1959' Plymouth Belvedere

Plymouth hat dieses Auto 1954 seiner Zeit weit voraus entworfen! Aber das war kein Zufall! Es wurde mit dem Slogan „Plötzlich ist es 1960!“ vermarktet. Das Modell, das Sie vor sich sehen, trägt den Spitznamen FURY, weil es von einem 361-ci-Motor angetrieben wird, der dem stilvollen Auto eine beachtliche Leistung verleiht. Der klassische Bordstein-Appeal ist auf der Straße und bei Shows immer ein echter Hingucker. Mehrere Jahre lang bot Plymouth den Belvedere als Spitzenmodell an, wobei der Savoy die Mittellinie und der Savoy das untere Ende bildete. Der Fury war zuvor ein eigenständiges Modell, das in begrenzten Karosserievarianten angeboten wurde und nie als vollständige Serie angeboten wurde. Im Jahr 1959 machten die Plymouth-Beamten den Fury zu einer vollständigen Serie, die Coupés, Limousinen, Kombis und ein Cabrio als Spitzenmodell umfasste. Der herabgestufte Belvedere wurde zum Mittellinienmodell und der Savoy fiel in die untere Reihe, da der Name Plaza vollständig aus dem Festzelt verschwand. 1959 bot das Unternehmen auch erstmals zwei Cabriolets an, sowohl als Fury (Sport Fury) als auch als Belvedere. Selbst mit den beiden Cabrio-Angeboten in seiner Produktlinie wurden 1959 von Plymouth weniger als 10.000 Ragtops hergestellt, was sie außergewöhnlich selten macht. Den Werksunterlagen zufolge wurden in diesem Modelljahr 5.063 Belvedere-Crop-Top-Modelle hergestellt, wobei die Stückzahlen des Sport Fury bei knapp über 4.000 Einheiten lagen. Mechanisch und kosmetisch unterschieden sich die Modelle von 1959 kaum vom Vorjahr, dennoch waren die vorgenommenen Änderungen erheblich. Der Standardmotor für die oberen beiden Baureihen war immer noch eine Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion und ein 318-Kubikzoll-V8. Der Doppelvierzylinder-350-Kubikzoll-Motor der Fury von 1958 wurde auf 361 Kubikzoll vergrößert und war entweder mit einem einzelnen Zweizylinder- oder einem einzelnen Vierzylinder-Vergaser erhältlich. Für das Modelljahr 1959 waren im Plymouth keine Mehrfachvergaseroptionen verfügbar. Zur Auswahl standen weiterhin ein Dreigang-Schaltgetriebe, eine Zweigang-Automatik und eine Dreigang-Automatik, wobei beide Automatikvarianten über Druckknöpfe bedient wurden. Die Höhe der Flossen wurde leicht erhöht und viele Plymouth-Enthusiasten sind der Meinung, dass die Modelle von 1959 Exners Stilbemühungen verkörpern. Dieses Plymouth Belvedere Cabrio aus dem Jahr 1959 ist ein hervorragendes Beispiel für ein Auto, das dem Zustand, in dem es 1959 das Werk in Evansville, IN, verließ, sehr nahe kommt! Das Cabriolet wurde im März 1959 von einer Besitzerin neu bei einem Händler in der Gegend von Oakland, Kalifornien, gekauft und blieb in der Gegend von Oakland in ihrem Besitz, bis die jetzige Besitzerin das Fahrzeug im April 2005 erwarb. Laut Dokumenten zum Auto am Zum Zeitpunkt des Verkaufs sagte die Tochter des ursprünglichen Besitzers, dass das Auto selten gefahren wurde und während der Zeit, in der ihre Mutter das Auto besaß, immer in der Garage gestanden habe. Es gibt mehrere Dokumente zum Auto, darunter die Original-Verkaufsunterlagen, den Originaltitel und viele Servicebelege für die Wartung. Aufgrund der Unterlagen gehen wir davon aus, dass die auf dem Kilometerzähler angezeigten 12.540 Meilen original und korrekt sind, das Fahrzeug jedoch aufgrund des Alters des Fahrzeugs gemäß den Gesetzen von Missouri ohne Kilometerbegrenzung verkauft wird. Das Auto wurde irgendwann vor der Übernahme durch den jetzigen Besitzer in der Werksfarbe neu lackiert und, wie auf den Bildern zu sehen ist; Es gibt einen Riss in der Beifahrersitzeinlage und einige Verfärbungen in der Rückenlehne. Außerdem gibt es ein Verschleißproblem mit dem werkseitigen Teppichboden im Fahrerboden in der Nähe des Gaspedals.