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1959' Plymouth Belvedere

$55,900
1959' Plymouth Belvedere photo #1
1959' Plymouth Belvedere photo #2
1959' Plymouth Belvedere photo #3
1959' Plymouth Belvedere photo #4
1959' Plymouth Belvedere photo #5
5 photos
Corps: Cabriolet
Âge: 65 années
Kilométrage: 20195 km
Couleur de la carrosserie: Orange

Plymouth a conçu cette voiture bien en avance sur son temps en 1954 ! Mais ce n’était pas un hasard ! Il était commercialisé avec le slogan Soudain, c'est 1960 ! Le modèle que vous voyez devant vous mérite le surnom de FURY car il est propulsé par un moteur de 361 ci qui confère à cette voiture élégante des performances sérieuses. L’attrait classique du trottoir est toujours un atout majeur dans la rue et lors des spectacles. Pendant plusieurs années, Plymouth a proposé le Belvedere comme haut de gamme, le Savoy étant la ligne médiane et le Savoy le bas de gamme. La Fury était auparavant un modèle autonome proposé dans des styles de carrosserie limités et n'avait jamais été proposée en série complète. En 1959, les responsables de Plymouth ont fait de la Fury une série complète comprenant des coupés, des berlines, des breaks et un cabriolet comme modèle haut de gamme. Le Belvedere rétrogradé est devenu le modèle de milieu de gamme et le Savoy est tombé dans la série basse alors que le nom Plaza a complètement disparu du chapiteau. 1959 marque également la première fois que la société propose deux cabriolets, disponibles dans les modèles Fury (Sport Fury) et Belvedere. Même avec les deux offres de cabriolets dans leur gamme de produits, moins de 10 000 ragtops ont été fabriqués par Plymouth en 1959, ce qui les rend exceptionnellement rares. Les registres d'usine indiquent que 5 063 modèles à toit ouvrant Belvedere ont été fabriqués au cours de cette année modèle, avec des numéros Sport Fury à un peu plus de 4 000 unités. Mécaniquement et esthétiquement, les modèles de 1959 différaient peu de l'année précédente mais les changements apportés étaient importants. Utilisant toujours une construction carrosserie sur châssis, le moteur standard des deux gammes supérieures était un V8 de 318 pouces cubes. Le moteur double à quatre corps de 350 pouces cubes du Fury de 1958 a été augmenté à 361 pouces cubes et était disponible avec un seul carburateur à deux corps ou à quatre corps. Aucune option de glucides multiples n'était disponible dans la Plymouth pour l'année modèle 1959. Les choix de transmission sont restés une manuelle à trois vitesses, une automatique à deux vitesses et une automatique à trois vitesses, les deux offres automatiques étant actionnées par des boutons-poussoirs. La hauteur des ailerons a légèrement augmenté et de nombreux passionnés de Plymouth estiment que les modèles de 1959 incarnent les efforts de style d'Exner. Ce cabriolet Plymouth Belvedere de 1959 est un excellent exemple de voiture qui présente de très près l'état dans lequel elle a quitté l'usine d'Evansville, Indiana en 1959 ! Achetée neuve chez un concessionnaire de la région d'Oakland, en Californie, en mars 1959 par une propriétaire féminine, la décapotable est restée en sa possession dans la région d'Oakland jusqu'à ce que le propriétaire actuel acquière le véhicule en avril 2005. Selon les documents relatifs à la voiture au Au moment de la vente, la fille du propriétaire d'origine dit que la voiture était rarement conduite et qu'elle était toujours garée pendant que sa mère était propriétaire de la voiture. Il existe plusieurs documents relatifs à la voiture dont les documents de vente originaux, le titre original et de nombreux reçus de service pour l'entretien. Les documents nous portent à croire que les 12 540 miles indiqués sur le compteur kilométrique sont originaux et corrects, mais conformément aux lois du Missouri, le véhicule sera vendu sans kilométrage en raison de son âge. La voiture a été repeinte à un moment donné dans la couleur d'usine avant l'acquisition par le propriétaire actuel et, comme indiqué sur les photos ; il y a une déchirure dans l'insert du siège passager avant et une certaine décoloration dans le dossier du siège. Il existe également un problème d’usure avec la moquette d’usine du plancher du conducteur, près de la pédale d’accélérateur.

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