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1948' Packard Series 22
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£28,000Publicado 17 Março 2023ID: Czvfbg
Expirado
1 year, 8 months atrás
1 year, 8 months atrás
Information from the owner
Corpo: Sedan
Idade: 75 anos
Comentários do vendedor sobre 1948' Packard Series 22
Packard 22nd Series Touring Sedan 1948
REG: 164 XUT
CHASSI: 2016
Nº DO MOTOR: G1529
MILHAGEM: 32.788
Este Packard 22nd Series Six Sedan excepcionalmente bem apresentado e raro foi construído no formato RHD em 24 de fevereiro de 1948 na Packard Motor Companies Factory em Detroit, EUA e depois enviado para a Cidade do Cabo, África do Sul, onde foi registrado pela primeira vez. O carro vem com a história mais magnífica, detalhada e abrangente e chegou conosco maravilhosamente restaurado, tendo gasto £ 31.000 desde 2009.
164 XUT levou uma vida fascinante e vem com um arquivo histórico repleto de histórias e cartas interessantes que cobrem quase toda a sua vida. O carro foi propriedade de um fazendeiro, Sr. Havenger, na Rodésia, que foi dono do Packard por cerca de 20 anos. O Packard acabaria sendo usado como trator e, em junho de 1968, foi encontrado em um estado abandonado e abandonado em uma fazenda de tabaco. O carro foi descoberto por Adrian Trebicki que negociou a compra do carro trocando uma caixa de cerveja. Um caderno de anotações de 1968 contém o carro detalhando novas peças e trabalhos sendo realizados no carro e foi esse proprietário que manteve o carro por mais de 40 anos, eventualmente enviando o carro para o Reino Unido quando sua carreira o levou até aqui na década de 1980.
O novo proprietário restaurou o Packard na Rodésia no final dos anos 1960 e colocou o carro de volta em uso regular, até mesmo em turnê pela África do Sul em um estágio. Um arquivo abrangente de notas e faturas do final dos anos 1960 e início dos anos 1970 está com o carro. O segundo proprietário de longa data mudou-se da Rodésia para trabalhar em Gana em 1976, dirigindo o carro da Rodésia para seus pais em Pretória, África do Sul.
O fascinante arquivo de história ainda retém cartas do Departamento de Controle de Câmbio do Standard Bank na Rodésia para os pais do proprietário, pois o Packard não havia sido exportado corretamente de volta para a África do Sul, apenas conduzido pela fronteira da Rodésia e deixado na propriedade de seus pais. Por fim, após vários meses de correspondência, a questão foi resolvida. Há até cartas do proprietário Adrian para seus pais de Gana no arquivo, junto com sua Carteira Internacional de Habilitação que está carimbada como 'inválida' para Gana.
Em 1981, Adrian Trebicki mudou-se de Gana para trabalhar na Leyland Trucks no Reino Unido e despachou o Packard de seus pais em Pretória. Até isso rendeu uma história, com garrafas de solda no navio caindo e danificando o teto do carro. Todo um arquivo de papelada detalha a saga em sua chegada ao Reino Unido. Em 19 de março de 1981, o carro foi testado pela MOT pela Naylors Motor Sales (Leyland) Ltd em Leyland, Preston, com uma quilometragem registrada de 31871 e registrado no Reino Unido pela primeira vez. a papelada sugere que esta era a quilometragem correta do novo. A papelada do seguro nas décadas de 1980 e 1990 está com o Packard, mas o carro não foi usado durante esse período.
Em 2009, após 41 anos, o Packard mudou de mãos, vendendo para um arquiteto em Wetherby, West Yorkshire. Sem uso desde sua chegada e teste MOT no Reino Unido, o Packard precisava de restauração e o novo proprietário gastou £ 31.000 levando o carro a um belo padrão. Tendo percorrido cerca de 200 milhas desde o MOT em 1981, o Packard foi colocado de volta na estrada e o MOT testado em 32.084 milhas 28 anos depois, em 2009.
Enquanto o Packard foi recomissionado e o MOT testado em 2009, a grande restauração real durou mais de três anos. Faturas, fotografias e um relatório detalhado de seis páginas detalham todos os trabalhos realizados. A carroceria precisou de uma grande restauração e uma pintura completa, todo o brilho foi removido e enviado para recromagem, borrachas substituídas, novos pneus colocados, o estofamento foi lindamente recortado, todos os medidores e mostradores revisados e a parte elétrica renovada conforme necessário.
O Packard foi revisado mecanicamente e, desde então, tem sido muito bem mantido, cuidadosamente cuidado e percorreu menos de 1.000 milhas desde a conclusão da grande restauração. 164 XUT chegou agora conosco em belas condições com uma pintura deslumbrante, uma linda carroceria reta restaurada e a atenção aos detalhes é evidente com seu interior lindamente apresentado e compartimento do motor limpo. O Packard chega conosco em forte ordem mecânica, seu motor de seis cilindros está em excelente ordem, a caixa de câmbio de coluna é uma delícia de usar e o Packard tem um bom manuseio e freios e é adorável para navegar.
Este realmente deve ter um dos arquivos de história mais abrangentes que já vimos, o carro tem uma história real e é interessante ler como uma família valorizou e realmente amou este carro durante a maior parte de sua vida. Além dos muitos arquivos e várias caixas de faturas, cartas, correspondência, notas, cadernos, diálogos de e-mail e notas técnicas, está um belo Manual de Serviço Packard original para carroceria e chassi, catálogo de peças originais, manuais, folhas de dados, brochuras e muito mais. Este é um carro especial e deve ser preservado, apreciado e estimado. Provavelmente não há outro no mundo como este.
REG: 164 XUT
CHASSI: 2016
Nº DO MOTOR: G1529
MILHAGEM: 32.788
Este Packard 22nd Series Six Sedan excepcionalmente bem apresentado e raro foi construído no formato RHD em 24 de fevereiro de 1948 na Packard Motor Companies Factory em Detroit, EUA e depois enviado para a Cidade do Cabo, África do Sul, onde foi registrado pela primeira vez. O carro vem com a história mais magnífica, detalhada e abrangente e chegou conosco maravilhosamente restaurado, tendo gasto £ 31.000 desde 2009.
164 XUT levou uma vida fascinante e vem com um arquivo histórico repleto de histórias e cartas interessantes que cobrem quase toda a sua vida. O carro foi propriedade de um fazendeiro, Sr. Havenger, na Rodésia, que foi dono do Packard por cerca de 20 anos. O Packard acabaria sendo usado como trator e, em junho de 1968, foi encontrado em um estado abandonado e abandonado em uma fazenda de tabaco. O carro foi descoberto por Adrian Trebicki que negociou a compra do carro trocando uma caixa de cerveja. Um caderno de anotações de 1968 contém o carro detalhando novas peças e trabalhos sendo realizados no carro e foi esse proprietário que manteve o carro por mais de 40 anos, eventualmente enviando o carro para o Reino Unido quando sua carreira o levou até aqui na década de 1980.
O novo proprietário restaurou o Packard na Rodésia no final dos anos 1960 e colocou o carro de volta em uso regular, até mesmo em turnê pela África do Sul em um estágio. Um arquivo abrangente de notas e faturas do final dos anos 1960 e início dos anos 1970 está com o carro. O segundo proprietário de longa data mudou-se da Rodésia para trabalhar em Gana em 1976, dirigindo o carro da Rodésia para seus pais em Pretória, África do Sul.
O fascinante arquivo de história ainda retém cartas do Departamento de Controle de Câmbio do Standard Bank na Rodésia para os pais do proprietário, pois o Packard não havia sido exportado corretamente de volta para a África do Sul, apenas conduzido pela fronteira da Rodésia e deixado na propriedade de seus pais. Por fim, após vários meses de correspondência, a questão foi resolvida. Há até cartas do proprietário Adrian para seus pais de Gana no arquivo, junto com sua Carteira Internacional de Habilitação que está carimbada como 'inválida' para Gana.
Em 1981, Adrian Trebicki mudou-se de Gana para trabalhar na Leyland Trucks no Reino Unido e despachou o Packard de seus pais em Pretória. Até isso rendeu uma história, com garrafas de solda no navio caindo e danificando o teto do carro. Todo um arquivo de papelada detalha a saga em sua chegada ao Reino Unido. Em 19 de março de 1981, o carro foi testado pela MOT pela Naylors Motor Sales (Leyland) Ltd em Leyland, Preston, com uma quilometragem registrada de 31871 e registrado no Reino Unido pela primeira vez. a papelada sugere que esta era a quilometragem correta do novo. A papelada do seguro nas décadas de 1980 e 1990 está com o Packard, mas o carro não foi usado durante esse período.
Em 2009, após 41 anos, o Packard mudou de mãos, vendendo para um arquiteto em Wetherby, West Yorkshire. Sem uso desde sua chegada e teste MOT no Reino Unido, o Packard precisava de restauração e o novo proprietário gastou £ 31.000 levando o carro a um belo padrão. Tendo percorrido cerca de 200 milhas desde o MOT em 1981, o Packard foi colocado de volta na estrada e o MOT testado em 32.084 milhas 28 anos depois, em 2009.
Enquanto o Packard foi recomissionado e o MOT testado em 2009, a grande restauração real durou mais de três anos. Faturas, fotografias e um relatório detalhado de seis páginas detalham todos os trabalhos realizados. A carroceria precisou de uma grande restauração e uma pintura completa, todo o brilho foi removido e enviado para recromagem, borrachas substituídas, novos pneus colocados, o estofamento foi lindamente recortado, todos os medidores e mostradores revisados e a parte elétrica renovada conforme necessário.
O Packard foi revisado mecanicamente e, desde então, tem sido muito bem mantido, cuidadosamente cuidado e percorreu menos de 1.000 milhas desde a conclusão da grande restauração. 164 XUT chegou agora conosco em belas condições com uma pintura deslumbrante, uma linda carroceria reta restaurada e a atenção aos detalhes é evidente com seu interior lindamente apresentado e compartimento do motor limpo. O Packard chega conosco em forte ordem mecânica, seu motor de seis cilindros está em excelente ordem, a caixa de câmbio de coluna é uma delícia de usar e o Packard tem um bom manuseio e freios e é adorável para navegar.
Este realmente deve ter um dos arquivos de história mais abrangentes que já vimos, o carro tem uma história real e é interessante ler como uma família valorizou e realmente amou este carro durante a maior parte de sua vida. Além dos muitos arquivos e várias caixas de faturas, cartas, correspondência, notas, cadernos, diálogos de e-mail e notas técnicas, está um belo Manual de Serviço Packard original para carroceria e chassi, catálogo de peças originais, manuais, folhas de dados, brochuras e muito mais. Este é um carro especial e deve ser preservado, apreciado e estimado. Provavelmente não há outro no mundo como este.
