1976' Pontiac Firebird

Il est difficile de résister à une Pontiac Firebird Trans Am 1976 finie dans un rouge vif. Après tout, il a l'air rapide juste immobile. Et avec un gros V8 400ci sous le capot, il sait parfaitement être à la hauteur de l'impression que donne ce T/A. Le rouge a été mis à jour plus tard dans la vie, et nous savons pourquoi la couleur a été modifiée. Après tout, cette peinture vous permet de vous distinguer rapidement sans avoir à aller avec le look noir et or. Et 1976 est la bonne année pour une couleur audacieuse, car c'est la seule année où la conception des phares ronds du début de la 2e génération a rencontré le look de pare-chocs de couleur assortie des voitures ultérieures. Non seulement c'est une année recherchée, mais nous aimons aussi la Trans Am parce qu'elle ressemblait à une voiture de course pour la route. Le large traitement d'évasement des ailes, les aérations latérales des ailes et l'aileron arrière enveloppant semblent avoir été conçus pour la piste de course. Et le shaker qui sort du capot est toujours un grand mouvement de puissance. De plus, ceux-ci avaient une tonne de style avec l'oiseau emblématique du capuchon en tête. Et l'argent avec du noir sur ce screamer se coordonne avec les logos Trans Am et les oiseaux vus sur le reste de la voiture. Même les alliages de flocons de neige semblent suivre ce thème de couleur. Les intérieurs noirs ont toujours fière allure sur ces T/A, mais lorsque la moquette, la garniture de pavillon et les sièges sont aussi bien faits, ils semblent tout simplement plus invitants. Cela est né avec quelques fonctionnalités intéressantes, comme une colonne de direction inclinable, des vitres électriques et une console centrale. Cela était même venu avec la climatisation d'usine (elle a été supprimée pour une mise au point de puissance, vous aurez donc besoin de composants pour rendre la pleine fonction.) De plus, il existe des mises à niveau bien placées, comme un noyau de chauffage plus récent et le AM/FM/CD stéréo avec Bluetooth moderne. Les sièges baquets avant à dossier haut, le volant sport à trois branches spécial Pontiac et le tableau de bord agressif tourné à la machine font tous partie de l'ensemble d'usine. Et celui-ci a même une grande mise à niveau du tachymètre AutoMeter Sport-Comp. Le V8 de 400 pouces cubes est l'un de ces grands moteurs Pontiac, et nous aimons donc beaucoup la présentation de celui-ci. Il garde le turquoise Pontiac classique sur le bloc, et vous le voyez si bien parce que c'est un contraste élevé avec les parois intérieures noires, les couvre-culasses et la prise d'air. Le carburateur à quatre corps respire profondément et le V8 adore hurler lorsque vous montez dans les plages de régime les plus élevées. Mais plus qu'une simple écoute du double échappement, suivez son chemin sur les photos du train de roulement. L'apparence super propre vous indique que cela a la bonne conservation/restauration, et les barres stabilisatrices à l'avant et à l'arrière vous rappellent la réputation de T/A pour sa maniabilité. De plus, il s'agit d'un bon croiseur polyvalent avec de belles caractéristiques telles que la transmission automatique à trois vitesses, la direction assistée, les freins assistés et les disques avant. La vente est accompagnée de la documentation Pontiac Historic Services (PHS) avec feuille de construction de reproduction ainsi que des reçus documentant une partie de l'entretien régulier au fil des ans. Il est temps de mettre la main sur une Trans Am audacieuse de l'année idéale. Appelez aujourd'hui!!!