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1969' Plymouth Road Runner

$59,900

Publié 14 Août 2026ID: XquuCx

Made in US
Florida
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Information from the owner

Âge: 57 années

Déplacement: 7200 cc

Carburant: Essence

Transmission: Automatique

Couleur de la carrosserie: Vert

Électronique: Radio AM / FM

Commentaires du vendeur sur 1969' Plymouth Road Runner

Toit rigide Plymouth Road Runner de 1969. Les Plymouth GTX et Road Runner de 1969, bien que toutes deux des muscle cars, présentaient des différences clés. La GTX était l'option la plus haut de gamme et la plus luxueuse, avec un niveau de finition plus élevé et des fonctionnalités standard comme le moteur 440 Super Commando et la transmission automatique TorqueFlite. Le Road Runner, quant à lui, a été conçu comme une muscle car de base plus abordable basée sur la même plate-forme. Pour l'envoi, un toit rigide Plymouth Road Runner de 1969 affichant 79 054 milles, mais les vrais milles sont inconnus. Cette voiture lumineuse est habillée comme une GTX mais partage la légendaire plate-forme de carrosserie B des vénérables muscle cars Mopar de l'époque. ExtérieurL'une des couleurs d'impact, le Sublime Green en deux étapes recouvre la voiture, accentué de détails noirs qui comprennent le panneau de bas de caisse, le dessus en vinyle et de larges bandes de capot qui traversent l'espace et se poursuivent sur les hauts des ailes. Plymouth s'exprime sur les ailes arrière dans le style Superbird et un emblème GTX a été ajouté sur chaque panneau de custode arrière. Il apparaît également sur la garniture du couvercle de coffre arrière, une caractéristique de conception qui ajoute un certain intérêt entre les feux arrière carrés et musclés qui épousent les extrémités, le tout souligné par un pare-chocs droit chromé sur deux embouts d'échappement. Les roues en acier de 15 pouces sont de couleur assortie à la carrosserie et les enjoliveurs corrects complètent cette caractéristique arrondie et nette, tandis qu'une fine rayure rouge traverse la garniture noire inférieure pour correspondre à celle de la calandre et des bouches d'aération du capot. Quelqu'un était vert de jalousie et une marque de clé court sur le côté et à travers l'autocollant Plymouth, et c'est la seule imperfection que nous trouvons. IntérieurLes grains noirs qui font partie des inserts en similibois sur la porte s'accordent parfaitement avec le panneau peint et en vinyle et donnent de belles portes qui vous accueillent dans la voiture, toutes deux en très bon état. Les sièges baquets en vinyle noir et la banquette arrière sont également présentés proprement et les passagers arrière peuvent également profiter de parois latérales noires et en bois. À l'avant, un volant à trois branches partage sa colonne avec un tachymètre Sunpro tandis que le groupe d'instruments sur le tableau de bord se présente comme original, y compris le compteur de vitesse horizontal qui culmine à 150 mph. Des jauges supplémentaires sont ajoutées ci-dessous pour l'eau et l'huile et une radio ** avec 8 rails s'insère dans le panneau en similibois sous les bascules d'aération et d'air. Un levier de vitesses dans la console centrale à face en similibois est incliné vers l'arrière et une plaque avertit de ne pas ouvrir les fenêtres à plus de 120 mph. Nous avons un tapis noir en dessous avec des tapis de marque GTX et une belle garniture de toit au-dessus, avec des ceintures d'épaule fixées en place. Le coffre mural Sublime est impeccable et recouvert d'un tapis en vinyle à carreaux. TransmissionUn Holley à 4 barillets se trouve au sommet du 440ci propre sous le capot avec un couvercle de filtre à air Roadrunner par-dessus. Derrière lui, nous trouvons un A727 Torqueflite à 3 vitesses qui achemine automatiquement la puissance vers l'arrière de 8 ¾" avec 3, 54 vitesses. Notre clone GTX est équipé de freins assistés, de disques à l'avant et de tambours à l'arrière. Train de roulementNous avons des conditions propres en dessous avec une patine typique et aucun liquide errant. Le double échappement commence avec des collecteurs qui prennent des silencieux FlowMaster avant de se terminer par des pointes chromées à l'arrière. La suspension ici est une barre de torsion à l'avant et des ressorts à lames. à l'arrière et nous notons une légère rouille invasive dans les rails arrière du monocoque au-dessus de l'essieu. Capacité de conduiteEn termes de fonctionnement, cette voiture ne suscite aucune plainte de notre part. Elle a une puissance plus que suffisante et roule droit et vrai et entre dans les virages avec le roulis typique de la carrosserie B, mais avec assurance et confiance. Nous notons que plusieurs choses ne fonctionnent pas, notamment le tachymètre d'usine, le ventilateur de chauffage et la radio. et ne remonte pas pendant que la lunette arrière du passager colle pendant son déplacement. Au-delà de ces choses, tout le reste fonctionne comme prévu. Bien que Classic Auto Mall indique que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. Vous ne pouvez pas décider si vous voulez une GTX ou une Roadrunner. Eh bien, vous en avez maintenant deux en un, une voiture qui a quitté l'usine de Saint-Louis en tant que Roadrunner apparaît maintenant comme une GTX, et comme tout bon imitateur d'Elvis, la combinaison est. scintille toujours de manière impressionnante ! C'est une superbe voiture qui fonctionne bien aussi et si vous êtes prêt à rendre les autres verts d'envie, ce pourrait être le moment sublime pour vous. à plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection en consignation du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d'informations, visitez les détails ci-dessus ou appelez-nous aux coordonnées ci-dessous. à tout moment pour en savoir plus...

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