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1932' Pierce-Arrow Model 53
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$259,500Publié 13 Avril 2026ID: ZTqPOH
- Ohio
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Information from the owner
Corps: Cabriolet
Âge: 94 années
Kilométrage: 34908 km
Couleur de la carrosserie: Argenté
Commentaires du vendeur sur 1932' Pierce-Arrow Model 53
De la première Motorette monocylindre de George Pierce en 1901 au dernier châssis à douze cylindres construit pour Karl Wise en 1938, Pierce-Arrow était fière de la qualité, de l'artisanat et du luxe. Aux côtés de Packard et Peerless, la société de Buffalo, dans l'État de New York, a produit certaines des plus belles voitures de luxe d'Amérique. Malgré une réputation de qualité irréprochable, Pierce-Arrow a souvent été aux prises avec l'instabilité financière et un réseau de revendeurs limité. En 1928, le président de Pierce-Arrows rencontra Albert Erskine de Studebaker pour négocier une fusion. L'accord a injecté les liquidités indispensables à Pierce pour produire son moteur huit cylindres L-Head attendu depuis longtemps, a donné à Pierce l'accès au vaste réseau de concessionnaires Studebaker et a permis à Pierce-Arrow de fonctionner de manière indépendante. Au début, du moins, les ventes ont augmenté grâce au superbe nouveau huit. En 1931, l'ingénieur en chef Karl Wise a fièrement dévoilé une paire de moteurs V-12 de 398 et 429 pouces cubes, conçus pour affronter Packard et Cadillac dans la course aux multicylindres.
Pour promouvoir sa nouvelle gamme de 12 cylindres, Pierce-Arrow a embauché le célèbre pilote de course Ab Jenkins pour piloter un modèle 53 de 1932 aux Salt Flats de Bonneville. L'usine a préparé la voiture pour l'événement en retirant simplement les ailes et le pare-brise, que Jenkins a conduit pendant 24 heures à une vitesse moyenne de 112,91 milles par heure. Il a ensuite effacé son propre record, atteignant 200 km/h en 24 heures à bord du V-12 Pierce.
Malheureusement, le succès de Jenkins ne s'est pas traduit par des ventes. Pierce-Arrow n'a vendu que 2 692 voitures en 1932 et a ainsi perdu des millions de dollars. Studebaker fut mis sous séquestre en 1933 et Pierce fut licencié pour redevenir un constructeur indépendant. Malgré leur excellente qualité et leur clientèle fidèle, Pierce-Arrow a poursuivi sa chute précipitée vers la faillite et l'entreprise a définitivement fermé ses portes en 1938.
Le modèle 53 de 1932 proposé ici est l'un des six roadsters convertibles à empattement court et douze cylindres construits et l'un des trois seuls survivants connus. Le modèle 53 Roadster était la voiture de performance la plus performante du catalogue Pierce-Arrow, et Jenkins a utilisé un modèle identique pour ses courses record à Bonneville en 1932. L'histoire connue de cette voiture remonte aux années 1960, lorsqu'elle appartenait au prolifique collectionneur Wally Rank. M. Rank l'a vendu à un autre collectionneur, Al Freddendahl de Minneapolis, Minnesota. En 1979, Freddendahl vend le Pierce Roadster à Don Meyer, qui en profite et en prend soin pendant la décennie suivante. Meyer a vendu le Pierce à son ami Tom Welch de l'Ohio en 1991, mais il l'a suffisamment raté pour le racheter à la fin des années 1990. Au cours de son mandat, M. Meyer a ajouté près de 50 000 milles au compteur kilométrique ! Après cela, le Pierce est entré dans la propriété du collectionneur estimé, feu Terrence Adderly. Passant d'un collectionneur important de voitures de l'ère classique à un autre, la voiture a récemment fait un séjour dans une importante collection de la côte Est.
Telle qu'elle est proposée aujourd'hui, l'ancienne restauration Pierce-Arrows affiche une patine attrayante acquise au fil des années de soins et de plaisir et est la candidate idéale pour les rallyes de tourisme et d'époque. La livrée bicolore argent et noir est brillante et cohérente, avec des imperfections liées à l'âge notées lors de l'inspection. Les accessoires comprennent deux klaxons de trompette, un coffre en métal peint, des feux de route, des pièces de rechange à double montage latéral, des roues à rayons chromés et la mascotte emblématique Archer. La sellerie en cuir gris clair présente le même caractère d'usure, mais elle reste souple et en bon état général. Les panneaux de porte, le siège rugueux et les tapis sont en bon état, et le dessus en toile noire présente une légère usure par endroits mais est par ailleurs sain. Les détails appropriés incluent des instruments et des commandes de marque Pierce-Arrow pour la roue libre de la transmission.
Avec 150 chevaux, le Pierce-Arrows V12 était à égalité avec les offres similaires de Packard et Cadillac. Le douze de 429 pouces cubes de cette voiture fonctionne très bien, avec la puissance douce et veloutée attendue d'un moteur multicylindre de grande cylindrée. Des essais routiers récents révèlent qu'elle possède un excellent comportement routier, sans aucun doute le résultat de son histoire en tant que voiture automobile appréciée et conduite avec enthousiasme. Les Pierce-Arrows de 1932 comptent parmi les modèles les plus recherchés de l’illustre histoire de la marque, et cet exemplaire attrayant se démarque grâce à sa carrosserie exceptionnellement rare et sa transmission souhaitable. C'est une belle sélection pour les circuits CCCA CARavan ou des événements similaires et offrira sans aucun doute de nombreuses années de conduite agréable à son prochain gardien.
Offres de bienvenue et échanges envisagés.
Pour promouvoir sa nouvelle gamme de 12 cylindres, Pierce-Arrow a embauché le célèbre pilote de course Ab Jenkins pour piloter un modèle 53 de 1932 aux Salt Flats de Bonneville. L'usine a préparé la voiture pour l'événement en retirant simplement les ailes et le pare-brise, que Jenkins a conduit pendant 24 heures à une vitesse moyenne de 112,91 milles par heure. Il a ensuite effacé son propre record, atteignant 200 km/h en 24 heures à bord du V-12 Pierce.
Malheureusement, le succès de Jenkins ne s'est pas traduit par des ventes. Pierce-Arrow n'a vendu que 2 692 voitures en 1932 et a ainsi perdu des millions de dollars. Studebaker fut mis sous séquestre en 1933 et Pierce fut licencié pour redevenir un constructeur indépendant. Malgré leur excellente qualité et leur clientèle fidèle, Pierce-Arrow a poursuivi sa chute précipitée vers la faillite et l'entreprise a définitivement fermé ses portes en 1938.
Le modèle 53 de 1932 proposé ici est l'un des six roadsters convertibles à empattement court et douze cylindres construits et l'un des trois seuls survivants connus. Le modèle 53 Roadster était la voiture de performance la plus performante du catalogue Pierce-Arrow, et Jenkins a utilisé un modèle identique pour ses courses record à Bonneville en 1932. L'histoire connue de cette voiture remonte aux années 1960, lorsqu'elle appartenait au prolifique collectionneur Wally Rank. M. Rank l'a vendu à un autre collectionneur, Al Freddendahl de Minneapolis, Minnesota. En 1979, Freddendahl vend le Pierce Roadster à Don Meyer, qui en profite et en prend soin pendant la décennie suivante. Meyer a vendu le Pierce à son ami Tom Welch de l'Ohio en 1991, mais il l'a suffisamment raté pour le racheter à la fin des années 1990. Au cours de son mandat, M. Meyer a ajouté près de 50 000 milles au compteur kilométrique ! Après cela, le Pierce est entré dans la propriété du collectionneur estimé, feu Terrence Adderly. Passant d'un collectionneur important de voitures de l'ère classique à un autre, la voiture a récemment fait un séjour dans une importante collection de la côte Est.
Telle qu'elle est proposée aujourd'hui, l'ancienne restauration Pierce-Arrows affiche une patine attrayante acquise au fil des années de soins et de plaisir et est la candidate idéale pour les rallyes de tourisme et d'époque. La livrée bicolore argent et noir est brillante et cohérente, avec des imperfections liées à l'âge notées lors de l'inspection. Les accessoires comprennent deux klaxons de trompette, un coffre en métal peint, des feux de route, des pièces de rechange à double montage latéral, des roues à rayons chromés et la mascotte emblématique Archer. La sellerie en cuir gris clair présente le même caractère d'usure, mais elle reste souple et en bon état général. Les panneaux de porte, le siège rugueux et les tapis sont en bon état, et le dessus en toile noire présente une légère usure par endroits mais est par ailleurs sain. Les détails appropriés incluent des instruments et des commandes de marque Pierce-Arrow pour la roue libre de la transmission.
Avec 150 chevaux, le Pierce-Arrows V12 était à égalité avec les offres similaires de Packard et Cadillac. Le douze de 429 pouces cubes de cette voiture fonctionne très bien, avec la puissance douce et veloutée attendue d'un moteur multicylindre de grande cylindrée. Des essais routiers récents révèlent qu'elle possède un excellent comportement routier, sans aucun doute le résultat de son histoire en tant que voiture automobile appréciée et conduite avec enthousiasme. Les Pierce-Arrows de 1932 comptent parmi les modèles les plus recherchés de l’illustre histoire de la marque, et cet exemplaire attrayant se démarque grâce à sa carrosserie exceptionnellement rare et sa transmission souhaitable. C'est une belle sélection pour les circuits CCCA CARavan ou des événements similaires et offrira sans aucun doute de nombreuses années de conduite agréable à son prochain gardien.
Offres de bienvenue et échanges envisagés.
