великобританию. 19 марта 1981 года автомобиль прошел техосмотр компанией Naylors Motor Sales (Leyland) Ltd в Лейланде, Престон, с зарегистрированным пробегом 31871 и впервые зарегистрированным в Великобритании. Документы предполагают, что это был правильный пробег от нового. Страховые документы в течение 1980-х и 1990-х годов были связаны с Packard, но автомобиль не использовался в течение всего этого периода.
В 2009 году, спустя 41 год, Packard перешел к другому владельцу и был продан архитектору из Уэтерби, Западный Йоркшир. Неиспользованный с момента прибытия и прохождения техосмотра в Великобритании, Packard нуждался в реставрации, и новый владелец потратил 31 000 фунтов стерлингов на доведение автомобиля до прекрасного стандарта. Проехав около 200 миль после техосмотра в 1981 году, Packard снова пустили в ход, а через 28 лет, в 2009 году, прошли техосмотр с пробегом 32084 мили.
Хотя Packard был повторно введен в эксплуатацию и прошел техническое обслуживание в 2009 году, фактическая капитальная реставрация длилась более трех лет. Счета-фактуры, фотографии и подробный отчет на шести страницах перечисляют всю выполненную работу. Кузов требовал серьезной реставрации и полной перекраски, все яркие детали были удалены и отправлены на повторное хромирование, заменены резины, установлены новые шины, была красиво перешита обивка, капитально отремонтированы все датчики и циферблаты, а электрика заменена по мере необходимости.
Packard подвергся капитальному техническому ремонту и с тех пор прекрасно обслуживается, за ним тщательно ухаживают, и с момента завершения капитального ремонта он проехал менее 1000 миль. 164 XUT теперь прибыл к нам в прекрасном состоянии, с потрясающей окраской, прекрасным прямым восстановленным кузовом и вниманием к деталям, очевидным в его красиво представленном интерьере и чистом моторном отсеке. Packard прибывает к нам в отличном техническом состоянии, его шестицилиндровый двигатель в отличном состоянии, коробка передач с переключением на рулевой колонке доставляет удовольствие, Packard хорошо управляется и тормозит, и на нем приятно путешествовать.
У этого действительно должен быть один из самых полных файлов истории, которые мы видели, у автомобиля есть реальная история, и интересно читать, как семья лелеяла и действительно любила этот автомобиль на протяжении большей части его жизни. Помимо множества файлов и нескольких ящиков со счетами, письмами, корреспонденцией, заметками, записными книжками, диалогами по электронной почте и техническими примечаниями, вы получите красивое оригинальное руководство по обслуживанию Packard как для кузова, так и для шасси, каталог оригинальных запчастей, справочники, спецификации, брошюры и гораздо более. Это особенный автомобиль и его нужно беречь, наслаждаться и лелеять. Такого, наверное, больше нет в мире.