1933' Plymouth Deluxe

1933 Plymouth Deluxe Coupé Les Plymouth De Luxe et Special De Luxe étaient des automobiles pleine grandeur produites par le constructeur américain Plymouth au cours des années modèles 1933-42 et 1946-50. La Plymouth Deluxe Model PD est apparue en 1933, peu de temps après la Plymouth Six Model PC qui était la première automobile à six cylindres de la société mais offrait un empattement de 107 contre 112 pour la De Luxe. Pour l'envoi, un gagnant multiple d'une voiture ressemblant exactement à une version d'exposition du coupé PD de 1933. Une restauration de qualité par des restaurateurs renommés Reinholds Restoration, de Reinholds, en Pennsylvanie, il n'y a rien à négliger sur cette beauté. Un AACA Junior et Senior en 1991 avec un AACA Grand National en 1995 et 1998, et le 33 Preservation Award à Hershey. Tournez la clé et allez montrer que c'est si bon ! Extérieur Regardez d'aussi près que vous le souhaitez pour ce coupé à 5 portes suicide et vous aurez du mal à trouver des défauts dans l'acier ou la peinture. Il est baigné dans l'extrémité profonde de la piscine bordeaux et encadré de chaque côté par des défenses et des marchepieds courbes noirs. Une élégante calandre de style bouclier nervuré vertical poli est flanquée de phares parfaitement conservés de chaque côté. Un feu de position rabattable est vu à côté des phares et ceux-ci ont un klaxon chromé sous chaque côté. Le tout impeccablement conservé et le chromage de qualité showroom. Un simple pare-chocs unique s'étend en dessous et comporte des clignotants ronds de chaque côté. Alors que nous reculons, le long capot latéral à persiennes recouvre le compartiment moteur et arbore une garniture en métal noir qui s'étend sur toute la longueur de la voiture juste en dessous de la ligne de ceinture. Les portes suicides avec des poignées de style 33 ont des espaces bien pensés et flottent au-dessus des marchepieds qui fixent les garde-boue en acier incurvés à roues anglaises tout en courbes en noir. Le toit a un centre en vinyle et à l'arrière, le siège du grondement demande à votre belle-mère de s'y asseoir. Juste en dessous de ce siège se trouve une housse de roue de secours à bordure chromée peinte en noir qui est montée dans les limites d'un autre pare-chocs incurvé simple avec des réflecteurs ronds montés de chaque côté. Juste au-dessus, de longues tiges chromées dépassent de l'arrière des ailes et ont un feu arrière à lunette de forme conique de chaque côté. Le lettrage PLYMOUTH encadre également le bas des feux rouges ronds. Les roues en fil d'acier rouge sont enveloppées de larges blancs et ont une cabine de moyeu chromée au centre de la vaisselle pour chien dans chaque centre avec un badge Plymouth noir. Toutes en condition de salle d'exposition, toutes ressemblant exactement à ce qu'elles étaient en 1933. De peur que j'oublie la déesse ailée sur le dessus du bouchon du radiateur ! Le bouton intérieur cousu à la main et le tweed tufté de couleur beige et un peu de brun foncé, ont été magistralement cousus par un véritable artiste. La porte verticale et les panneaux latéraux sont également serrés comme des tambours et sont en drap feutré flou. Les encadrements de porte à l'intérieur sont des cadres de grain de bois peints en faux laqués surmontant le feutre beige et sont visibles sur tous les encadrements de fenêtre. Un volet roulant se trouve sur la lunette arrière, qui peut être ouverte si vous souhaitez entendre les opinions de votre belle-mère. Sinon, laissez-le simplement! Une garniture de toit blanche est accrochée au-dessus et un sol en caoutchouc noir est posé sur le sol. Plus de métal grimé en faux bois compose le tableau de bord et cela se voit presque à la perfection. Un bel ovale vanille chaud avec quelques jauges peintes circulaires au centre du tableau de bord. Ceux-ci ont des chiffres et des contours bruns. L'ovale global a une lunette chromée brillante. Une boîte à gants ovale se trouve à chaque extrémité du tableau de bord et devant, il s'agit d'un grand volant rond en bakélite noire comme neuf. Cet intérieur donne l'impression que nous venons de retirer l'autocollant de la fenêtre ! Groupe motopropulseur Un soulèvement de chaque côté du capot central à charnière révèle un moteur 6 cylindres en ligne de 189ci entièrement restauré. Celui-ci est alimenté par un carburateur à 1 corps et dispose d'une transmission manuelle à 3 vitesses fixée à l'arrière de celui-ci. Tout à l'air net sans fuites dans cet espace. Train de roulement Quelques légères entailles de saleté de la route sur de l'acier droit noir sans rouille, tous pleurés. Le plancher est aussi nouveau que le freinage à tambour et les ressorts à lames. Les cintres et les culbuteurs de carrosserie et même le dessous des ailes sont très propres. Drive-Ability Cela a commencé avec facilité et sur la piste d'essai s'est déroulé à merveille. Bon freinage solide sans biais, changement de vitesse en douceur et belle puissance. L'intérieur est très confortable et de bon goût tout en offrant ce confort. La jauge à essence était erratique et le mode roue libre est en mode op. Nous avons un exemple primé de qualité concours de la Plymouth Deluxe Coupé. Belles combinaisons de couleurs, intérieur en tweed, tableau de bord en faux bois et motifs ovales dans l'espace du tableau de bord. Exemple très bien fait !