1948' Packard Series 22

1948 Packard 22nd Series Touring Sedán
REG : 164 XUT
CHASIS : 2016
Nº DE MOTOR: G1529
MILLAJE : 32, 788
Este raro Packard 22nd Series Six Sedan excepcionalmente bien presentado se fabricó en formato RHD el 24 de febrero de 1948 en la fábrica de Packard Motor Companies en Detroit, EE. UU. y luego se envió a Ciudad del Cabo, Sudáfrica, donde se registró por primera vez. El automóvil viene con la historia más magnífica, detallada y completa y nos ha llegado hermosamente restaurado después de haber gastado £ 31, 000 desde 2009.
164 XUT ha llevado una vida fascinante y viene con un archivo histórico repleto de historias y cartas interesantes que cubren casi toda su vida. El automóvil primero fue propiedad de un granjero, el Sr. Havenger, en Rhodesia, propietario del Packard durante unos 20 años. El Packard se iba a utilizar finalmente como tractor y en junio de 1968 se encontró en un estado abandonado y abandonado en un campo de cultivo de tabaco. El automóvil fue descubierto por Adrian Trebicki, quien negoció para comprar el automóvil intercambiando una caja de cerveza. Un cuaderno de memorandos de 1968 muestra el automóvil que detalla las piezas nuevas y el trabajo que se está realizando en el automóvil y fue este propietario quien conservó el automóvil durante más de 40 años, y finalmente envió el automóvil al Reino Unido, ya que su carrera lo llevó aquí en la década de 1980.
El nuevo propietario restauró el Packard en Rhodesia a fines de la década de 1960 y volvió a poner el automóvil en uso regular, incluso estuvo de gira por Sudáfrica en una etapa. Con el automóvil se encuentra un archivo completo de notas y facturas de finales de los 60 y principios de los 70. El segundo propietario a largo plazo se mudó de Rhodesia para trabajar en Ghana durante 1976, conduciendo el automóvil desde Rhodesia hasta sus padres en Pretoria, Sudáfrica.
El fascinante archivo histórico aún conserva cartas del Departamento de Control de Cambios del Standard Bank en Rhodesia a los padres del propietario, ya que el Packard no se había exportado correctamente a Sudáfrica, solo se había cruzado la frontera desde Rhodesia y se había dejado en la propiedad de sus padres. Finalmente, después de varios meses de correspondencia, se resolvió el problema. Incluso hay cartas del propietario Adrian a sus padres desde Ghana en el archivo, junto con su permiso de conducir internacional que está sellado como "no válido" para Ghana.
En 1981, Adrian Trebicki se mudó de Ghana para trabajar para Leyland Trucks en el Reino Unido y envió el Packard desde sus padres en Pretoria. Incluso esto condujo a una historia, con botellas de soldadura en el barco que caían y dañaban el techo del automóvil. Todo un expediente de papeleo detalla la saga en su llegada al Reino Unido. El 19 de marzo de 1981, Naylors Motor Sales (Leyland) Ltd, en Leyland, Preston, probó el automóvil en la ITV con un kilometraje registrado de 31871 y se registró en el Reino Unido por primera vez. El papeleo sugiere que este era el kilometraje correcto desde nuevo. El papeleo del seguro durante las décadas de 1980 y 1990 es con el Packard, pero el automóvil no se usó durante este período.
En 2009, después de 41 años, Packard cambió de manos y se vendió a un arquitecto en Wetherby, West Yorkshire. Como no se había utilizado desde su llegada y la inspección técnica en el Reino Unido, el Packard necesitaba una restauración y el nuevo propietario gastó 31 000 libras esterlinas para llevar el coche a un nivel hermoso. Habiendo recorrido alrededor de 200 millas desde la inspección técnica en 1981, el Packard se volvió a poner en la carretera y se probó la inspección técnica en 32084 millas 28 años después, en 2009.
Si bien el Packard se volvió a poner en servicio y se probó la inspección técnica en 2009, la restauración principal real duró más de tres años. Facturas, fotografías y un informe detallado de seis páginas que detalla todo el trabajo realizado. La carrocería requirió una restauración importante y una nueva pintura completa, se quitaron todos los trabajos brillantes y se enviaron para que se vuelvan a cromar, se reemplazaron las gomas, se colocaron neumáticos nuevos, la tapicería se recortó a la perfección, se reacondicionaron todos los indicadores y diales y se renovó el sistema eléctrico según fuera necesario.
El Packard se reacondicionó mecánicamente y desde entonces se ha mantenido maravillosamente, se ha cuidado con cuidado y ha recorrido menos de 1000 millas desde que se completó la restauración principal. El 164 XUT ahora ha llegado con nosotros en excelentes condiciones con una pintura impresionante, una hermosa carrocería recta restaurada y la atención al detalle es evidente con su interior bellamente presentado y el compartimento limpio del motor. El Packard llega con nosotros en buen estado mecánico, su motor de seis cilindros está en excelentes condiciones, la caja de cambios de cambio de columna es una delicia de usar y el Packard se maneja y frena bien y es encantador conducirlo.
Esto realmente debe tener uno de los archivos históricos más completos que hemos visto, el auto tiene una historia real y es interesante leer cómo una familia apreciaba y realmente amaba este auto durante la mayor parte de su vida. Además de los muchos archivos y varias cajas de facturas, cartas, correspondencia, notas, cuadernos, diálogos de correo electrónico y notas técnicas, hay un hermoso manual de servicio Packard original para la carrocería y el chasis, catálogo de piezas originales, manuales, hojas de datos, folletos y mucho más. Este es un automóvil especial y debe ser preservado, disfrutado y apreciado. Probablemente no haya otro en el mundo como este.