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1936' Peugeot 402
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$289,500Publié 29 Août 2025
Mis à jour 5 Novembre 2025ID: 84aKE7
Mis à jour 5 Novembre 2025ID: 84aKE7
- Missouri
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Cabriolet
Âge: 89 années
Kilométrage: 91776 km
Couleur de la carrosserie: Jaune
Commentaires du vendeur sur 1936' Peugeot 402
Au milieu des années 1930, Peugeot était parmi les noms les plus respectés de l'industrie automobile européenne. Grâce à une approche conservatrice et mesurée de l'innovation, Peugeot a produit des voitures raffinées, sûres et bien construites, avec une sophistication silencieuse à leur conception. Le 402 de 1935 était la voiture de grande famille polyvalente de Pegegeots, remplaçant le 401 à l'aspect relativement staid, le 402 comportait un corps rationalisé frappant, distingué par sa calandre très ratissée et fluide avec des lampes de frappe en encadré, des fendres arquées gracieuses et un corps propre et sans faille. Le pouvoir est venu via un Four en ligne OHV 1991cc, les voitures ultérieures ayant vu une légère bosse à 2142cc. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un brûleur de grange, c'était un moteur robuste et puissant qui était facilement accordable et qui s'est avéré bien en concurrence. Sans aucun doute influencé par le flux d'air de Chrysler, le 402 a été reçue plus positivement par les acheteurs français, car environ 75 000 ont été construits entre 1935 et 1942.
Grâce à sa configuration de châssis séparée, le 402 pourrait être proposé avec un large éventail de styles de corps, avec des coachs personnalisés une option pour des clients plus aisés, et Peugeot a souvent appelé Marcel Pourtout Carrossier, l'un des plus beaux coachs parisiens de l'époque. Sous la direction de son concepteur de plomb énigmatique George Paulin, la pourtout a avéré des machines comme les Embiricos Bentley, le darlmat de la frappe de Peugeot 402, basée à la frappe de Peugeot 402. Paulin était un dentiste de métier, mais il était aussi un maître de la ligne et de la proportion et un inventeur prolifique en effet un homme de la Renaissance. L'une de ses conceptions les plus innovantes et les plus influentes a été pour un toit dur rétractable créé pour Peugeot en 1934. Dessulé Eclipse et basé sur un châssis 401, c'était un design intelligent qui a combiné le meilleur d'un coupé hard top avec un cabriolet en plein air, exécuté avec des proportions exceptionnelles que la honte même que certaines tentatives modernes vous regardaient, Chrysler Sebring!
Alors que Peugeot a concédé sous licence la conception de la gamme 402, il a également été utilisé sur d'autres marques, comme Lancia. La conception complexe nécessitait une bonne quantité de création manuelle, il s'agissait donc sans surprise un modèle coûteux, représentant une fraction de 402 production totale. Des estimations suggèrent que quelques centaines ont été faites, mais aujourd'hui, aussi peu que 29 survivent. Une affichage à couper le souffle de conception et d'innovation artistiques, c'est un reflet approprié de son brillant créateur.
Le châssis 616372 est proposé ici, un exemple rare survivant de l'éclipse Peugeot 402. Cette voiture aurait été livrée à son premier propriétaire en 1936 et qu'elle est restée entre leurs mains jusqu'en 1968. Entre 1968 et 1971, la voiture a été enregistrée en Finistre, dans la partie ouest de Brittany. En juillet 1971, il a été acquis par M. Gernard Bouet, de Nanay, dans le centre de la France. Il était encore un autre gardien à long terme, en tant que propriétaire de Record pendant 35 ans, mais ne faisait pas grand-chose avec la voiture pendant son temps. Lorsqu'il a été découvert par un concessionnaire Citroen allemand en 2006, la Peugeot était terminée, mais en état de grange, Prime pour la restauration.
Le nouveau propriétaire allemand s'est lancé dans ce qui était une restauration exhaustive, démantèle soigneusement et refonsant le corps, l'intérieur et le moteur pour ramener la Peugeot dans sa splendeur d'origine. En 2011, l'éclipse a réapparu dans son état fraîchement restauré, terminé généreusement en crème avec un toit bronzé subtilement contrasté. Les efforts des restaurateurs ont été récompensés par un premier bien mérité en classe au Concours Schloss Bensberg Classic Concours en Allemagne. En 2015, le plus récent propriétaire l'a acquis pour sa vaste collection américaine d'automobiles artistiques rares et importantes. Depuis lors, la Peugeot a été fièrement affichée aux côtés de plusieurs autres classiques rares et importants et a rarement été montré en public. En préparation à la vente, une réduction de légers a été effectuée, bien que davantage puisse être nécessaire si le prochain gardien souhaite se lancer dans des visites ou des rassemblements. Que ce soit pour conduire, afficher le concours ou les deux, ce Peugeot exceptionnellement rare, élégant et innovant fera sans aucun doute faire tourner les têtes alors qu'elle se transforme de manière transparente du coupé en cabriolet.
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Grâce à sa configuration de châssis séparée, le 402 pourrait être proposé avec un large éventail de styles de corps, avec des coachs personnalisés une option pour des clients plus aisés, et Peugeot a souvent appelé Marcel Pourtout Carrossier, l'un des plus beaux coachs parisiens de l'époque. Sous la direction de son concepteur de plomb énigmatique George Paulin, la pourtout a avéré des machines comme les Embiricos Bentley, le darlmat de la frappe de Peugeot 402, basée à la frappe de Peugeot 402. Paulin était un dentiste de métier, mais il était aussi un maître de la ligne et de la proportion et un inventeur prolifique en effet un homme de la Renaissance. L'une de ses conceptions les plus innovantes et les plus influentes a été pour un toit dur rétractable créé pour Peugeot en 1934. Dessulé Eclipse et basé sur un châssis 401, c'était un design intelligent qui a combiné le meilleur d'un coupé hard top avec un cabriolet en plein air, exécuté avec des proportions exceptionnelles que la honte même que certaines tentatives modernes vous regardaient, Chrysler Sebring!
Alors que Peugeot a concédé sous licence la conception de la gamme 402, il a également été utilisé sur d'autres marques, comme Lancia. La conception complexe nécessitait une bonne quantité de création manuelle, il s'agissait donc sans surprise un modèle coûteux, représentant une fraction de 402 production totale. Des estimations suggèrent que quelques centaines ont été faites, mais aujourd'hui, aussi peu que 29 survivent. Une affichage à couper le souffle de conception et d'innovation artistiques, c'est un reflet approprié de son brillant créateur.
Le châssis 616372 est proposé ici, un exemple rare survivant de l'éclipse Peugeot 402. Cette voiture aurait été livrée à son premier propriétaire en 1936 et qu'elle est restée entre leurs mains jusqu'en 1968. Entre 1968 et 1971, la voiture a été enregistrée en Finistre, dans la partie ouest de Brittany. En juillet 1971, il a été acquis par M. Gernard Bouet, de Nanay, dans le centre de la France. Il était encore un autre gardien à long terme, en tant que propriétaire de Record pendant 35 ans, mais ne faisait pas grand-chose avec la voiture pendant son temps. Lorsqu'il a été découvert par un concessionnaire Citroen allemand en 2006, la Peugeot était terminée, mais en état de grange, Prime pour la restauration.
Le nouveau propriétaire allemand s'est lancé dans ce qui était une restauration exhaustive, démantèle soigneusement et refonsant le corps, l'intérieur et le moteur pour ramener la Peugeot dans sa splendeur d'origine. En 2011, l'éclipse a réapparu dans son état fraîchement restauré, terminé généreusement en crème avec un toit bronzé subtilement contrasté. Les efforts des restaurateurs ont été récompensés par un premier bien mérité en classe au Concours Schloss Bensberg Classic Concours en Allemagne. En 2015, le plus récent propriétaire l'a acquis pour sa vaste collection américaine d'automobiles artistiques rares et importantes. Depuis lors, la Peugeot a été fièrement affichée aux côtés de plusieurs autres classiques rares et importants et a rarement été montré en public. En préparation à la vente, une réduction de légers a été effectuée, bien que davantage puisse être nécessaire si le prochain gardien souhaite se lancer dans des visites ou des rassemblements. Que ce soit pour conduire, afficher le concours ou les deux, ce Peugeot exceptionnellement rare, élégant et innovant fera sans aucun doute faire tourner les têtes alors qu'elle se transforme de manière transparente du coupé en cabriolet.
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